Funcționarea sistemului de aprindere variabilă (Opel Vectra A)

Sistemul de aprindere variabilă are capacitatea de a regla automat sistemul în funcție de condițiile de conducere, de cifra octanică a combustibilului utilizat și de starea de funcționare a motorului. Parametrii utilizați de un astfel de sistem sunt: turația motorului, temperatura aerului care intră în motor, sarcina motorului. În plus, se ia în considerare sarcina instantanee a motorului. De exemplu, dacă viteza actuală este de 4000 rpm, atunci se determină în ce situație apar aceste viteze: la o coborâre sau la o urcare.



Caracteristici necesare pentru reglarea sistemului (adică valori optime utilizate de computer) sunt determinate experimental pe un banc de încercare și apoi rafinate în timpul testelor rutiere ale vehiculului. Ca rezultat, aceasta oferă cele mai favorabile valori pentru consumul de combustibil, compoziția gazelor de eșapament și alte caracteristici ale motorului în orice mod de funcționare.

Dacă unul sau mai mulți senzori ale căror semnale sunt utilizate de computer pentru a calcula performanța optimă a motorului eșuează, puterea motorului poate scădea și consumul de combustibil poate crește. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la deteriorarea gravă a motorului, deoarece în cazul unor astfel de defecțiuni computerul activează un program de urgență și setează automat o temporizare ulterioară a aprinderii.



Moduri de operare computer (adică programe) poate fi schimbat si folosind un conector special. Acest lucru este necesar dacă, de exemplu, se adaugă combustibil cu un număr octanic diferit.

La vehiculele cu sistem de aprindere Motronic, distribuitorul de aprindere distribuie tensiunea înaltă către bujii prin intermediul unui rotor.

Rotorul este antrenat direct de arborele cu came. Regulatoarele de sincronizare a aprinderii centrifuge și în vid nu sunt necesare aici, deoarece funcțiile lor sunt îndeplinite de computer.