Съдържание: Преглед ⬇ Корекция (1.4 и 1.6 литрови…⬇
При двигатели със системи за запалване Motronic или Ecotronic, както и при двигател C18NZ моментът на запалване се проверява само, но не се регулира. Ако изпреварването на времето е изместено, дефектните елементи трябва да бъдат сменени.
Система за запалване Multec (с изключение на двигателите C18NZ и EZF-h) изисква само първоначална настройка на момента на запалване, без настройка. Това трябва да се направи, ако разпределителят на запалването е бил свален или зъбният ремък е бил сменен. За да проверите момента на запалване, имате нужда от тахометър и стробоскоп.
Преглед
Загрейте двигателя (долен маркуч на радиатора топъл).
Ако е необходимо, изключете климатика.
Свържете оборотомера към клеми "1" и "15" на запалителната бобина и стробоскопа (според инструкциите на уредите).
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Осветете шайбата на коляновия вал със стробоскоп.
Внимание! Вземете предпазни мерки, защото Въртящата се ролка и клиновиден ремък могат да причинят нараняване!
Моментът на запалване е настроен правилно, ако маркировката на ролката спира срещу показалеца на корпуса.
Ако маркировките не съвпадат, е необходимо да проверите всички елементи на системата за запалване, като замените дефектните. 1,4-литровият двигател изисква настройка на момента на запалване.
Корекция (1.4 и 1.6 литрови двигатели)
Запалителна система EZF-h: За да регулирате, изключете кодиращия конектор от компютъра.
Системи за запалване Multec и EZF-i: свържете заедно контакти A и B в диагностичния конектор.
Разхлабете закрепването на скобата на разпределителя на запалването и завъртете разпределителя, докато се достигне определената стойност на момента на запалване. Завъртането в посока А (виж фиг.) води до по-ранно запалване, в посока Б – до по-късно запалване.
Закрепете затягащата щанга.
Увеличете за кратко оборотите на двигателя до 2000 об/мин и проверете момента на запалване. Повторете настройката, ако е необходимо.
Статия, публикувана на уеб портал (opelbook)
Изключете двигателя.
Системи за запалване Multec и EZF-i: изключете диагностичния ключ от диагностичния конектор (или премахнете джъмпера).
EZF-h система за запалване: свържете кодиращия конектор към компютъра.
Коментари на посетители