Примітка: Для виконання цієї роботи знадобиться лебідка та підйомний пристрій.
Зняття
1. Дійте, як описано в Розділ 7, пункти 1-18 включно.
2. Працюючи у моторному відсіку, зніміть механізм вибору передач, як описано у Розділах 7А і 7В, в залежності від моделі.
3. На моделях з механічною трансмісією зніміть кріпильну скобу, потім стягніть тросик зчеплення з віджимного важеля, якщо необхідно штовхніть віджимний важіль назад до перегородки, щоб можна було роз'єднати тросик. На моделях з автоматичною трансмісією від'єднайте трос перемикання від важеля керування, потім або відкрутіть кронштейн тросика або випустіть трос з кронштейна. У будь-якому випадку відведіть тримач тросика від кронштейна на корпусі трансмісії, потім перемістіть трос і закріпіть його осторонь, беручи до уваги напрямок.
4. Від'єднайте електропроводку від вимикача ліхтаря заднього ходу, що знаходиться на передній стороні корпусу механічної трансмісії, вище лівого кріпильного кронштейна. На моделях з автоматичною трансмісією від'єднайте електропроводку трансмісії, від'єднуючи п'ять роз'ємів від різних вимикачів, обмоток та датчиків. Звільніть електропроводку зі скоб або інших кріплень до автомобіля.
5. Де застосовується, дістаньте шланг сапуна автоматичної трансмісії з-під кронштейна акумулятора. Від'єднайте електропроводку датчика кисню, якщо використовується.
6. Відкрутіть втулку кріплення, від'єднайте трос приводу спідометра від трансмісії.
7. Відкрутіть гайку для кріплення, від'єднайте ремінь заземлення від кінцевого диска трансмісії.
8. Зробіть заключну перевірку, щоб усі відповідні шланги, труби, дроти тощо. були роз'єднані, і що вони не пов'язані з двигуном та трансмісією.
9. Дійте як описано в Розділ 7, пункти 19 та 22.
10. Від'єднайте внутрішні кінці приводних валів від диференціала, керуючись відповідними пунктами Розділу 8. Приготуйтеся до того, що при від'єднанні приводних валів від диференціала будуть витоку олії, тому закупоріть отвори, щоб запобігти подальшій втраті масла і попаданню. Закріпіть приводні вали дротом або шпагатом – не допускайте, щоб вони висіли під власною вагою.
11. Приєднайте лебідку до підйомних кронштейнів двигуна на головці блоку циліндрів, злегка підніміть двигун.
[Матеріал взято з інтернет-порталу: OPELBOOK.ru]
12. Зніміть лівий кронштейн трансмісії, відкручуючи два болти, що кріплять гумову подушку до автомобіля та кузова, три болти, що кріплять кріпильний кронштейн до трансмісії (див. ілюстрацію).
13. Відкрутіть правий кронштейн кріплення двигуна від кузова та від блоку циліндрів, зніміть кріпильний кронштейн.
14. Працюючи під автомобілем, відкрутіть та зніміть дві гайки, що кріплять заднє кріплення двигуна/трансмісії до нижньої рами, та три болта, що кріплять кріпильний кронштейн до трансмісії, потім зніміть кріпильний кронштейн (див. ілюстрації).
15. При необхідності обережно похитайте складання двигуна/трансмісії поперек моторного відсіку, щоб дати можливість вийти вертикально. Не пошкодіть компоненти, що знаходяться у моторному відсіку.
Поділ
16. Знявши збірку двигуна/трансмісії, встановіть її на бруси, розміщені у верстаті, або на чистій ділянці підлоги в майстерні.
17. Очистіть складання від бруду, використовуйте гас або водяний розчинник і жорстку щітку.
18. Відкрутіть та зніміть захисну кришку картера зчеплення трансмісії.
19. Перевірте, щоб двигун та трансмісія надійно підтримані, потім відкрутіть та зніміть болти кріплення двигуна до трансмісії.
20. Обережно від'єднайте трансмісію від двигуна. Слідкуйте, щоб трансмісія не повисла на вхідному валі, коли вона пов'язана із фрикційним диском зчеплення. Зверніть увагу, що трансмісія знаходиться на штирях, поміщених у блок циліндрів.
21. На моделях з автоматичною трансмісією відкрутіть захисну кришку картера зчеплення (три болта), потім перед відкручуванням гідротрансформатора крейдою або фломастером позначте його положення щодо приводного диска.
Примітка: Якщо з трансмісії знімається гідротрансформатор (навіть частково), може бути значний витік рідини. Щоб запобігти цьому від'єднайте двигун від трансмісії, обережно підтримайте гідротрансформатор, твердо натиснувши його до трансмісії. Якщо через деякий час трансмісію необхідно буде зняти, закріпіть гідротрансформатор, прикріпивши болтами металеву смужку поперек контактної поверхні картера зчеплення. Встановивши гайковий ключ на болт шківа/зірочки колінвала переверніть колінвал до появи першого болта, потім викруткою або чимось подібним притисніть зуби вінця приводного диска, щоб запобігти його обертанню при відкручуванні болта. По черзі відкрутіть та зніміть три болти.
З'єднання
22. Перед установкою перевірте, щоб два болта, що кріплять ліву гумову подушку трансмісії до кузова автомобіля, вільно вкручувалися в їхні отвори з різьбленням. Якщо необхідно оновіть різьблення мітчиком М10х1.25 мм.
23. Де необхідно, якщо складання зчеплення знято з маховика, це легше встановити після встановлення трансмісії.
24. На моделях з автоматичною трансмісією, якщо з гідротрансформатора було пролито рідину, будьте обережні, заповніть його до максимально можливого рівня. Витріть втулку трансформатора, щоб запобігти пошкодженню сальника вхідного валу трансмісії, і переконайтеся, що трансформатор правильно зчепився з валом насоса.
25. Якщо замінена трансмісія, прочистіть канали додаткового радіатора охолодження трансмісійної рідини. Opel рекомендує використовувати стиснене повітря низького тиску, але при цьому необхідно дотримуватись великої обережності, щоб не спотворити радіатор.
26. Будьте дуже обережні. Всі компоненти повинні бути абсолютно чистими, стежте, щоб бруд не потрапив у систему.
27. Використовуючи мітчик M10x1.25, очистіть різьблення в отворах гідротрансформатора, і для складання приготуйте нові болти.
28. Затисніть всі гайки та болти моментом затягування, регламентованим Специфікаціями.
29. Керуйтесь також Главою 7, пункти 35 та 36.
30. Акуратно з'єднайте трансмісію з двигуном (картер зчеплення повинен розташуватися на штирях у блоці циліндрів), потім встановіть та затисніть болти кріплення двигуна до трансмісії зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
31. Встановіть захисну кришку картера зчеплення.
Встановлення
32. Працюючи під автомобілем, прикріпіть задній кронштейн до трансмісії. Використовуйте нові упори під головками болтів і затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
33. Встановіть два болта, що кріплять задній кронштейн двигуна/трансмісії до нижньої рами, але не повністю затискайте на цьому етапі.
34. Встановіть правий кронштейн кріплення двигуна до блоку циліндрів, затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
35. Встановіть нові болти правого кріплення кронштейна двигуна до кузова, але не затискайте їх повністю на цьому етапі.
36. Встановіть лівий кронштейн до трансмісії, затисніть болти кріплення зусиллям затягування регламентованим Специфікаціями.
37. Встановіть нові болти лівого кронштейна кріплення трансмісії до кузова і затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
38. Затисніть болти правого кронштейна кріплення двигуна до кузова та болти заднього кронштейна кріплення двигуна/трансмісії до нижньої рами зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями потім від'єднайте підйомний пристрій та лебідку від двигуна
39. Де необхідно, тепер можна встановити зчеплення, вхідний вал транс місії має бути зчеплений зі маточкою фрикційного диска зчеплення (див. розділ 5).
40. Приєднайте внутрішні кінці приводних валів до диференціала, керуючись відповідними пунктами Розділу 8, використовуйте нові упорні кільця.
41. Встановіть передню частину вихлопної системи, як описано в Розділ 4С.
42. Встановіть шків коленвала, виконуючи у зворотному порядку процедуру зняття, описану в Розділ 7, пункт 22, та затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
43. На моделях з автоматичною трансмісією з'єднайте дроти з різними вимикачами, обмотками та датчиками. Замініть шланг салуна трансмісії та датчик кисню (якщо використовується).
44. З'єднайте ремінь заземлення трансмісії, затисніть гайку кріплення.
45. Опустіть автомобіль на землю.
46. З'єднайте трос приводу спідометра з трансмісією, затисніть втулку кріплення.
47. З'єднайте електропроводку ліхтаря заднього ходу.
48. На моделях з механічною трансмісією прикріпіть трос зчеплення до кронштейна на корпусі трансмісії, потім з'єднайте трос з віджимним важелем і відрегулюйте його, як описано в Розділ 6.
49. Встановіть механізм вибору передачі. як описано в Розділ 7А.
50. Дійте, як описано в Розділ 7, пункти 41-52 включно.
51. Доведіть до норми рівень трансмісійної олії, як описано в Розділах 7А та 7В.
52. На закінчення відрегулюйте тросик перемикання та заповніть трансмісію рідиною (див. вище).
53. З'єднайте негативний кабель акумулятора.
54. Далі переходьте до Розділ 37.
Коментарі відвідувачів