Olovno gorivo
1. Paljenje se mora podesiti ako je došlo do kvara nakon remonta ili uklanjanja razvodnika. Sljedeći postupci su osmišljeni za standardni motor u normalnom stanju. Također se pretpostavlja da motor radi na preporučenom visokooktanskom gorivu.
2. Stavite mjenjač u neutralni položaj i uklonite sve 4 svjećice.
3. Zatvorite otvor svjećice cilindra Nin palcem i okrenite motor u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa postavljenog na vijak remenice radilice tako da se u cilindru N 1 počne osjećati tlak. To ukazuje na to da se klip cilindra br. 1 približava GMT tijekom takta paljenja smjese.
Slika 4.3. Oznaka na remenici radilice koja omogućuje podešavanje vremena paljenja na 10 stupnjeva prije GMT. Prikazan je relativni položaj GMT:1. V.m.t.; 2. 10 stupnjeva, prije GMT-a
4. Nastavite okretati radilicu dok oznaka na remenici ne bude nasuprot oznaci ili pokazivaču na poklopcu remena bregaste osovine.
5. U ovom položaju, paljenje je postavljeno na željeni kut prije GMT-a (poravnanje oznaka ne odgovara GMT-u, već potrebnom kutu vremena paljenja).
6. Otpustite vijak ili maticu stezaljke razvodnika i okrenite kućište razvodnika tako da se kontakti prekidača tek počnu otvarati. Zategnite stezni vijak ili maticu.
[Članak je objavljen na web stranici: Opelbook.ru]
7. Ponekad je teško odrediti trenutak kada se kontakti počinju otvarati.
Za preciznije određivanje, paralelno s kontaktima spojite 12 V žarulju (jednu žicu na "uzemljenje", a drugu na niskonaponski priključak razvodnika). Uključite paljenje i okrenite kućište razvodnika dok se žarulja ne upali, što ukazuje na to da su se kontakti upravo otvorili.
8. Ako ne možete ispravno poravnati klizač s oznakom na rubu kućišta razvodnika, to znači da greben prekidača nije pravilno postavljen na pogonsko vratilo. Za ispravnu ugradnju bregaste osovine morat ćete djelomično rastaviti razvodnik i provjeriti položaj bregaste osovine u odnosu na centrifugalni regulator: može se okrenuti za 180 stupnjeva u odnosu na ispravan položaj.
9. Provjerite podešavanje paljenja pomoću stroboskopske lampe.
10. Nanesite bijelu boju na oznaku remenice radilice i oznaku ili pokazivač vremena na poklopcu remena bregastog vratila te spojite stroboskop na visokonaponski krug cilindra br. 1 u skladu s uputama proizvođača. Odvojite vakuumsku cijev od vakuumskog regulatora.
11. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Usmjerite svjetlost iz lampe na oznake za poravnanje. Na svjetlu lampe, oznake bi trebale izgledati poravnane. Lagano otvorite ventil za gas i provjerite da li se oznaka na remenici radilice pomiče od kazaljke s povećanjem broja okretaja motora, što ukazuje na ispravan rad centrifugalnog regulatora.
12. Ako se oznake ne poravnaju na svjetlu lampe, otpustite vijak stezaljke razvodnika i pažljivo okrenite razvodnik tako da se oznake poravnaju. Zategnite stezni vijak.
Bezolovni benzin visokog oktana
13. Motori ugrađeni na dotične modele mogu raditi na bezolovnom gorivu, međutim, ako dođe do detonacije, proizvođač preporučuje smanjenje kuta paljenja za 5 stupnjeva na motorima s rasplinjačem.
14. Na remenici radilice nalazi se samo jedna oznaka koja odgovara 10 stupnjeva prije GMT-a, pa će za kasnije paljenje biti potrebno nanijeti dodatne oznake.
15. Okrenite motor pomoću ključa postavljenog na vijak remenice radilice (ili prebacivanjem u višu brzinu i guranjem automobila naprijed), tako da klip br. 1 bude u GMT-u tijekom takta paljenja smjese. (To se može provjeriti uklanjanjem svjećice br. 1 i pokrivanjem otvora svjećice palcem: pritisak bi se trebao osjetiti kada se klip podigne.) Možete točno provjeriti je li klip u GMT umetanjem igle za pletenje u otvor svjećice.
16. Napravite oznaku na remenici radilice nasuprot oznaci ili indikatoru na motoru.
17. Izvorna oznaka na remenici radilice odgovara 10 stupnjeva BGMT-a, a nova oznaka koju ste napravili odgovara GMT-u. Dakle, položaj od 5 stupnjeva BGMT-a trebao bi biti u sredini između ove dvije oznake.
18. Napravite još jednu oznaku na remenici koja odgovara 5 stupnjeva prije GMT-a i podesite paljenje kako je naznačeno u stavcima 11 i 12, ali već u odnosu na novu oznaku za 5 stupnjeva prije GMT-a
19. Treba napomenuti da je 5 stupnjeva maksimalni kut kašnjenja paljenja. Moguće je da će se detonacija učinkovitije ukloniti pod manjim kutom (eksperimentirati kako bi se pronašlo optimalno rješenje).
Komentari posjetitelja