Notă: pentru această lucrare sunt necesare un troliu și un palan. Dacă convertizorul de cuplu este scos din transmisie (chiar parțial), poate exista o scurgere semnificativă de lichid. Pentru a preveni acest lucru, deconectați motorul de la transmisie, sprijiniți cu atenție convertizorul de cuplu apăsând-l ferm pe transmisie. Dacă transmisia trebuie îndepărtată după ceva timp, fixați convertizorul de cuplu prin șuruburi de o bandă metalică pe suprafața de contact a carcasei ambreiajului.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți capota (Secțiunea 11).
3. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l pe suporturile de osie.
4. Goliți sistemul de răcire, scoateți furtunurile radiatorului și a lichidului de transmisie (modele cu transmisie automata), așa cum este descris în Secțiunea 3.
5. Goliți uleiul de motor așa cum este descris în Sectiunea 1, scoateți și aruncați filtrul de ulei.
6. Scoateți filtrul de aer (sau capacul filtrului de aer), linia de filtru, carburator sau bloc de încălzire a corpului clapetei (in functie de model), ghidat de Secțiuni 4A sau 4B, dacă este nevoie. La modelele cu carburator, deconectați furtunul de aer cald de la camera încălzitorului de aer de pe galeria de evacuare și de la filtrul de aer, scoateți furtunul. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablurile suplimentare, furtunurile etc. de la carburator așa cum este descris în Secțiunea 4A.
7. Scoateți alternatorul așa cum este descris în Secțiunea 5.
8. La modelele cu servodirecție, scoateți pompa hidraulică așa cum este descris în Secțiunea 10.
9. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie.
10. Deconectați cablul de la maneta de accelerație și suportul de pe carburator sau galeria de admisie, în funcție de model.
11. La modelele cu carburator, deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa șoculului automat și deconectați cablurile de la încălzitorul de șoc automat și de la bobina amortizorului de tragere în jos (vezi ilustratii). De asemenea, deconectați tubul de vid al blocului de încălzire de la carburator.
12. Deconectați tubul de vid al senzorului de presiune de la carburator (vezi ilustrația).
13. Scoateți furtunurile de lichid de răcire din galeria de admisie și/sau corpul clapetei, în funcție de model.
14. Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la pompa de amorsare și separatorul de vapori la modelele cu carburator sau de la conductele de combustibil din partea dreaptă a compartimentului motor la alte modele. Sigilați capetele deschise ale țevilor și furtunurilor pentru a preveni scăparea murdăriei și a combustibilului (vezi ilustratii).
15. Deconectați toate cablurile și conectorii electrici relevanți, scoateți cablajul de injecție de combustibil. Trageți mantaua cablajului, prindeți clemele de reținere a conectorului cablajului pentru a elibera mantaua de la injectoarele de combustibil (vezi ilustrația).
16. Deconectați furtunurile de lichid de răcire ale încălzitorului de la orificiul de lubrifiere a lichidului de răcire din spatele blocului cilindri.
17. Deconectați cablurile electrice de la următoarele componente (acolo unde este cazul):
- a) Incepator
- b) Distribuitor (notați poziția firului de înaltă tensiune)
- c) Senzor presiune ulei
- d) Senzor de temperatura ulei
- e) Senzor VARG
- j) Senzor de nivel de ulei
- g) Senzor de baterie
- h) senzor de temperatura lichidului de racire
- i) Senzor indicator de temperatură
18. Efectuați o verificare finală dacă toate furtunurile, țevile și firele relevante sunt deconectate și că nu sunt conectate la motor.
19. Scoateți partea din față a sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C.
20. Deșurubați și îndepărtați capacul de protecție al carcasei ambreiajului (vezi ilustrația).
21. Scoateți ambreiajul (in functie de model), așa cum este descris în Secțiunea 6. La modelele cu transmisie automată, înainte de a deșuruba convertizorul de cuplu, marcați locația acestuia în raport cu discul de antrenare cu cretă sau cu un creion. Vezi nota de la începutul acestui capitol și pentru mai multe informații vezi Secțiunea 7B.
22. Scoateți fulia arborelui cotit. Unele scripete sunt atașate cu patru șuruburi care trebuie deșurubate cu o cheie tubulară. Deșurubați pe rând și scoateți toate cele patru șuruburi. La alte motoare, fulia este atașată cu un singur șurub, care fixează și pinionul arborelui cotit. La modelele cu transmisie manuală, dacă motorul este în vehicul, arborele cotit poate fi blocat de la rotație prin cuplarea treptei 1 și apăsarea pedalei de frână. Sau, prin orificiul din capacul carcasei ambreiajului, introduceți o șurubelniță mare în dinții volantului (sau placa de transmisie, la modelele cu transmisie automata). Cel mai simplu mod de a ajunge la scripetele arborelui cotit este prin arcul roții din dreapta, după scoaterea acesteia.
23. Atașați troliul la suporturile de ridicare a motorului de pe chiulasă, ridicați ușor motorul.
24. Slăbiți și scoateți două dintre primele trei șuruburi de montare de la motor la transmisie accesibile din compartimentul motor, lăsând unul pe loc.
25. Deșurubați suportul de montaj al motorului din dreapta de pe caroserie și din blocul cilindrilor, scoateți suportul de montare.
26. Opriți și scoateți patru șuruburi inferioare de fixare a motorului la transmisie.
27. Sprijiniți transmisia punând sub ea un cric cu o bucată de lemn. Scoateți șurubul de fixare superior al transmisiei rămas.
28. Manipularea motorului după cum este necesar, separați-l de transmisie. Vă rugăm să rețineți că transmisia este situată pe știfturile din blocul cilindrilor.
29. Ridicați cu grijă motorul din vehicul, având grijă să nu deteriorați componentele din compartimentul motor.
30. Cu motorul scos, transmisia poate fi susținută prin plasarea unei scânduri între carcasa ambreiajului și cadrul inferior al suspensiei față. Apoi scoateți cricul de sub transmisie.
Instalare
Notă: Când instalați, utilizați șuruburi noi pentru suportul de motor/transmisie stânga și dreapta pe caroserie.
31. Folosind un robinet M10x1,25, curățați filetele din orificiile convertizorului de cuplu și pregătiți șuruburi noi înainte de asamblare.
32. Sprijiniți transmisia cu un cric, scoateți placa dintre carcasa ambreiajului și cadrul inferior.
33. Sprijiniți motorul cu un dispozitiv de ridicare a troliului, coborâți-l ușor în compartimentul motorului.
34. Conectați motorul și transmisia împreună, asigurându-vă în același timp că transmisia este pusă pe știfturile din blocul cilindrilor. Apoi instalați primele trei șuruburi de la motor la transmisie.
35. Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat. La comprimarea șuruburilor care fixează convertizorul de cuplu pe placa de antrenare, este necesar un adaptor special (vezi ilustrația).
36. Dacă ambreiajul este prins cu șuruburi pe volant, asigurați-vă că transmisia nu atârnă de arborele de intrare.
37. Instalați cele patru șuruburi inferioare de la motor la transmisie, dar din nou, nu le strângeți complet în această etapă.
38. Instalați suportul de montare al motorului din dreapta pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile de montare cu o forță de strângere reglată specificații.
39. Deplasați motorul și transmisia după cum este necesar, instalați șuruburi noi ale suportului din dreapta care fixează motorul de caroserie, apoi strângeți-le cu forța de strângere reglată specificații.
40. Strângeți toate șuruburile de fixare ale motorului la transmisie forța de strângere reglată specificații, apoi deconectați palanul și troliul de la motor, scoateți cutia de tom de sub transmisie.
41. Montați capacul de protecție al carcasei ambreiajului transmisiei.
42. Montați ambreiajul așa cum este descris Secțiunea 6.
43. Instalați sistemul de evacuare față așa cum este descris în Secțiunea 4C.
44. Montați roata arborelui cotit în ordinea inversă a demontării, așa cum este descris mai devreme în paragraful 22. Strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de strângere reglat specificații.
45. Coborâți mașina la sol.
46. Reinstalați toate firele, tuburile și furtunurile relevante, etc., în ordinea inversă a demontării ca mai sus.
47. Acolo unde este cazul, instalați pompa de servodirecție, tensionați cureaua de transmisie a pompei, purjați circuitul hidraulic așa cum este descris în Secțiunea 10.
48. Instalați alternatorul și strângeți cureaua de transmisie așa cum este descris în Secțiunea 5.
49. Stabiliți componente ale filtrului de aer, ghidându-vă după Secțiuni 4A sau 4B, dacă este nevoie. La modelele cu carburator, reconectați furtunul de aer cald la camera încălzitorului de aer de pe galeria de evacuare.
50. Instalați un filtru de ulei nou dacă nu l-ați făcut deja), umpleți motorul cu ulei așa cum este descris în Sectiunea 1.
51. Instalați radiatorul, umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 3.
52. Instalați hota așa cum este descris în Secțiunea 11.
53. Conectați cablul negativ al bateriei.
54. Apoi, mergeți la Capitolul 37.
Comentariile vizitatorilor