Примітка: Для зняття зірочки коленвала на двигунах N16 NZ2, 1.8 та 2.0 літра може знадобитися двоножний знімач. Деякі з пізніх двигунів 1.4 та 1.6 літрів, які можна визначити по верхніх сторонах кришок зубчастого приводного ременя, оснащені механізмом автоматичного натягу зубчастого приводного ременя, щоб гарантувати правильний натяг при складанні.
Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
2. На моделях з кермовим приводом з підсилювачем зніміть ремінь насоса, див. Розділ 1 і Розділ 10.
3. Зніміть приводний ремінь генератора, як описано в Розділ 5.
4. На двигунах С16NZ2, 1.8 та 2.0 літра, від'єднайте електропроводку від датчика покажчика температури.
5. Послабте фіксуючі скоби (або гвинти із шестигранними головками, якщо використовуються), зніміть головну зовнішню кришку зубчастого приводного ременя, потім відстебніть меншу зовнішню кришку від насоса системи охолодження. На деяких моделях три гвинти закріплюю опорну (маленьку) зовнішню кришку до задньої кришки, а четвертий зміцнює механізм натягу (див. ілюстрації).
6. На моделях 1.6 літра з рульовим приводом з підсилювачем зніміть насос підсилювача рульового керування, як описано в Розділ 10.
7. Переверніть колінвал за болт зірочки колінвала, доки установча мітка на зірочці розподільного валу не поєднається з надрізом у задній кришці зубчастого приводного ременя, а надріз у шківі колінвала – з вказівником на задній кришці приводного ременя (див ілюстрації). Зверніть увагу, що на двигуні 1.4 літра є два надрізи в шківі коленвала, позначені як 5°і 10°до ВМТ, надріз 10°до ВМТ повинен поєднатися з покажчиком (див. ілюстрацію).
8. Послабте три болта кріплення насоса системи охолодження (див. ілюстрацію), і поверніть насос, щоб зменшити натяг зубчастого приводного ременя, потім стягніть ремінь із зірочки розподільного валу.
9. Тепер шків колінвалу можна зняти. На двигунах 1.4 і 1.6 літра (крім С16NZ2), шків кріпиться одним болтом, який також зміцнює зірочку коленвала. На двигунах C16NZ2, 1.8 і 2.0 літра, шків кріпиться чотирма болтами, які повинні відкручуватися за допомогою торцевого ключа або шестикутної насадки На моделях з механічною трансмісією, якщо двигун знаходиться в автомобілі, колінвал можна заблокувати від обертання, педаль. Або ж можна вставити велику викрутку в зуби вінця маховика.
10. Знявши шків коленвала, можна витягти зубчастий приводний ремінь.
11. Якщо потрібно, зірочки та задню кришку зубчастого приводного ременя можна зняти наступним чином, інакше переходьте до пункту 23.
12. Щоб зняти зірочку розподільного валу, спочатку від'єднайте шланги сапуна від кришки розподільного валу, потім відкрутіть болти кріплення, відзначивши місце розташування кронштейнів дроту високої напруги та іншої електропроводки, зніміть кришку розподільного валу.
13. Зніміть прокладку. Заблокуйте розподільний вал від обертання, утримуючи його гайковим ключем за виступи між кулачками №3 і 4, і відкрутіть болт зірочки розподільного валу.
14. Зніміть зірочку з кінця розподільного валу.
15. Щоб зняти зірочку колінвала на двигунах 1.4 і 1.6 літра (крім С16NZ2), якщо необхідно, відкрутіть нижні болти кріплення головної задньої кришки зубчастого приводного ременя і вставте за кришкою дві великі викрутки, щоб зрушити зірочку. Зніміть сегментну шпонку.
16. Щоб зняти зірочку колінвала на двигунах С16NZ2, 1.8 та 2.0 літра, необхідно заблокувати колінвал від обертання, як описано в пункті 9. Будьте обережні при відкручуванні болта зірочки, він дуже затягнутий. Якщо потрібно, для зняття зірочки використовуйте двоножний знімач. Приберіть сегментну шпонку та завзяту шайбу з кінця коленвала.
17. Щоб зняти головну задню кришку приводного ременя на двигунах С16NZ2, 1.8 та 2.0 літра, від'єднайте електропроводку датчика ВМТ, відстебніть електропроводку від кришки ременя. Потім відкрутіть два верхніх та один нижній болти кріплення (один у кожусі двигунів С16NZ2, 1.8 та 2.0 літра, два на інших двигунах з одним верхнім розподільним валом (SOHC)). Зніміть кришку, маніпулюючи її через меншу задню кришку ременя на насосі системи охолодження (див. ілюстрації).
18. Якщо потрібно, меншу задню кришку ременя можна видалити з насоса системи охолодження, відкрутивши болт кріплення (див. ілюстрацію), і повертаючи її, щоб звільнити від фланця кріплення на насосі.
Встановлення
19. Встановіть задню кришку (кришки) зубчастого приводного ременя у зворотному зняття послідовності. При цьому слідкуйте, щоб головна кришка правильно зчепилась із меншою кришкою на насосі системи охолодження.
20. На двигунах С16NZ2, 1.8 і 2.0 літра, встановіть упорну шайбу та сегментну шпонку на кінець коленвала. Потім встановіть зірочку колінвала, затисніть у дві стадії болт кріплення зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями. Переконайтеся, що шайба правильно розташувалася під головкою болта, утримуйте колінвал від обертання, як це робили при знятті зірочки (див. ілюстрації).
21. На двигунах 1.4 та 1.6 літра (крім С16NZ2), встановіть на кінець колінвала сегментну шпонку. Потім встановіть зірочку колінвала фланцем та настановним виступом для шківа коленвала назовні (див. ілюстрацію).
22. Встановіть зірочку розподільного валу. Слідкуйте, щоб установковий штифт на кінці розподільного валу увійшов в отвір у зірочці, і затисніть болт кріплення зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями. Запобігайте розподілу валу від обертання, як робили це при знятті. Перевірте стан прокладки кришки розподільного валу, замініть, якщо необхідно, потім встановіть кришку. Слідкуйте, щоб кронштейни високої напруги та іншої електропроводки правильно розташувалися, потім з'єднайте шланг сапуна (див. ілюстрації).
23. Тимчасово встановіть шків колінвалу і переконайтеся, що настановні мітки на шківі колінвалу та зірочці розподільного валу були вирівняні, як описано в пункті 7, потім надягніть зубчастий приводний ремінь на зірочки (див. ілюстрацію), починаючи з зірочки колінвала.
24. Встановіть шків коленвала, затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (Див. ілюстрації). Якщо необхідно, утримуйте коленвал, як це робили при знятті.
25. Відрегулюйте натяг зубчастого приводного ременя, як описано в Розділ 11.
26. На моделях 1.6 літра з рульовим приводом з підсилювачем встановіть насос підсилювача рульового керування, як описано в Розділ 10.
27. Встановіть зовнішні кришки зубчастого приводного ременя та на двигунах C16NZ2, 1.8 та 2.0 літра, відновіть з'єднання електропроводки датчика покажчика температури.
28. Встановіть приводний ремінь генератора, відрегулюйте натяг, як описано в Розділ 5.
29. На двигунах С16NZ2, 1.8 і 2.0 літра з кермовим приводом з підсилювачем, встановіть приводний ремінь насоса підсилювача кермового керування, відрегулюйте натяг ременя, як описано в Розділ 1 і Розділ 10.
30. З'єднайте негативний кабель акумулятора.
Регулювання
Примітка: Для перевірки натягу зубчастого приводного ременя виробник рекомендує використовувати спеціальний інструмент Opel № КМ-510-А. Якщо цього приладу немає, рекомендується звернутися до дилера, щоб правильно виконати натяг ременя.
31. Натяг вживаного зубчастого приводного ременя повинен бути перевірений при прогрітому до нормальної робочої температури двигуні. Натяг нового зубчастого приводного ременя має бути перевірено на холодному двигуні.
32. Випустіть фіксуючі скоби, зніміть головну зовнішню кришку приводного ременя, потім відстебніть меншу зовнішню кришку від насоса системи охолодження.
33. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою принаймні на чверть оберту.
34. Якщо є спеціальний шаблон, помістіть його в центрі між зірочками насоса системи охолодження та розподільного валу. Шаблон повинен розташуватись на приводному ремені (див. ілюстрацію).
35. Повільно випустіть важіль керування на шаблоні, потім злегка вдарте шаблон два-три рази і помітте його показання на шкалі (див. ілюстрацію).
36. Якщо натяг відрізняється від певного, ослабте три болта кріплення насоса системи охолодження, поверніть насос у потрібному напрямку, щоб отримати бажаний натяг. При обертанні за годинниковою стрілкою натяг ременя збільшується, а при обертанні проти годинникової стрілки натяг зменшується.
37. Злегка затисніть гвинти кріплення насоса системи охолодження.
38. Зніміть шаблон натягу, поверніть колінвал на один повний оберт за годинниковою стрілкою.
39. Знову перевірте натяг ременя, як описано в параграфах 4 та 5.
40. Якщо натяг відрізняється від певного, повторіть дії, описані в пунктах 6-9 включно, доки не отримаєте бажаного натягу.
41. Після закінчення регулювання зніміть шаблон, затисніть болти насоса системи охолодження зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями, встановіть зовнішні кришки зубчастого ременя.
42. Якщо спеціального шаблону немає, можна приблизно перевірити натяг приводного ременя, крутячи його великим і вказівним пальцями в центрі між зірочками насоса системи охолодження та розподільного валу. При правильному натягу ремінь можна перекрутити лише на 90°(при помірному тиску) (див. ілюстрацію). Якщо потрібне регулювання, дійте як описано раніше в цьому розділі, але радимо якнайшвидше перевірити натяг ременя у дилера Opel.
Коментарі відвідувачів