2. Викрутити болти та зняти кришку ременя розподільного валу. На інжекторних моделях для покращення доступу слід також зняти очищувач повітря (див. розділ 5).
3. Накинути ключ на болт шківа коленвала і повернути його так, щоб поршень N 1 став підніматися до ВМТ на такті стиснення. (Для того, щоб перевірити, що це дійсно цикл стиснення, слід або зняти свічку на циліндрі Nin закрити отвір пальцем, щоб перевірити, що в циліндрі буде створюватися тиск, або зняти кришку трамблера і перевірити, щоб бігун сумісився з електродом N 1 (для свічки N 1) на кришці). Позначка на лімбі шківа коленвала повинна поєднуватися з покажчиком, що дає кут випередження запалювання при заданих градусах до ВМТ Мітка на зірочці распредвала повинна поєднуватися з міткою на задньому щитку (див. фотографію).
Світлина 5.3. Настановні мітки на зірочці розподільного валу.
4. На двигунах 1.3 вивернути болт шківа коленвала, стежачи за тим, щоб не змінити раніше встановлене положення коленвала. На двигунах 1.6 і 1.8 вивернути і зняти 4 болти з циліндричною головкою, що кріплять шків до провідної зірочки коленвала. Для того, щоб колінвал не провертався в ході зняття болтів, слід або поставити машину на передачу і до кінця включити ручне гальмо, або зняти нижню кришку картера маховика та заблокувати зубчастий вінець маховика за допомогою відповідного інструменту. Зняти шків з колінвалу або провідної зірочки (в залежності від конструкції) (див. фотографію).
Світлина 5.4. Шків колінвала на двигуні 1.6: А. Демпфер крутильних коливань та кріпильний болт зірочки; Ст. Кріпильні болти шківа колінвала (з циліндровими головками).
5. Злити охолоджувальну рідину.
6. Послабити болти кріплення водяного насоса достатньо, щоб можна було повернути насос і зняти натяг із зубчастого ременя. На корпусі насоса позаду зірочки передбачені спеціальні фаски, і за бажання його можна повернути за допомогою великої тонкої викрутки. Як варіант насос можна повернути з-під машини, обережно постукаючи молотком через довгий борідок.
7. Якщо ви не збираєтесь змінювати зубчастий ремінь, слід перед його зняттям звернути увагу на напрямок його руху.
8. Зняти старий ремінь із зірочок і встановити новий, стежачи за тим, щоб не змінилося положення распредвала чи коленвала.
9. Надягти новий ремінь на зірочки і злегка натягнути його, повернувши водяний насос.
10. Встановити на місце шків коленвала і перевірити, щоб мітка на шківі як і раніше була поєднана з покажчиком, і щоб мітка на зірочці розподільного валу була поєднана з канавкою на щитку, що знаходиться позаду неї. Якщо цього немає, послабити натяг ременя і належним чином відрегулювати положення зірочок.
11. Якщо ви не маєте спеціального інструменту, натяг ременя можна відрегулювати наступним чином. Злегка послабити затискні гвинти водяного насоса і, вхопившись за ремінь великим і вказівним пальцем, перекрутити його на 90 град. Якщо при середньому зусиллі ремінь або занадто легко буде перекручуватися, або його не можна буде перекрутити на 90 град., слід трохи підтягнути або послабити ремінь, пересунувши водяний насос. Якщо натягнути ремінь занадто сильно, він гудітиме при працюючому двигуні. Закінчивши регулювання, затягнути болти водяного насоса (див. фотографії).
Світлина 5.11А. Перевірка натягу ременя розподільного валу.
Світлина 5.11В. Регулювання натягу ременя розподільного валу.
Світлина 5.11С. Затягує болт водяного насоса після регулювання натягу ременя распредвала.
12. Зняти шків коленвала та встановити на місце кришку ременя розподільного валу.
13. Знову встановити шків коленвала.
14. Встановити місце приводний ремінь генератора і відрегулювати його натяг (див. розділ 2).
Коментарі відвідувачів