Działanie układu zapłonu zmiennego (Opel Vectra A)

Zmienny układ zapłonowy umożliwia automatyczną regulację systemu w zależności od warunków jazdy, liczby oktanowej stosowanego paliwa i warunków pracy silnika. Parametrami wykorzystywanymi przez taki system są: prędkość obrotowa silnika, temperatura powietrza dostającego się do silnika, obciążenie silnika. Dodatkowo brane jest pod uwagę chwilowe obciążenie silnika. Przykładowo, jeśli aktualna prędkość wynosi 4000 obr./min., to ustala się, w jakiej sytuacji te prędkości występują: podczas zjazdu czy podjazdu.



Niezbędne cechy do regulacji systemu (tj. optymalne wartości używane przez komputer) są ustalane doświadczalnie na stanowisku badawczym, a następnie udoskonalane w trakcie testów drogowych pojazdu. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie najkorzystniejszych wartości zużycia paliwa, składu spalin i innych parametrów silnika w każdym trybie pracy.

Jeśli jeden lub więcej czujników, których sygnały komputer wykorzystuje do obliczenia optymalnej pracy silnika, ulegnie awarii, moc silnika może się zmniejszyć, a zużycie paliwa wzrosnąć. Nie trzeba obawiać się poważnych uszkodzeń silnika, ponieważ w przypadku wystąpienia takich usterek komputer uruchamia program awaryjny i automatycznie ustawia późniejszy moment zapłonu.



Tryby pracy komputera (tj. programy) można również zmienić za pomocą specjalnego łącznika. Jest to konieczne np. wtedy, gdy dodane zostanie paliwo o innej liczbie oktanowej.

W pojazdach z układem zapłonowym Motronic rozdzielacz zapłonu rozdziela wysokie napięcie do świec zapłonowych za pośrednictwem wirnika.

Wirnik napędzany jest bezpośrednio przez wałek rozrządu. Regulatory zapłonu odśrodkowe i próżniowe nie są tutaj potrzebne, ponieważ ich funkcje przejmuje komputer.

(Źródło znajduje się na stronie internetowej: OpelBook.ru)