2. W przypadku rozdzielacza Bosch kondensator montowany jest na zewnętrznej powierzchni obudowy rozdzielacza. Jeżeli kondensator ulegnie zwarciu, układ zapłonowy przestanie spełniać swoje funkcje, gdyż styki przestaną otwierać obwód niskiego napięcia.
Zdjęcie 5.2. Płyta mocująca skraplacz i rozdzielacz.
3. Jeśli silnik uruchamia się z trudem lub zaczyna wypadać po przejechaniu kilku mil, a styki wyłącznika wyglądają na mocno spalone, należy sprawdzić stan kondensatora. Aby przeprowadzić dalsze testy, przy włączonym zapłonie rozchyl styki ręką. Jeżeli pojawi się silna niebieska iskra, kondensator jest uszkodzony.
4. W przypadku braku specjalistycznego sprzętu, jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia kondensatora jest jego wymiana.
5. Aby wyjąć kondensator, należy zdjąć pokrywę rozdzielacza, wirnik i plastikową płytkę.
b. Zdejmij płytki podporowe i odłącz przewód niskiego napięcia zasilający styki od złącza widełkowego znajdującego się wewnątrz obudowy rozdzielacza.
7. Odłącz przewód niskiego napięcia od cewki łączącej go z rozdzielaczem.
8. Odkręć śrubę mocującą kondensator i przewód niskiego napięcia do obudowy rozdzielacza. Należy pamiętać, że kondensator jest dostarczany z przewodem niskonapięciowym do podłączenia do cewki, końcówką przewodu i gumową przelotką montażową.
9. Montaż kondensatora wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Artykuł opublikowany na portalu internetowym opelbook.ru
Komentarze gości