Styki wyłącznika — regulacja odstępu i kąta zamknięcia styków (Opel Ascona C)

1. Zwolnij zaciski osłony zabezpieczającej przed wilgocią kopułki rozdzielacza (jeśli w ogóle) i zdejmij to (zobacz zdjęcie).



2. Zwolnij zaciski kopułki rozdzielacza i zdejmij ją.

3. Wytrzyj pokrywę wewnątrz i na zewnątrz suchą szmatką. Oczyść 4 elektrody z wszelkich osadów i sprawdź, czy na pokrywie nie ma pęknięć lub uszkodzeń. Sprawdź "węgiel" w środku pokrywy. Powinien wystawać na około 6 mm. Wymień pokrywę, jeśli jest pęknięta lub jeśli elektrody wysokiego napięcia są skorodowane, zużyte lub pęknięte (zobacz zdjęcie).



4. Wyjmij prowadnicę i wytrzyj jej koniec do czysta.





5. Zdejmij plastikową płytkę, która osłania wyłącznik stykowy, chroniąc go przed kondensacją. Nie ma potrzeby zdejmowania płyty nośnej (zobacz zdjęcie).



6. Ostrożnie rozsuń styki wyłącznika i sprawdź ich powierzchnie. Jeśli staną się nierówne, dziurawe lub brudne, konieczna będzie ich wymiana.

7. Jeśli styki są w dobrym stanie lub po zamontowaniu nowych styków, zmierz szczelinę między nimi, obracając silnik tak, aby ramię młota znajdowało się na szczycie jednego z 4 konturów krzywki młota (prawidłowy rozmiar szczelinomierza podano. w Specyfikacji). Uważaj, aby nie zaolejć powierzchni styku (zobacz zdjęcie).





8. Jeżeli odstęp między stykami jest zbyt duży lub zbyt mały, poluzuj śrubę mocującą wyłącznik. Przesuń styk stały, aby uzyskać wymaganą szczelinę i zamocuj go w tej pozycji, dokręcając śrubę ustalającą na płycie podporowej wyłącznika.

9. Sprawdź ponownie luz, aby mieć pewność, że nie został on zmieniony podczas dokręcania śruby ustalającej.

10. Zamontuj plastikową płytkę, prowadnicę i pokrywę rozdzielacza wraz z osłoną odporną na wilgoć.

Oryginał opublikowany na stronie internetowej: Opelbook.ru

11. W przypadku nowoczesnych silników ustawienie odstępu między stykami przerywacza za pomocą grubościomierza należy uważać za ustawienie podstawowe. Aby zapewnić optymalną pracę silnika, konieczna jest również regulacja kąta zamknięcia styków, czyli kąta w stopniach, o jaki obraca się krzywka wyłącznika między momentem zamknięcia styków a momentem ich otwarcia. Prawidłowe ustawienie kąta zamknięcia styków pozwala nie tylko na dokładniejszą regulację ich szczeliny, ale także na kompensację zmian szczeliny, które mogą być spowodowane zużyciem wałka rozdzielacza i jego tulei lub różnicą wysokości występów krzywek wyłącznika.

12. Kąt zwarcia styków mierzy się za pomocą specjalnego przyrządu, podłączonego zgodnie z instrukcją producenta. Prawidłowy kąt zamknięcia styków podany jest w Specyfikacjach. Jeżeli kąt jest za duży, należy zwiększyć odstęp między stykami, jeżeli jest za mały, należy go zmniejszyć.

13. Przed przystąpieniem do regulacji kąta zapłonu należy zawsze sprawdzić i wyregulować kąt zamknięcia styków.