Примечание: Для выполнения этой работы потребуются лебедка и подъемное устройство.
Снятие
1. Действуйте, как описано в Главе 7, пункты 1-18 включительно.
2. Работая в моторном отсеке, снимите механизм выбора передач, как описано в Разделах 7А и 7В, в зависимости от модели.
3. На моделях с механической трансмиссией, снимите крепежную скобу, затем стяните тросик сцепления с отжимного рычага, если необходимо толкните отжимной рычаг назад к перегородке, чтобы можно было разъединить тросик. На моделях с автоматической трансмиссией отсоедините тросик переключения от рычага управления, затем или открутите кронштейн тросика или выпустите тросик из кронштейна. В любом случае, отведите держатель тросика от кронштейна на корпусе трансмиссии, затем переместите тросик и закрепите его в стороне, принимая во внимание направление.
4. Отсоедините электропроводку от выключателя фонаря заднего хода, который находится на передней стороне корпуса механической трансмиссии, выше левого крепежного кронштейна. На моделях с автоматической трансмиссией, отсоедините электропроводку трансмиссии, отсоединяя пять разъемов от различных выключателей, обмоток и датчиков. Освободите электропроводку из скоб или других креплений к автомобилю.
5. Где применяется, достаньте шланг сапуна автоматической трансмиссии из-под кронштейна аккумулятора. Отсоедините электропроводку датчика кислорода, если используется.
6. Открутите втулку крепления, отсоедините тросик привода спидометра от трансмиссии.
7. Открутите крепежную гайку, отсоедините ремень заземления от концевого диска трансмиссии.
8. Сделайте заключительную проверку, чтобы все соответствующие шланги, трубы, провода и т.д. были разъединены, и что они не связаны с двигателем и трансмиссией.
9. Действуйте как описано в Главе 7, пункты 19 и 22.
10. Отсоедините внутренние концы приводных валов от дифференциала, руководствуясь соответствующими пунктами Раздела 8. Приготовьтесь к тому, что при отсоединении приводных валов от дифференциала будут утечки масла, поэтому закупорьте отверстия, чтобы предотвратить дальнейшую потерю масла и попадание грязи. Закрепите приводные валы проводом или шпагатом — не допускайте, чтобы они висели под собственным весом.
11. Присоедините лебедку к подъемным кронштейнам двигателя на головке блока цилиндров, слегка приподнимите двигатель.
12. Снимите левый кронштейн трансмиссии, откручивая два болта, крепящие резиновую подушку к автомобилю и кузову, три болта, крепящие крепежный кронштейн к трансмиссии (см. иллюстрацию).
13. Открутите правый кронштейн крепления двигателя от кузова и от блока цилиндров, снимите крепежный кронштейн.
14. Работая под автомобилем, открутите и снимите две гайки, крепящие заднее крепление двигателя/трансмиссии к нижней раме, и три болта, крепящие крепежный кронштейн к трансмиссии, затем снимите крепежный кронштейн (см. иллюстрации).
15. По мере необходимости, осторожно покачайте сборку двигателя/трансмиссии поперек моторного отсека, чтобы дать возможность сборке выйти вертикально. Не повредите компоненты, находящиеся в моторном отсеке.
Разделение
16. Сняв сборку двигателя/трансмиссии, установите ее на брусья, помещенные в верстак, или на чистом участке пола в мастерской.
17. Очистите сборку от грязи, используйте керосин или водный растворитель и жесткую щетку.
18. Открутите и снимите защитную крышку картера сцепления трансмиссии.
19. Проверьте, чтобы двигатель и трансмиссия надежно поддержаны, затем открутите и снимите болты крепления двигателя к трансмиссии.
20. Аккуратно отсоедините трансмиссию от двигателя. Следите, чтобы трансмиссия не повисла на входном вале, когда она связана с фрикционным диском сцепления. Обратите внимание, что трансмиссия располагается на штырях, помещенных в блок цилиндров.
21. На моделях с автоматической трансмиссией открутите защитную крышку картера сцепления (три болта), затем перед откручиванием гидротрансформатора мелом или фломастером отметьте его положение относительно приводного диска.
Примечание: Если с трансмиссии снимется гидротрансформатор (даже частично), может быть значительная утечка жидкости. Чтобы предотвратить это отсоедините двигатель от трансмиссии осторожно поддержите гидротрансформатор, твердо нажав его к трансмиссии. Если трансмиссию через некоторое время необходимо будет снять, закрепите гидротрансформатор, прикрепив болтами металлическую полоску поперек контактной поверхности картера сцепления. Установив гаечный ключ на болт шкива/ звездочки коленвала проверните коленвал до появления первого болта, затем отверткой или чем-либо подобным прищемите зубы венца приводного диска, чтобы предотвратить его от вращения при откручивании болта. По очереди открутите и снимите три болта.
Соединение
22. Перед установкой проверьте, чтобы два болта, крепящие левую резиновую подушку трансмиссии к кузову автомобиля, свободно вкручивались в их отверстия с резьбой. Если необходимо обновите резьбу метчиком М10х1.25 мм.
23. Где необходимо, если сборка сцепления снята с маховика, это легче установить после установки трансмиссии.
24. На моделях с автоматической трансмиссией, если из гидротрансформатора была пролита жидкость, будьте осторожны, заполните его до максимально возможного уровня. Оботрите втулку трансформатора, чтобы предотвратить повреждение сальника входного вала трансмиссии, и убедитесь, что трансформатор правильно сцепился с валом насоса.
25. Если трансмиссия была заменена, прочистите каналы дополнительного радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости. Opel рекомендует использовать сжатый воздух низкого давления, но при этом необходимо соблюдать большую осторожность, чтобы не исказить радиатор.
26. Будьте очень осторожны. Все компоненты должны быть абсолютно чистыми, следите чтобы грязь не попала в систему.
27. Используя метчик M10x1.25, очистите резьбу в отверстиях гидротрансформатора, и для сборки приготовьте новые болты.
28. Зажмите все гайки и болты моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.
29. Руководствуйтесь также Главой 7, пункты 35 и 36.
30. Аккуратно соедините трансмиссию с двигателем (картер сцепления должен расположиться на штырях в блоке цилиндров), затем установите и зажмите болты крепления двигателя к трансмиссии усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
31. Установите защитную крышку картера сцепления трансмиссии.
Установка
32. Работая под автомобилем, прикрепите к трансмиссии задний кронштейн. Используйте новые упоры под головками болтов, и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
33. Установите два болта, крепящие задний кронштейн двигателя/трансмиссии к нижней раме, но не зажимайте полностью на этом этапе.
34. Установите правый кронштейн крепления двигателя к блоку цилиндров, зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
35. Установите новые болты правого кронштейна крепления двигателя к кузову, но не зажимайте их полностью на этом этапе.
36. Установите левый кронштейн к трансмиссии, зажмите болты крепления усилием затяжки регламентированным Спецификациями.
Текст скопирован с веб-портала [opelbook.ru]
37. Установите новые болты левого кронштейна крепления трансмиссии к кузову, и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
38. Зажмите болты правого кронштейна крепления двигателя к кузову и болты заднего кронштейна крепления двигателя/трансмиссии к нижней раме усилием затяжки, регламентированным Спецификациями затем отсоедините подъемное устройство и лебедку от двигателя
39. Где необходимо, теперь можно установить сцепление, входной вал транс миссии должен быть сцеплен со ступицей фрикционного диска сцепления (см. Раздел 5).
40. Присоедините внутренние концы приводных валов к дифференциалу, руководствуясь соответствующими пунктами Раздела 8, используйте новые упорные кольца.
41. Установите переднюю часть выхлопной системы, как описано в Разделе 4С.
42. Установите шкив коленвала, выполняя в обратном порядке процедуру снятия, описанную в Главе 7, пункт 22, и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
43. На моделях с автоматической трансмиссией, соедините провода с различными выключателями, обмотками и датчиками. Замените шланг салуна трансмиссии и датчик кислорода (если используется).
44. Соедините ремень заземления трансмиссии, зажмите крепежную гайку.
45. Опустите автомобиль на землю.
46. Соедините тросик привода спидометра с трансмиссией, зажмите втулку крепления.
47. Соедините электропроводку фонаря заднего хода.
48. На моделях с механической трансмиссией, прикрепите тросик сцепления к кронштейну на корпусе трансмиссии, затем соедините тросик с отжимным рычагом, и отрегулируйте его, как описано в Разделе 6.
49. Установите механизм выбора передач. как описано в Разделе 7А.
50. Действуйте, как описано в Главе 7, пункты 41-52 включительно.
51. Доведите до нормы уровень трансмиссионного масла, как описано в Разделах 7А и 7В.
52. В заключение, отрегулируйте тросик переключения и заполните трансмиссию жидкостью (см. выше).
53. Соедините отрицательный провод аккумулятора.
54. Далее переходите к Главе 37.
Комментарии посетителей