Кантакты прерывателя — рэгуляванне зазору і кута замкнёнага стану кантактаў (Opel Ascona C)

1. Расціснуць заціскі вільгацеахоўнага кажуха вечка трамблера (калі ёсць) і зняць яго (гл. фатаграфію).



2. Расціснуць заціскі вечка трамблера і зняць яе.

3. Працерці вечка звонку і знутры сухой тканінай. Счысціць налёт з 4 электродаў і агледзець вечка на расколіны і пашкоджанні. Агледзець "вуголек" у цэнтры вечка. Ён павінен выступаць прыкладна на 6 мм. Замяніць вечка, калі на ёй ёсць расколіны або калі электроды высокай напругі кародзіраваны, зношаныя або патрэскаліся (гл. фатаграфію).



4. Зняць лятунок і начыста працерці яго канец.





5. Зняць пластмасавую пласціну, якая затуляе кантактны перарывальнік, абараняючы яго ад аблогі кандэнсату. Апорную пласціну здымаць не трэба (гл. фатаграфію).



6. Асцярожна развесці кантакты перарывальніка ў бакі і агледзець іх паверхні. Калі яны сталі няроўнымі, маюць выязваўленні або забруджаныя, іх давядзецца замяніць.

7. Калі кантакты ў добрым стане ці пасля ўсталёўкі новых кантактаў, вымераць зазор паміж імі, павярнуўшы рухавік так, каб рычажок прерывателя стаў у верхнюю кропку аднаго з 4 контураў кулачка прерывателя (патрэбны памер маца таўшчынямера гл. у Спецыфікацыях). Сачыце за тым, каб не замасліць паверхні кантактаў (гл. фатаграфію).





8. Калі зазор паміж кантактамі занадта вялікі ці малы, прыслабіць крапежную шрубу прерывателя. Перасунуць нерухомы кантакт так, каб атрымаць патрэбны зазор, і зафіксаваць яго ў гэтым становішчы, зацягнуўшы ўсталявальную шрубу на апорнай пласціне прерывателя.

9. Зноў праверыць зазор, каб пераканацца, што ён не збіўся пры зацяжцы ўсталявальнай шрубы.

10. Устанавіць на месца пластмасавую пласціну, лятунок і вечка трамблера з яе вільгацеахоўным кажухом.

11. На сучасных рухавіках усталёўка зазору кантактаў прерывателя з дапамогай таўшчынямера павінна разглядацца ў якасці базіснай. Для забеспячэння аптымальнай працы рухавіка неабходна таксама адрэгуляваць кут замкнёнага стану кантактаў, які ўяўляе сабою кут у градусах, на які паварочваецца кулачок прерывателя за час паміж момантам замыкання кантактаў і момантам іх размыкання. Правільная ўстаноўка кута замкнёнага стану кантактаў дазваляе не толькі дамагчыся больш дакладнага рэгулявання іх зазору, але і скампенсаваць змены зазору, якія могуць быць выкліканыя зносам валіка трамблера і яго ўтулак або розніцай у вышыні выступаў кулачка прерывателя.

12. Кут замкнёнага стану кантактаў вымяраецца з дапамогай спецыяльнага прыбора, які падлучаецца ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы. Правільны кут замкнёнага стану кантактаў паказаны ў Спецыфікацыях. Калі кут занадта вялікі, варта павялічыць зазор паміж кантактамі, калі ён занадта малы - паменшыць яго.

13. Перад рэгуляваннем моманту запальвання трэба заўсёды правяраць і рэгуляваць кут замкнёнага стану кантактаў.