Notă: Un troliu și un dispozitiv de ridicare vor fi necesare pentru a finaliza această lucrare.
Demontarea
1. Procedați așa cum este descris în Capitolul 7, articolele 1-18 inclusiv.
2. Lucrând în compartimentul motorului, scoateți mecanismul selectorului de viteze așa cum este descris în secțiuni 7A şi 7B, in functie de model.
3. La modelele cu transmisie manuală, scoateți clema de fixare, apoi trageți cablul ambreiajului de pe maneta de deblocare, dacă este necesar, împingeți maneta de deblocare înapoi spre pere etanș pentru a permite cablului să se decupleze. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de schimbare de la maneta de comandă, apoi fie deșurubați suportul cablului, fie eliberați cablul din suport. În ambele cazuri, îndepărtați suportul de cablu de suportul de pe carcasa transmisiei, apoi mutați cablul și fixați-l în lateral, ținând cont de direcția.
4. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul luminii de marșarier, care este situat în partea din față a carcasei transmisiei manuale, deasupra suportului de montare din stânga. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablurile transmisiei prin deconectarea celor cinci conectori de la diferitele comutatoare, bobine și senzori. Eliberați cablurile electrice de la orice suport sau alte elemente de fixare de pe vehicul.
5. Acolo unde este cazul, scoateți furtunul de aerisire a transmisiei automate de sub suportul bateriei. Deconectați cablul senzorului de oxigen dacă este utilizat.
6. Deșurubați manșonul de montare, deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la transmisie.
7. Slăbiți piulița de montare și deconectați cureaua de împământare de la placa de capăt a transmisiei.
8. Efectuați o verificare finală pentru a vă asigura că toate furtunurile, țevile, firele etc. relevante. au fost deconectate și că nu au fost conectate la motor și transmisie.
9. Procedați așa cum este descris în Capitolul 7, punctele 19 și 22.
10. Deconectați capetele interioare ale arborilor de transmisie de la diferențial, urmând pașii corespunzători din Secțiunea 8. Așteptați-vă să se scurgă puțin ulei când deconectați arborii de antrenare de la diferențial, așa că astupați găurile pentru a preveni pierderea suplimentară de ulei și pătrunderea murdăriei. Asigurați arborii de antrenare cu sârmă sau sfoară - nu le lăsați să atârne sub propria greutate.
11. Atașați un troliu la suporturile de ridicare a motorului de pe chiulasă, ridicați ușor motorul.
12. Îndepărtați suportul de transmisie din stânga deșurubând cele două șuruburi care fixează perna de cauciuc de mașină și caroserie, trei șuruburi care fixează suportul de montare de transmisie (vezi ilustrația).
13. Deșurubați suportul de montaj al motorului din dreapta de pe caroserie și din blocul cilindrilor, scoateți suportul de montare.
14. Lucrând sub vehicul, slăbiți și scoateți cele două piulițe care fixează suportul motorului/transmisiei din spate pe cadru auxiliar și cele trei șuruburi care fixează suportul de montare la transmisie, apoi scoateți suportul de montare (vezi ilustratii).
15. Dacă este necesar, balansați ușor ansamblul motor/transmisie peste compartimentul motorului pentru a permite ansamblului să iasă vertical. Nu deteriorați componentele situate în compartimentul motorului.
Separare
16. Odată ce ansamblul motor/transmisie este îndepărtat, așezați-l pe blocuri plasate într-un banc de lucru sau pe o zonă curată a podelei atelierului.
17. Curățați ansamblul de murdărie, utilizați kerosen sau solvent de apă și o perie tare.
18. Deșurubați și îndepărtați capacul de protecție al carcasei ambreiajului transmisiei.
19. Verificați dacă motorul și transmisia sunt bine susținute, apoi slăbiți și scoateți șuruburile de fixare de la motor la transmisie.
20. Separați cu grijă transmisia de motor. Aveți grijă să nu lăsați transmisia să atârne de arborele de intrare atunci când este conectată la discul de frecare a ambreiajului. Rețineți că transmisia se află pe știfturi plasați în blocul cilindrilor.
21. La modelele cu transmisie automată, deșurubați capacul de protecție al carcasei ambreiajului (trei șuruburi), apoi înainte de a deșuruba convertizorul de cuplu, utilizați cretă sau un creion pentru a marca poziția acestuia față de discul de antrenare.
Notă: Dacă convertizorul de cuplu este scos din transmisie (chiar parțial), poate exista o scurgere semnificativă de lichid. Pentru a preveni acest lucru, deconectați motorul de la transmisie și sprijiniți cu atenție convertizorul de cuplu apăsând-l ferm pe transmisie. Dacă transmisia trebuie îndepărtată la un moment dat, fixați convertizorul de cuplu prin șuruburi de o bandă metalică pe suprafața de îmbinare a carcasei ambreiajului. Cu o cheie plasată pe șurubul scripetei arborelui cotit/pinionului, rotiți arborele cotit până când apare primul șurub, apoi utilizați o șurubelniță sau ceva similar pentru a prinde dinții inelului de antrenare pentru a preveni rotirea acestuia când șurubul este scos. Slăbiți și scoateți cele trei șuruburi unul câte unul.
Compus
22. Înainte de instalare, verificați dacă cele două șuruburi care fixează suportul din cauciucul transmisiei din stânga pe caroseria vehiculului pot fi înșurubate liber în orificiile lor filetate. Dacă este necesar, reînnoiți filetul cu un robinet M10x1,25 mm.
23. Acolo unde este necesar, dacă ansamblul ambreiajului este scos de pe volant, este mai ușor de instalat după ce transmisia este instalată.
24. La modelele cu transmisie automată, dacă s-a vărsat lichid din convertizorul de cuplu, aveți grijă să îl umpleți până la nivelul maxim posibil. Ștergeți bucșa transformatorului pentru a preveni deteriorarea etanșării arborelui de intrare al transmisiei și asigurați-vă că transformatorul este cuplat corespunzător cu arborele pompei.
25. Dacă transmisia a fost înlocuită, curăţaţi canalele auxiliare de răcire a lichidului de transmisie. Opel recomandă utilizarea aerului comprimat de joasă presiune, dar trebuie avut mare grijă pentru a nu deforma radiatorul.
26. Fii foarte atent. Toate componentele trebuie să fie absolut curate, asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în sistem.
27. Folosind un robinet M10x1,25, curățați filetele din orificiile convertizorului de cuplu și pregătiți șuruburi noi pentru asamblare.
28. Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificații.
29. Fii de asemenea ghidat Capitolul 7, punctele 35 și 36.
30. Conectați cu grijă transmisia la motor (carcasa ambreiajului ar trebui să fie amplasată pe știfturile din blocul cilindrilor), apoi instalați și strângeți șuruburile de montare de la motor la transmisie la cuplul de strângere specificat Specificații.
31. Montați capacul de protecție a carcasei ambreiajului transmisiei.
Instalare
32. Lucrând sub vehicul, atașați suportul din spate la transmisie. Utilizați opritoare noi sub capetele șuruburilor și strângeți șuruburile la cuplul specificat în Specificații.
33. Montați cele două șuruburi care fixează motorul/suportul transmisiei din spate pe cadru auxiliar, dar nu strângeți complet în această etapă.
34. Montați suportul de montare al motorului din dreapta pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat Specificații.
35. Montați noul suport de fixare a motorului din dreapta pe șuruburile caroseriei, dar nu le strângeți complet în această etapă.
36. Montați suportul din stânga la transmisie, strângeți șuruburile de montare cu forța de strângere specificată Specificații.
37. Montați șuruburi noi pentru suportul de montare al transmisiei din stânga pe caroserie și strângeți-le la cuplul de strângere specificat Specificații.
38. Strângeți suportul de fixare a motorului din dreapta pe șuruburile caroseriei și suportul de montare a motorului/transmisiei din spate la șuruburile cadrului auxiliar la cuplul de strângere specificat Specificații apoi deconectați dispozitivul de ridicare și troliul de la motor
39. Acolo unde este necesar, ambreiajul poate fi acum instalat, arborele de intrare al transmisiei ar trebui să fie cuplat cu butucul discului de frecare al ambreiajului (vezi secțiunea 5).
40. Conectați capetele interioare ale arborilor de antrenare la diferențial, urmând punctele relevante din Secțiunea 8, folosind șaibe de presiune noi.
41. Instalați secțiunea frontală a sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C.
42. Montați fulia arborelui cotit inversând procedura de demontare descrisă în Capitolul 7, punctul 22, și strângeți șuruburile de fixare cu forța de strângere specificată Specificații.
43. La modelele cu transmisie automată, conectați firele la diferitele întrerupătoare, bobine și senzori. Înlocuiți furtunul uleiului de transmisie și senzorul de oxigen (dacă este folosit).
44. Conectați cureaua de împământare a transmisiei, strângeți piulița de fixare.
45. Coborâți mașina la sol.
46. Conectați cablul de transmisie a vitezometrului la transmisie, strângeți manșonul de montare.
47. Conectați cablajul luminii de marșarier.
48. La modelele cu transmisie manuală, atașați cablul ambreiajului la suportul de pe carcasa transmisiei, apoi conectați cablul la pârghia de deblocare și reglați-l așa cum este descris în Secțiunea 6.
49. Montați mecanismul selectorului de viteze. așa cum este descris în Secțiunea 7A.
50. Procedați așa cum este descris în Capitolul 7, articolele 41-52 inclusiv.
51. Completați nivelul lichidului de transmisie așa cum este descris în Secțiunile 7A și 7B.
52. În cele din urmă, reglați cablul de schimbare și umpleți transmisia cu lichid (vezi mai sus).
53. Conectați cablul negativ al bateriei.
54. În continuare, treceți la Capitolul 37.
Comentariile vizitatorilor