Специфікації
Тип 4-циліндровий поперечно встановлений рядний двигун з водяним охолодженням та одним верхнім розподільним валом
Двигун: | Код | Літраж | Діан. | Хід поршня | Ступінь циліндра стиснення |
1,3 л | 13S | 1297 см3 | 75,0 мм | 73,4 мм | 9,2:1 |
1,6 л | 16S | 1598 см3 | 80,0 мм | 79,5 мм | 9,2:1 |
1,8 л | 18Е | 1796 см3 | 84,8 мм | 79,5 мм | 9,5:1 |
Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2 (циліндр N 1 знаходиться біля кришки розподільчого ременя).
Блок циліндрів (картер)
- Матеріал - Чавун
- Максимальне відхилення перерізу циліндра від круглої форми – 0,013 мм
- Максимальне сходження циліндра на конусність – 0,013 мм
- Максимальне збільшення розміру циліндра після розточування – 0,5 мм
Колінвал | 1.3 | 1.6 та 1.8 |
Кількість корінних підшипників | 5 | 5 |
Діаметр корінної шийки | 54,972-54,985 мм | 57,982-57,995 мм |
Діаметр шатунної шийки | 42,971-42,987 мм | 48,971-48,987 мм |
Ремонтне зменшення розміру після розточування | -0,25 та -0,50 мм | -0,25 та -0,50 мм |
Осьове переміщення колінвалу | 0,1-2,0 мм | 0,07-0,3 мм |
Робочий зазор корінного підшипника | 0,025-0,05 мм | 0,015-0,04 мм |
Робочий зазор шатунного підшипника | 0,019-0,071 мм | 0,019-0,063 мм |
Бічний люфт нижньої головки шатуна | 0,11-0,24 мм | 0,07-0,24 мм |
Маркування вкладки підшипника: | Верхній (усі двигуни) | Нижній (усі двигуни) |
Корінні підшипники, стандарт | Коричневий | Зелений |
Корінні підшипники, рем.розмір -0,25 мм | Коричневий/синій | Зелений/синій |
Корінні підшипники, рем.розмір -0,5 мм | Коричневий/білий | Зелений/білий |
Шатунні підшипники, стандарт | Без маркування | Без маркування |
Шатунні підшипники, рем.розмір -0,25 мм | Синій | Синій |
Шатунні підшипники, рем.розмір -0,5 мм | Білий | Білий |
Розподільний вал
Ідентифікаційний код: | |
1.3 | У |
1.6 | А |
1.8 | У |
Осьове переміщення - 0,09-0,21 мм
Діаметри шийок распредвала: | 1.3 | 1.6 та 1.8 |
N 1 | 39,435-39,450 мм | 42,455-42,470 мм |
N 2 | 39,685-39,700 мм | 42,705-42,720 мм |
N 3 | 39,935-39,950 мм | 42,955-42,970 мм |
N 4 | 40,125-40,200 мм | 43,205-43,220 мм |
N 5 | 40,435-40,450 мм | 43,455-43,470 мм |
Діаметри підшипників розподільного валу (прямо в корпусі): | ||
N 1 | 39,500-39,525 мм | 42,500-42,525 мм |
N 2 | 39,750-39,775 мм | 42,750-42,775 мм |
N 3 | 40,000-40,025 мм | 43,000-43,025 мм |
N 4 | 40,250-40,275 мм | 43,250-43,275 мм |
N 5 | 40,550-40,525 мм | 43,500-43,525 мм |
Поршні та поршневе кільця
- Тип - З металу, днище з западиною
- Кількість поршневих кілець - Замок кільця:
- Компресійне - 0,3-0,5 мм
- Маслознімне - 0,40-1,40 мм
- Усунення замків сусідніх кілець щодо один одного — 180 град.
Зазор між поршневим пальцем та поршнем:
- 1.3 - 0,007-0,010 мм
- 1.6 та 1.8 - 0,011-0,014 мм
Марки поршнів - 1.3: | Діаметр (мм) | Маркування |
Виробничий клас 1 | 74,93 | 5 |
74,94 | 6 | |
74,95 | 7 | |
74,96 | 8 | |
Виробничий клас 2 | 74,97 | 99 |
74,98 | 00 | |
74,99 | 01 | |
75,00 | 02 | |
Виробничий клас 3 | 75,01 | 03 |
75,02 | 04 | |
75,03 | 05 | |
75,04 | 06 | |
Виробничий клас 4 | 75,05 | 07 |
75,06 | 08 | |
75,07 | 09 | |
75,08 | 1 | |
Ремонтний розмір (+0,5 мм) | 75,45 | 7 + 0,5 |
75,46 | 8 + 0,5 | |
75,47 | 9 + 0,5 | |
75,48 | 0 + 0,5 |
Марки поршнів - 1.6: | Діаметр (мм) | Маркування |
Виробничий клас 1 | 79,935-79,945 | 5 |
79,945-79,955 | 6 | |
79,955-79,965 | 7 | |
79,965-79,975 | 8 | |
Виробничий клас 2 | 79,975-79,985 | 99 |
79,985-79,995 | 00 | |
79,995-80,005 | 01 | |
80,005-80,015 | 02 | |
Виробничий клас 3 | 80,015-80,025 | 03 |
80,025-80,035 | 04 | |
80,035-80,045 | 05 | |
80,045-80,055 | 06 | |
Виробничий клас 4 | 80,055-80,065 | 07 |
80,065-80,075 | 08 | |
80,075-80,085 | 09 | |
80,085-80,095 | 1 | |
Ремонтний розмір (+0,5 мм) | 80,455-80,465 | 7 + 0,5 |
80,465-80,475 | 8 + 0,5 | |
80,475-80,485 | 9 + 0,5 | |
80,485-80,495 | 0 + 0,5 |
Марки поршнів - 1.8: | Діаметр (мм) | Маркування |
Виробничий клас 1 | 84,735-84,745 | 5 |
84,745-84,755 | 6 | |
84,755-84,765 | 7 | |
84,765-84,775 | 8 | |
Виробничий клас 2 | 84,775-84,785 | 99 |
84,785-84,795 | 00 | |
84,795-84,805 | 01 | |
84,805-84,815 | 02 | |
Виробничий клас 3 | 84,815-84,825 | 03 |
84,825-84,835 | 04 | |
84,835-84,845 | 05 | |
84,845-84,855 | 06 | |
Виробничий клас 4 | 84,855-84,865 | 07 |
84,865-84,875 | 08 | |
84,875-84,885 | 09 | |
84,885-84,895 | 1 | |
Ремонтний розмір (+0,5 мм) | 85,255-85,265 | 7 + 0,5 |
85,265-85,275 | 8 + 0,5 | |
85,275-85,285 | 9 + 0,5 | |
85,285-85,295 | 0 + 0,5 |
Зазор поршня в циліндрі:
- Новий двигун - 0,02 мм
Після розточування:
- 1.3 - 0,01-0,03 мм
- 1.6 та 1.8 - 0,02-0,04 мм
Головка циліндрів | 1.3 | 1.6 та 1.8 |
Матеріал | Легкий сплав | Легкий сплав |
Максимальна допустима інформація ущільнювальної поверхні | 0,025 мм | 0,025 мм |
Загальна висота головки циліндрів | 95,9-96,1 мм | 95,75-96,25 мм |
Ширина сідел клапанів: | ||
Впускні | 1,3-1,4 мм | 1,3-1,4 мм |
Випускні | 1,7-1,8 мм | 1,7-1,8 мм |
Клапани
Клапанні зазори — автоматично регулюються за рахунок гідравлічних штовхачів
Зазор між штоком клапана та напрямною втулкою: | 1.3 | 1.6 та 1.8 |
Впускні | 0,02-0,05 мм | 0,015-0,042 мм |
Випускні | 0,04-0,07 мм | 0,03-0,06 мм |
Кут фаски сідла клапана | 44 град. | 44 град. |
Встановлена висота напрямної втулки | 80,85-81,25 мм | 80,95-81,85 |
Діаметр штока клапана: | ||
Впускні | 7,000-7,010 мм | 7,795-7,985 мм |
Випускні | 6,980-6,990 мм | 7,957-7,970 мм |
Ремонтні розміри | +0,075, +0,150, +0,250 мм | +0,075, +0,150, +0,250 мм |
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана | 7,030-7,050 мм | 8,000-8,017 мм |
Маховик
Максимальне зменшення товщини – 0,3 мм
Система змазки
Тип/специфікація олії — Універсальна моторна олія, в'язкість SAE 10W/40 — 20W/50, специфікація API SG/CD (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus або Hypergrade)
Масляний насос:
- Окружний зазор (між шестернями) - 0,1-0,2 мм
Зазор між шестернями та корпусом насоса (осьове переміщення):
- 1.3 - 0,08-0,15 мм
- 1.6 та 1.8 - 0,03-0,10 мм
Тиск олії на холостому ходу (двигун при нормальній робочій температурі) - 1,5 бар
Місткість системи (із заміною масляного фільтра) (приблизні дані)
- 1.3 - 3,00 л
- 1,6 - 3,50 л
- 1.8 - 3,55 л
Масляний фільтр:
- 1.3 (кріплення LINF) — Champion G103
- Всі інші моделі - Champion G102
Момент затягування (Н-м)
- Кріплення маховика до колінвалу:
1.3 — 60 1.6 і 1.8 - (у 2 етапи) 50, потім затягнути ще на 25-30 град
- Кріплення ведучого диска до колінвалу - 60
- Болти кришок корінних підшипників:
1.3,1.6 та 1.8 - 65
- Кріпильні болти масляного насоса
- Пробка запобіжного клапана масляного насоса - 30
- Кріплення масляного фільтра до двигуна - 15
- Реле тиску олії - 30
- Болти масляного насоса - 6
- Зливна пробка піддону - 45
- Болти піддону - 5
- Болти кришок шатунних підшипників:
1.3 — 28
1.6 і 1.8 - (у 2 етапи) 35, потім затягнути ще на 45
Болти головки циліндрів (1.3):
- Етап 1 - 25
- Етап 2 - Затягнути ще на 60 град.
- Етап 3 - Затягнути ще на 60 град.
- Етап 4 - Затягнути ще на 30 град.
- Етап 5 – Після прогріву двигуна затягнути ще на 30 град.
Болти головки циліндрів (1.6 та 1.8):
- Етап 1 - 25
- Етап 2 - Затягнути ще на 60 град.
- Етап 3 - Затягнути ще на 60 град.
- Етап 4 - Затягнути ще на 60 град.
- Етап 5 – Після прогріву двигуна затягнути ще на 30 град.
Болт зірочки розподільного валу - 45
Болт шківа колінвала:
- 1.3 — 55
- 1.6 і 1.8 - 20
Болт зірочки коленвала (1.6 та 1.8):
- Етап 1 - 130
- Етап 2 - Затягнути ще на 40-50 град.
Болти стартера:
- 1.3 — 25
- 1.6 та 1.8 - 45
Гайки та болти колектора:
- 1.3 — 25
- 1.6 та 1.8 - 45
- Кріплення опорного кронштейна двигунам картера - 50
- Кріплення опорного кронштейна двигуна до трансмісії - 30
- Кріплення подушок двигуна до рами - 40
- Кріплення кронштейна генератора до блоку циліндрів - 40
- Кріплення паливного насоса до картера розподільного валу
- Кріплення водяного насоса до блоку циліндрів:
1.3 — 8
1.6 та 1.8 - 25
Коментарі відвідувачів