Spis treści: Paliwo ołowiowe ⬇ Paliwo bezołowiowe o wysokiej…⬇
Paliwo ołowiowe
1. Zapłon należy wyregulować, jeżeli został uszkodzony po naprawie lub wyjęciu rozdzielacza. Poniższe procedury dotyczą standardowego silnika w normalnych warunkach. Zakłada się również, że silnik pracuje na zalecanym paliwie wysokooktanowym.
2. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i wyjmij wszystkie 4 świece zapłonowe.
3. Zamknij kciukiem otwór świecy zapłonowej cylindra Nin i obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza założonego na śrubę koła pasowego wału korbowego, tak aby w cylindrze N1 zaczęło być wyczuwalne ciśnienie. Oznacza to, że tłok cylindra nr 1 zbliża się do GMP podczas suwu zapłonu mieszanki.
Rysunek 4.3. Znak na kole pasowym wału korbowego umożliwiający ustawienie zapłonu 10 stopni przed GMP. Pokazano względne położenie GMP:1. V.m.t.; 2. 10 stopni przed GMP
4. Kontynuuj obracanie wału korbowego, aż znak na jego kole pasowym znajdzie się naprzeciwko znaku lub wskaźnika na pokrywie paska wałka rozrządu.
5. W tej pozycji zapłon jest ustawiony pod żądanym kątem przed GMP (ustawienie znaków nie odpowiada GMP, lecz wymaganemu kątowi zapłonu).
6. Poluzuj śrubę lub nakrętkę zacisku rozdzielacza i obróć obudowę rozdzielacza tak, aby styki wyłącznika zaczęły się otwierać. Dokręć śrubę lub nakrętkę zaciskową.
7. Czasami trudno jest określić moment, w którym styki zaczynają się otwierać.
Aby to dokładniej określić, podłącz lampkę 12 V równolegle do styków (jeden przewód do masy, a drugi do zacisku niskiego napięcia rozdzielacza). Włącz zapłon i obracaj obudową rozdzielacza, aż lampka się zaświeci, co oznacza, że styki właśnie się rozwarły.
8. Jeżeli nie możesz prawidłowo ustawić prowadnicy względem znaku na obrzeżu obudowy rozdzielacza, oznacza to, że krzywka wyłącznika nie jest prawidłowo zamontowana na wałku napędowym. Aby prawidłowo zamontować krzywkę, należy częściowo zdemontować rozdzielacz i sprawdzić położenie krzywki względem regulatora odśrodkowego: może być ona obrócona o 180 stopni względem prawidłowego położenia.
9. Sprawdź ustawienie zapłonu za pomocą lampy stroboskopowej.
10. Nanieść białą farbę na znak koła pasowego wału korbowego oraz znak lub wskaźnik rozrządu na pokrywie paska wałka rozrządu i podłączyć lampę stroboskopową do obwodu wysokiego napięcia cylindra nr 1 zgodnie z instrukcją producenta. Odłączyć rurkę próżniową od regulatora podciśnienia.
11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Skieruj światło z lampy na znaki wyrównania. W świetle lampy znaki powinny się pokrywać. Lekko otwórz przepustnicę i sprawdź, czy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika znak na kole pasowym wału korbowego oddala się od wskazówki. Oznacza to, że regulator odśrodkowy działa prawidłowo.
12. Jeżeli oznaczenia nie pokrywają się w świetle lampy, poluzuj śrubę zacisku rozdzielacza i ostrożnie obróć rozdzielacz tak, aby oznaczenia się pokryły. Dokręć śrubę zaciskową.
Paliwo bezołowiowe o wysokiej liczbie oktanowej
13. Silniki zamontowane w omawianych modelach mogą pracować na paliwie bezołowiowym, jednak w przypadku wystąpienia detonacji producent zaleca w silnikach gaźnikowych zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu o 5 stopni.
14. Na kole pasowym wału korbowego znajduje się tylko jeden znak, odpowiadający 10 stopniom przed GMP, więc aby później wykonać zapłon, konieczne będzie naniesienie dodatkowych znaków.
15. Obróć silnik za pomocą klucza założonego na śrubę koła pasowego wału korbowego (lub poprzez włączenie wyższego biegu i popchnięcie samochodu do przodu), tak, aby tłok nr 1 znajdował się w GMP podczas suwu zapłonu mieszanki. (Można to sprawdzić wyjmując świecę zapłonową nr 1 i zakrywając otwór świecy zapłonowej kciukiem: ciśnienie powinno być wyczuwalne, gdy tłok jest podniesiony). Można dokładnie sprawdzić, czy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, wkładając igłę do robótek ręcznych w otwór świecy zapłonowej.
16. Zaznacz miejsce na kole pasowym wału korbowego naprzeciwko znaku lub wskaźnika na silniku.
17. Oryginalny znacznik na kole pasowym wału korbowego odpowiada 10 stopni przed GMP, a nowa etykieta, wykonane przez was, jest zgodny z GMP T. o. pozycja 5 stopni przed TDC musi być w środku między tymi dwoma znacznikami.
18. Zaznacz na kole pasowym kolejny znak odpowiadający 5 stopniom przed GMP i wyreguluj zapłon zgodnie ze wskazówkami w punktach 11 i 12, ale już względem nowego znaku na 5 stopni przed GMP
19. Należy pamiętać, że maksymalny kąt opóźnienia zapłonu wynosi 5 stopni. Możliwe, że detonacja będzie skuteczniejsza przy mniejszym kącie (eksperymentuj, aby znaleźć optymalne rozwiązanie).
Komentarze gości