Specificații
Motor în linie cu 4 cilindri montat transversal, răcit cu apă, un singur arbore cu came în cap
Motor: | Cod | Deplasare | Dian. | Cursa pistonului | Raportul de compresie al cilindrului |
1,3 l | 13S | 1297 cm3 | 75,0 mm | 73,4 mm | 9,2:1 |
1,6 l | 16S | 1598 cm3 | 80,0 mm | 79,5 mm | 9,2:1 |
1,8 l | 18E | 1796 cm3 | 84,8 mm | 79,5 mm | 9,5:1 |
Ordinea de funcționare a cilindrilor este 1-3-4-2 (cilindrul nr. 1 este situat la capacul curelei de distribuție).
Corp cilindric (carter)
- Material - Fonta
- Abaterea maximă a secțiunii transversale a cilindrului de la forma rotundă este de 0,013 mm
- Degetul maxim al cilindrului până la conicitate - 0,013 mm
- Creșterea maximă a dimensiunii cilindrului după găurire este de 0,5 mm
Arbore cotit | 1.3 | 1.6 și 1.8 |
Numărul de rulmenți principali | 5 | 5 |
Diametrul gâtului rădăcinii | 54.972-54.985 mm | 57.982-57.995 mm |
Diametrul manivelei | 42.971-42.987 mm | 48.971-48.987 mm |
Reparați reducerea dimensiunii după găurire | -0,25 și -0,50 mm | -0,25 și -0,50 mm |
Mișcarea axială a arborelui cotit | 0,1-2,0 mm | 0,07-0,3 mm |
Jocul de lucru al rulmentului principal | 0,025-0,05 mm | 0,015-0,04 mm |
Jocul de lucru al rulmentului bielei | 0,019-0,071 mm | 0,019-0,063 mm |
Joc lateral al capului inferior al bielei | 0,11-0,24 mm | 0,07-0,24 mm |
Marcarea carcasei rulmentului: | Superior (toate motoarele) | Inferior (toate motoarele) |
Rulmenți principali, standard | Maro | Verde |
Rulmenți principali, dimensiunea reparației -0,25 mm | Maro/albastru | Verde albastru |
Rulmenți principali, dimensiunea reparației -0,5 mm | Maro/alb | Verde/alb |
Rulmenți de biele, standard | Fără marcaje | Fără marcaje |
Rulmenti de biela, dimensiune reparatie -0,25 mm | Albastru | Albastru |
Rulmenti de biela, dimensiune reparatie -0,5 mm | alb | alb |
Arbore cu came
Cod de identificare: | |
1.3 | ÎN |
1.6 | A |
1.8 | ÎN |
Mișcare axială - 0,09-0,21 mm
Diametrele arborelui cu came: | 1.3 | 1.6 și 1.8 |
N 1 | 39.435-39.450 mm | 42.455-42.470 mm |
N 2 | 39.685-39.700 mm | 42.705-42.720 mm |
N 3 | 39.935-39.950 mm | 42.955-42.970 mm |
N 4 | 40.125-40.200 mm | 43.205-43.220 mm |
N 5 | 40.435-40.450 mm | 43.455-43.470 mm |
Diametrele lagărelor arborelui cu came (chiar în corp): | ||
N 1 | 39.500-39.525 mm | 42.500-42.525 mm |
N 2 | 39.750-39.775 mm | 42.750-42.775 mm |
N 3 | 40.000-40.025 mm | 43.000-43.025 mm |
N 4 | 40.250-40.275 mm | 43.250-43.275 mm |
N 5 | 40.550-40.525 mm | 43.500-43.525 mm |
Pistoane și segmente de piston
- Tip - Aliaj, fund adâncit
- Număr de segmente de piston - Blocare inel:
- Compresie - 0,3-0,5 mm
- Racleta de ulei - 0,40-1,40 mm
- Deplasarea încuietorilor inelelor adiacente unul față de celălalt este de 180 de grade.
Distanța dintre bolțul pistonului și piston:
- 1,3 - 0,007-0,010 mm
- 1,6 și 1,8 - 0,011-0,014 mm
Marci de pistoane - 1.3: | Diametru (mm) | Marcare |
Clasa de productie 1 | 74,93 | 5 |
74,94 | 6 | |
74,95 | 7 | |
74,96 | 8 | |
Clasa de productie 2 | 74,97 | 99 |
74,98 | 00 | |
74,99 | 01 | |
75,00 | 02 | |
Clasa de productie 3 | 75,01 | 03 |
75,02 | 04 | |
75,03 | 05 | |
75,04 | 06 | |
Clasa de productie 4 | 75,05 | 07 |
75,06 | 08 | |
75,07 | 09 | |
75,08 | 1 | |
Dimensiunea reparației (+0,5 mm) | 75,45 | 7 + 0,5 |
75,46 | 8 + 0,5 | |
75,47 | 9 + 0,5 | |
75,48 | 0 + 0,5 |
Marci de pistoane - 1.6: | Diametru (mm) | Marcare |
Clasa de productie 1 | 79,935-79,945 | 5 |
79,945-79,955 | 6 | |
79,955-79,965 | 7 | |
79,965-79,975 | 8 | |
Clasa de productie 2 | 79,975-79,985 | 99 |
79,985-79,995 | 00 | |
79,995-80,005 | 01 | |
80,005-80,015 | 02 | |
Clasa de productie 3 | 80,015-80,025 | 03 |
80,025-80,035 | 04 | |
80,035-80,045 | 05 | |
80,045-80,055 | 06 | |
Clasa de productie 4 | 80,055-80,065 | 07 |
80,065-80,075 | 08 | |
80,075-80,085 | 09 | |
80,085-80,095 | 1 | |
Dimensiunea reparației (+0,5 mm) | 80,455-80,465 | 7 + 0,5 |
80,465-80,475 | 8 + 0,5 | |
80,475-80,485 | 9 + 0,5 | |
80,485-80,495 | 0 + 0,5 |
Marci de piston - 1.8: | Diametru (mm) | Marcare |
Clasa de productie 1 | 84,735-84,745 | 5 |
84,745-84,755 | 6 | |
84,755-84,765 | 7 | |
84,765-84,775 | 8 | |
Clasa de productie 2 | 84,775-84,785 | 99 |
84,785-84,795 | 00 | |
84,795-84,805 | 01 | |
84,805-84,815 | 02 | |
Clasa de productie 3 | 84,815-84,825 | 03 |
84,825-84,835 | 04 | |
84,835-84,845 | 05 | |
84,845-84,855 | 06 | |
Clasa de productie 4 | 84,855-84,865 | 07 |
84,865-84,875 | 08 | |
84,875-84,885 | 09 | |
84,885-84,895 | 1 | |
Dimensiunea reparației (+0,5 mm) | 85,255-85,265 | 7 + 0,5 |
85,265-85,275 | 8 + 0,5 | |
85,275-85,285 | 9 + 0,5 | |
85,285-85,295 | 0 + 0,5 |
Jocul pistonului în cilindru:
- Motor nou - 0,02 mm
Dupa plictiseala:
- 1,3 - 0,01-0,03 mm
- 1,6 și 1,8 - 0,02-0,04 mm
Cap cilindru | 1.3 | 1.6 și 1.8 |
Material | Aliaj usor | Aliaj usor |
Informații privind suprafața de etanșare maximă admisă | 0,025 mm | 0,025 mm |
Înălțimea totală a chiulasei | 95,9-96,1 mm | 95,75-96,25 mm |
Lățimea scaunului supapei: | ||
Admisie | 1,3-1,4 mm | 1,3-1,4 mm |
Absolvire | 1,7-1,8 mm | 1,7-1,8 mm |
Supape
Jocurile supapelor - Reglate automat prin ridicători hidraulici
Jocul dintre tija supapei și ghidaj: | 1.3 | 1.6 și 1.8 |
Admisie | 0,02-0,05 mm | 0,015-0,042 mm |
Absolvire | 0,04-0,07 mm | 0,03-0,06 mm |
Unghiul de teșire a scaunului supapei | 44 de grade | 44 de grade |
Înălțimea instalată bucșă de ghidare | 80,85-81,25 mm | 80,95-81,85 |
Diametrul tijei supapei: | ||
Admisie | 7.000-7.010 mm | 7.795-7.985 mm |
Absolvire | 6.980-6.990 mm | 7.957-7.970 mm |
Dimensiuni reparatii | +0,075, +0,150, +0,250 mm | +0,075, +0,150, +0,250 mm |
Diametrul interior al ghidajului supapei | 7.030-7.050 mm | 8.000-8.017 mm |
Volant
Reducerea grosimii maxime - 0,3 mm
Sistem de lubrifiere
Tipul/specificația uleiului - Ulei de motor universal, vâscozitate SAE 10W/40 - 20W/50, specificație API SG/CD (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus sau Hypergrade)
Pompă de ulei:
- Jocul circumferenţial (între viteze) — 0,1-0,2 mm
Spațiul dintre angrenaje și carcasa pompei (miscarea axiala):
- 1,3 - 0,08-0,15 mm
- 1,6 si 1,8 - 0,03-0,10 mm
Presiunea uleiului la ralanti (motor la temperatura normala de functionare) — 1,5 bar
Capacitatea sistemului (cu înlocuirea filtrului de ulei) (date aproximative)
- 1,3 - 3,00 l
- 1,6 - 3,50 l
- 1,8 - 3,55 l
Filtru de ulei:
- 1.3 (montura LINF) — Champion G103
- Toate celelalte modele - Champion G102
Cuplu (Nm)
- Atașarea volantului la arborele cotit:
1.3 — 60 1.6 și 1.8 - (in 2 etape) 50, apoi mai strângeți 25-30 de grade
- Atașarea discului de antrenare la arborele cotit - 60
- Suruburile capacului rulmentului principal:
1.3, 1.6 și 1.8 - 65
- Șuruburi de fixare a pompei de ulei - 6
- dopul supapei de siguranță a pompei de ulei - 30
- Atașarea filtrului de ulei la motor - 15
- Comutator de presiune ulei - 30
- Șuruburi pompei de ulei - 6
- Buşon de scurgere a tăvii - 45
- Șuruburi de tip pan - 5
- Șuruburi capac rulmentului bielei:
1.3 — 28
1.6 și 1.8 - (in 2 etape) 35, apoi strângeți încă 45
Șuruburi chiulasa (1.3):
- Etapa 1 - 25
- Etapa 2 - Strângeți încă 60 de grade.
- Etapa 3 - Strângeți încă 60 de grade.
- Pasul 4 - Strângeți încă 30 de grade.
- Etapa 5 - După ce motorul se încălzește, strângeți-l încă 30 de grade.
Șuruburi chiulasa (1.6 și 1.8):
- Etapa 1 - 25
- Etapa 2 - Strângeți încă 60 de grade.
- Etapa 3 - Strângeți încă 60 de grade.
- Pasul 4 - Strângeți încă 60 de grade.
- Etapa 5 - După ce motorul se încălzește, strângeți-l încă 30 de grade.
Șurubul pinionului arborelui cu came - 45
Șurubul roții arborelui cotit:
- 1.3 — 55
- 1,6 și 1,8 - 20
Șurubul pinionului arborelui cotit (1.6 și 1.8):
- Etapa 1 - 130
- Etapa 2 - Strângeți încă 40-50 de grade.
Șuruburi de pornire:
- 1.3 — 25
- 1,6 și 1,8 - 45
Piulițe și șuruburi ale colectorului:
- 1.3 — 25
- 1,6 și 1,8 - 45
- Fixarea suportului de sprijin pentru motoare la carter - 50
- Atașarea suportului motorului la transmisie - 30
- Atașarea suporturilor de motor la cadru - 40
- Atașarea suportului generatorului la blocul cilindri - 40
- Atașarea pompei de combustibil la carcasa arborelui cu came - 18
- Atașarea pompei de apă la blocul cilindrilor:
1.3 — 8
1,6 și 1,8 - 25
Comentariile vizitatorilor