Контакти переривника — регулювання зазору та кута замкнутого стану контактів (Opel Ascona C)

1. Розтиснути затискачі вологозахисного кожуха кришки трамблера (якщо є) і зняти його (див. фотографію).



2. Розтиснути кришки трамблера і зняти її.

3. Протерти кришку зовні та зсередини сухою тканиною. Зчистити наліт з 4 електродів та оглянути кришку на тріщини та пошкодження. Оглянути "вуголок" у центрі кришки. Він має виступати приблизно на 6 мм. Замінити кришку, якщо на ній є тріщини або електроди високої напруги корродовані, зношені або потріскалися (див. фотографію).



4. Зняти бігунок і повністю протерти його кінець.





5. Зняти пластмасову пластину, яка прикриває контактний переривник, захищаючи його від осадження конденсату. Опорну пластину знімати не треба (див. фотографію).



6. Обережно розвести контакти переривника в сторони та оглянути їх поверхні. Якщо вони стали нерівними, мають виразки або забруднені, їх доведеться замінити.

7. Якщо контакти в хорошому стані або після встановлення нових контактів, виміряти зазор між ними, повернувши двигун так, щоб важіль переривника став у верхню точку одного з 4 контурів кулачка переривника (потрібний розмір щупа товщиноміра див. у специфікаціях). Слідкуйте за тим, щоб не замаслити поверхні контактів (див. фотографію).





8. Якщо зазор між контактами занадто великий або малий, послабте гвинт переривника. Пересунути нерухомий контакт так, щоб отримати потрібний зазор, і зафіксувати його в цьому положенні, затягнувши гвинт на опорній пластині переривника.

9. Знову перевірити зазор, щоб переконатися, що він не збився під час затягування гвинта.

10. Встановити на місце пластмасову пластину, бігунок та кришку трамблера з її вологозахисним кожухом.

11. На сучасних двигунах установка зазору контактів переривника за допомогою товщиноміра повинна розглядатися як базисна. Для забезпечення оптимальної роботи двигуна необхідно також відрегулювати кут замкнутого стану контактів, який є кутом у градусах, на який повертається кулачок переривника за час між моментом замикання контактів і моментом їх розмикання. Правильне встановлення кута замкнутого стану контактів дозволяє не тільки досягти більш точного регулювання їх зазору, але й компенсувати зміни зазору, які можуть бути викликані зносом валика трамблера та його втулок або різницею у висоті виступів кулачка переривника.

12. Кут замкнутого стану контактів вимірюється за допомогою спеціального приладу, що під'єднується відповідно до інструкцій виробника. Правильний кут замкнутого стану контактів наведено у Специфікаціях. Якщо кут занадто великий, слід збільшити проміжок між контактами, якщо він занадто малий — зменшити його.

13. Перед регулюванням моменту запалювання слід завжди перевіряти та регулювати кут замкнутого стану контактів.