2. Skrzynia korbowa posiada mosiężną tuleję, w której można zamontować czujnik, który ustala położenie wału korbowego za pomocą dwóch sworzni zamontowanych na przeciwciężarach (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 11.2. Kołki stykowe na wale korbowym służące do podłączenia czujnika GMP.
3. Bez specjalistycznego sprzętu nie będziesz w stanie użyć tego czujnika, jednak może się on okazać przydatny, jeśli zapłon w Twoim samochodzie będzie regulowany przez specjalistę.
4. Tłok nr 1 osiągnie GMP, gdy znak na kole pasowym wału korbowego przesunie się względem wskazówki o 10 stopni, w normalnym kierunku obrotu wału korbowego.
Rysunek 4.5. Czujnik GMP i kołki zamontowane na przeciwciężarach wału korbowego
Komentarze gości