Ъгълът на запалване — регулиране (Opel Ascona C)

Оловно гориво

1. Запалването трябва да се регулира, ако е било повредено след основен ремонт или демонтаж на разпределителя. Следните процедури са предназначени за стандартен двигател в нормално състояние. Също така се приема, че двигателят работи с препоръчителното високооктаново гориво.

2. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и извадете всичките 4 свещи.

3. Затворете отвора за свещта на цилиндър Ni с палец и завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, като използвате гаечен ключ, поставен върху болта на шайбата на коляновия вал, така че да започне да се усеща налягане в цилиндър N 1. Това говори за това, че буталото на цилиндър № 1 се приближава към ВМТ на такте запалване на сместа.



4. Продължете да въртите коляновия вал, докато маркировката на ролката му не застане срещу маркировката или показалеца на капака на ремъка на разпределителния вал.



5. В това положение на запалването задаване на точния ъгъл до ВМТ (подравняването на маркировките не съответства на TDC, а на необходимия ъгъл на запалване).

6. Разхлабете болта или гайката на скобата на разпределителя и завъртете корпуса на разпределителя така, че контактите на прекъсвача да започнат да се отварят. Затегнете скобата или гайката.

7. Понякога е трудно да се определи моментът, в който контактите започват да се отварят.

За да го определите по-точно, свържете 12 V лампа паралелно с контактите (един проводник към "земята" и един към клемата за ниско напрежение на разпределителя). Включете запалването и завъртете корпуса на разпределителя, докато лампата светне, което показва, че контактите току-що са се отворили.

8. Ако не можете правилно да подравните бегача с маркировката на ръба на корпуса на разпределителя, това означава, че гърбицата на прекъсвача не е монтирана правилно на задвижващия вал. За да инсталирате правилно гърбицата, ще трябва частично да разглобите разпределителя и да проверите позицията на гърбицата спрямо центробежния регулатор: тя може да е завъртяна на 180 градуса спрямо правилната позиция.

9. Проверете регулирането на запалването с помощта на стробоскоп.

10. Нанесете бяла боя върху маркировката на шайбата на коляновия вал и маркировката или показалеца за синхронизация на капака на ремъка на разпределителния вал и свържете стробоскоп към веригата за високо напрежение на цилиндър № 1 в съответствие с инструкциите на производителя. Разкачете вакуумната тръба от вакуумния регулатор.



11. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Насочете светлината от лампата към маркировките за подравняване. На светлината на лампата маркировките трябва да изглеждат подравнени. Леко отворете дроселната клапа и проверете дали с увеличаване на оборотите на двигателя маркировката на шайбата на коляновия вал се отдалечава от стрелката, което показва, че центробежният регулатор работи правилно.

12. Ако маркировките не съвпадат в светлината на лампата, разхлабете болта на скобата на разпределителя и внимателно завъртете разпределителя, така че маркировките да се подравнят. Затегнете скобата.

Безоловен бензин с високо октаново число

13. Двигателите, инсталирани на въпросните модели, могат да работят с безоловен бензин, но ако възникне детонация, производителят препоръчва намаляване на ъгъла на предварително запалване с 5 градуса при карбураторни двигатели.

14. На шайбата на коляновия вал има само една маркировка, съответстваща на 10 градуса преди горната мъртва точка, така че за да се осъществи запалването по-късно, ще е необходимо да се нанесат допълнителни маркировки.

15. Завъртете двигателя с помощта на гаечен ключ, поставен върху болта на шайбата на коляновия вал (или като превключите на висока предавка и бутате колата напред), така че бутало № 1 да е в горна мертва точка по време на такта на запалване на сместа. (Това може да се провери, като се извади свещ №1 и се покрие отворът на свещта с палец: трябва да се усеща натиск, когато буталото се повдигне.) Можете да проверите точно дали буталото е в горна мъртва точка, като вкарате игла за плетене в отвора на свещта.



16. Направете маркировка на шайбата на коляновия вал срещу маркировката или индикатора на двигателя.

17. Оригиналния етикет на шкиве колянов вал отговаря на 10 градушка, до ТРС, а нов етикет, направена от вас, отговаря на ТРС Т.е. оа позиция 5 градушка, до ВМТ трябва да бъде по средата между тези две "любими".

18. Направете друга маркировка на ролката, съответстваща на 5 градуса преди ВМТ, и регулирайте запалването, както е посочено в параграфи 11 и 12, но вече спрямо новата маркировка за 5 градуса преди ВМТ

19. Трябва да се отбележи, че 5 градуса. — това е краен ъгъл на забавяне на запалването. Възможно е детонацията да бъде по-ефективно отстранена под по-малък ъгъл (експериментирайте, за да намерите оптималното решение).