Spis treści: Badanie ⬇ Modyfikacja (silniki 1,4 i 1,6 litra) ⬇
W silnikach z układem zapłonowym Motronic lub Ecotronic, a także w silniku C18NZ, sprawdza się jedynie kąt wyprzedzenia zapłonu, lecz nie reguluje się go. W przypadku przesunięcia zapłonu, uszkodzone elementy należy wymienić.
Układ zapłonowy Multitec (z wyjątkiem silników C18NZ i EZF-h) wymaga jedynie wstępnego ustawienia zapłonu, bez regulacji. Należy to zrobić w przypadku wymontowania rozdzielacza zapłonu lub wymiany paska rozrządu. Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu potrzebny jest obrotomierz i stroboskop.
Badanie
Rozgrzej silnik (dolny wąż chłodnicy ciepły).
W razie konieczności wyłącz klimatyzator.
Podłącz obrotomierz do zacisków "1" i "15" cewki zapłonowej i stroboskopu (zgodnie z instrukcją urządzeń).
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Oświetl koło pasowe wału korbowego za pomocą światła stroboskopowego.
Uwaga! Podejmij środki ostrożności, ponieważ Obracające się koło pasowe i pasek klinowy mogą spowodować obrażenia!
Tekst skopiowany z witryny internetowej OpelBook.ru
Ustawienie zapłonu jest prawidłowe, jeżeli znak na kole pasowym znajduje się naprzeciwko wskazówki na obudowie.
Jeżeli oznaczenia nie są zgodne, należy sprawdzić wszystkie elementy układu zapłonowego i wymienić uszkodzone. Silnik 1.4L wymaga regulacji zapłonu.
Modyfikacja (silniki 1,4 i 1,6 litra)
Układ zapłonowy EZF-h: Aby dokonać regulacji, odłącz złącze kodujące od komputera.
Układy zapłonowe Multec i EZF-i: połączyć ze sobą styki A i B złącza diagnostycznego.
Poluzuj mocowanie zacisku rozdzielacza zapłonu i obróć rozdzielacz, aż do uzyskania wymaganej wartości kąta wyprzedzenia zapłonu. Obrót w kierunku A (patrz rys.) powoduje wcześniejszy zapłon, w kierunku B – późniejszy zapłon.
Zabezpiecz listwę zaciskową.
Na krótko zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu. W razie konieczności powtórz regulację.
Wyłącz silnik.
Systemy zapłonowe Multec i EZF-i: odłączyć kluczyk diagnostyczny od złącza diagnostycznego (lub usuń zworkę).
Układ zapłonowy EZF-h: podłącz złącze kodujące do komputera.
Komentarze gości