Оловно гориво
1. Запалването трябва да се регулира, ако е повредено след основен ремонт или отстраняване на разпределителя. Следните процедури се основават на стандартен двигател в нормално състояние. Предполага се също, че двигателят работи с препоръчаното високооктаново гориво.
2. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и отстранете всичките 4 свещи.
3. Затворете отвора на свещта на цилиндър Nin с палец и завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, като използвате гаечен ключ, поставен върху болта на шайбата на коляновия вал, така че да започне да се усеща налягане в цилиндър № 1. Това показва, че буталото на цилиндър № 1 се доближава до ГМТ. на такта на запалване на сместа.
Ориз. 4.3. Маркировка на шайбата на коляновия вал, която ви позволява да настроите момента на запалване на 10 градуса, до TDC. Показана е относителната позиция на v.m.t.:1. В.м.т.; 2. 10 градуса, б.м.т.
4. Продължете да въртите коляновия вал, докато маркировката на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката или показалеца върху капака на ремъка на разпределителния вал.
5. В това положение запалването е настроено на желания ъгъл спрямо TDC. (подравняването на маркировките съответства не на TDC, а на необходимото време за запалване).
6. Разхлабете затягащия болт или гайката на разпределителя и завъртете тялото на разпределителя така, че контактите на прекъсвача да започнат да се отварят. Затегнете болта или гайката на скобата.
7. Понякога е трудно да се определи моментът, в който контактите започват да се отварят.
За да го определите по-точно, трябва да свържете лампа от 12 V паралелно на контактите (един проводник на "маса" и един - към клема ниско напрежение на разпределителя). Включете запалването и завъртете корпуса на разпределителя, докато лампата светне, което показва, че контактите току-що са се отворили.
8. Ако не можете правилно да подравните плъзгача с маркировката върху ръба на корпуса на разпределителя, това означава, че гърбицата на прекъсвача не е монтирана правилно на задвижващия вал. За да инсталирате правилно гърбицата, ще трябва частично да разглобите разпределителя и да проверите позицията на гърбицата спрямо центробежния регулатор: тя може да бъде обърната на 180 градуса спрямо правилната позиция.
9. Проверете регулирането на запалването с помощта на строб лампа.
10. Нанесете бяла боя върху маркировката на шайбата на коляновия вал и маркировката за синхронизация или показалеца върху капака на ремъка на разпределителния вал и свържете светлинен светлинен индикатор към веригата за високо напрежение на цилиндър № 1 в съответствие с инструкциите на производителя. Изключете вакуумната тръба от регулатора на вакуума.
11. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Насочете светлината на лампата към маркировките за подравняване. На светлината на лампата знаците трябва да изглеждат подравнени. Отворете леко дросела и проверете дали с увеличаване на оборотите на двигателя маркировката на шайбата на коляновия вал се отдалечава от показалеца, което показва правилната работа на центробежния регулатор.
12. Ако маркировките не съвпадат на светлината на лампата, разхлабете болта на скобата на разпределителя и внимателно завъртете разпределителя, така че маркировките да са подравнени. Затегнете болта на скобата.
Високооктаново безоловно гориво
13. Двигателите на въпросните модели могат да работят с безоловно гориво, но производителят препоръчва да се намали времето за запалване на карбураторните двигатели с 5 градуса, когато се появи детонация.
14. На шайбата на коляновия вал има само една маркировка, съответстваща на 10 градуса BT, така че за да се забави запалването, ще трябва да се поставят допълнителни маркировки.
15. Завъртете двигателя, като използвате гаечен ключ, поставен върху болта на шайбата на коляновия вал (или като включите по-висока предавка и бутате колата напред), така че бутало № 1 да е на i.d.t. на такта на запалване на сместа. (Това може да се провери, като премахнете свещ № 1 и затворите отвора на свещта с палец: трябва да се усети натиск, когато буталото се повдига). Можете точно да проверите дали буталото е в горна позиция с помощта на игла за плетене, поставена в отвора на свещта.
16. Направете маркировка върху шайбата на коляновия вал срещу маркировката или показалеца на двигателя.
17. Оригиналната маркировка на шайбата на коляновия вал отговаря на 10 градуса, b.m.t., а новата маркировка, която сте направили, отговаря на t.m.t. Че. позиция 5 градуса, до т.м.т. трябва да е по средата между тези две маркировки.
18. Направете друга маркировка на ролката, съответстваща на 5 градуса, до TDC. и регулирайте запалването, както е посочено в параграфи 11 и 12, но спрямо новата маркировка за 5 градуса, до TDC.
19. Трябва да се отбележи, че 5 град. - това е максималният ъгъл на забавяне на запалването. Възможно е детонацията да се елиминира по-ефективно при по-малък ъгъл (експериментирайте, за да намерите оптималното решение).
Коментари на посетители