2. Свічки повинні замінюватись з періодичністю, зазначеною в розділі "Поточне технічне обслуговування" на початку цього Посібника.
3. Для зняття свічок відкрити кришку капота і стягнути зі свічок дроту запалювання. Братися слід за гумовий ковпачок, а не за провід. Зняти зі свічок теплові екрани, які можуть мати дуже тугу посадку (для їх зняття будуть потрібні щипці або викрутка, яка використовується як важіль). Будьте обережні, щоб не пошкодити свічки.
4. Зчистити щіткою бруд з поглиблень отворів свічок головки циліндрів, т.к. вона може потрапити до камер згоряння при знятті свічок.
Мал. 4.4. Підключення проводів запалювання до кришки трамблера: А. Трамблер з механічним контактним переривником; В. Безконтактний трамблер AC Delco; С. Безконтактний трамблер Bosch.
5. Викрутити свічки за допомогою ключа свічки. Слідкуйте, щоб не нахиляти ключ, т.к. Ви можете пошкодити керамічний ізолятор свічки.
6. Ретельний огляд свічок запалювання може багато сказати про стан двигуна.
7. Якщо тепловий конус свічки чистий і білий, без темного нальоту, це є ознакою занадто бідної суміші або занадто гарячої свічки (гаряча свічка повільно переносить тепло від електрода, холодна свічка швидко).
8. Якщо тепловий конус покритий нальотом від світло-коричневого до сіро-коричневого кольору, це означає, що суміш має правильний склад, а двигун швидше за все знаходиться в хорошому стані.
9. Велике значення має величина іскрового проміжку. Якщо він занадто великий чи занадто маленький, ефективність роботи свічки значно знизиться. Правильне значення іскрового проміжку див Специфікаціях на початку цієї глави.
10. Розмір зазору регулюється шляхом підгинання бічного електрода. У жодному разі намагайтеся підігнути центральний електрод, т.к. це може спричинити пошкодження ізолятора.
11. У продажу є спеціальні інструменти регулювання іскрового проміжку свічок.
12. Після огляду свічок повернути їх на місце вручну, щоб не пошкодити різьблення.
13. Затягнути свічки до потрібного моменту. Якщо у вас немає динамометричного ключа, просто затягніть їх (краще, щоб свічки були недотягнуті, ніж перезатягнуті).
14. При під'єднанні проводів запалення перевірити, щоб вони були приєднані у правильному порядку (1-3-4-2). Циліндр № 1 стоїть з боку ременя розподільного валу.
15. Провід запалювання не потребує поточного обслуговування. Достатньо тримати їх чистими та регулярно протирати. Через кожні 10000 км слід по черзі знімати кожен провід і очищати його кінці від білого нальоту, що утворюється корозією.
Коментарі відвідувачів