Uwaga: Do wykonania tej pracy potrzebna będzie wyciągarka i urządzenie podnoszące.
Wyjmowanie
1. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 7, pozycje 1-18 włącznie.
2. Pracując w komorze silnika, wyjmij mechanizm wybierania biegów zgodnie z opisem w rozdziałach 7A i 7B, w zależności od modelu.
3. W modelach z manualną skrzynią biegów należy zdjąć zacisk zabezpieczający, a następnie odciągnąć linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej; w razie potrzeby należy przesunąć dźwignię zwalniającą w kierunku grodzi, aby umożliwić odłączenie linki. W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy odłączyć linkę zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów, a następnie odkręcić wspornik linki lub zwolnić linkę ze wspornika. W obu przypadkach należy odsunąć uchwyt kabla od wspornika na obudowie skrzyni biegów, a następnie przesunąć kabel i zamocować go z boku, uwzględniając kierunek.
4. Odłącz przewody elektryczne od przełącznika świateł cofania, który znajduje się z przodu obudowy skrzyni biegów manualnej, nad lewym wspornikiem montażowym. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odłącz okablowanie skrzyni biegów, odłączając pięć złączy od przełączników, cewek i czujników. Odłącz przewody elektryczne od wszystkich uchwytów i innych elementów mocujących w pojeździe.
5. W stosownych przypadkach wyjmij wąż odpowietrzający automatycznej skrzyni biegów spod wspornika akumulatora. Odłączyć okablowanie czujnika tlenu, jeżeli jest używany.
6. Odkręcić tuleję mocującą, odłączyć linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.
7. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz pasek uziemiający od płyty końcowej skrzyni biegów.
8. Przeprowadź ostateczną kontrolę, aby upewnić się, że wszystkie odpowiednie węże, rury, przewody itp. były odłączone i nie były podłączone do silnika ani skrzyni biegów.
9. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 7, punkty 19 i 22.
10. Odłącz wewnętrzne końce wałów napędowych od mechanizmu różnicowego, wykonując odpowiednie kroki opisane w rozdziale 8. Należy spodziewać się wycieku oleju podczas odłączania wałów napędowych od mechanizmu różnicowego, dlatego należy zatkać otwory, aby zapobiec dalszej utracie oleju i przedostawaniu się brudu. Zabezpiecz wały napędowe drutem lub sznurkiem – nie pozwól, aby zwisały pod własnym ciężarem.
11. Zamocuj wyciągarkę do uchwytów podnoszących silnik na głowicy cylindra i lekko unieś silnik.
12. Zdejmij lewy wspornik skrzyni biegów, odkręcając dwie śruby mocujące gumową poduszkę do samochodu i nadwozia, trzy śruby mocujące wspornik montażowy do skrzyni biegów (zobacz ilustrację).
13. Odkręcić prawy wspornik mocowania silnika od nadwozia i bloku cylindrów, zdjąć wspornik mocowania.
14. Pracując pod pojazdem, poluzuj i wyjmij dwie nakrętki mocujące tylne mocowanie silnika/skrzyni biegów do ramy pomocniczej oraz trzy śruby mocujące wspornik montażowy do skrzyni biegów, a następnie wyjmij wspornik montażowy (zobacz ilustracje).
15. W razie potrzeby delikatnie przesuń zespół silnika/przekładni w komorze silnika, aby umożliwić jego wysunięcie w pozycji pionowej. Nie uszkadzaj podzespołów znajdujących się w komorze silnika.
Rozdzielenie
16. Po wyjęciu zespołu silnika/przekładni należy położyć go na klockach umieszczonych na stole warsztatowym lub na czystej powierzchni podłogi warsztatu.
17. Oczyścić zespół z brudu, używając nafty lub rozpuszczalnika wodnego i twardej szczotki.
18. Odkręć i zdejmij osłonę ochronną obudowy sprzęgła skrzyni biegów.
19. Sprawdź, czy silnik i skrzynia biegów są pewnie podparte, następnie poluzuj i wyjmij śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
20. Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika. Należy uważać, aby skrzynia biegów nie zawisła na wałku wejściowym, gdy jest ona podłączona do tarczy ciernej sprzęgła. Należy pamiętać, że skrzynia biegów znajduje się na sworzniach umieszczonych w bloku cylindrów.
21. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odkręcić osłonę ochronną obudowy sprzęgła (trzy śruby), następnie przed odkręceniem przetwornika momentu obrotowego zaznaczyć kredą lub pisakiem jego położenie względem tarczy napędowej.
Uwaga: Jeżeli konwerter momentu obrotowego zostanie wyjęty ze skrzyni biegów (nawet częściowo), może dojść do znacznego wycieku płynu. Aby temu zapobiec, należy odłączyć silnik od skrzyni biegów i ostrożnie podeprzeć przetwornik momentu obrotowego, mocno dociskając go do skrzyni biegów. Jeżeli w pewnym momencie zajdzie potrzeba demontażu skrzyni biegów, należy zabezpieczyć przetwornik momentu obrotowego, przykręcając pasek metalowy do powierzchni styku obudowy sprzęgła. Załóż klucz na śrubę koła pasowego/zębatki wału korbowego i obracaj wałem korbowym, aż pojawi się pierwsza śruba, a następnie za pomocą śrubokręta lub podobnego narzędzia zaciśnij zęby pierścienia napędowego, aby zapobiec jego obracaniu się po odkręceniu śruby. Odkręć i wyjmij trzy śruby jedną po drugiej.
Mieszanina
22. Przed montażem należy sprawdzić, czy dwie śruby mocujące lewe gumowe mocowanie skrzyni biegów do nadwozia pojazdu można swobodnie wkręcić w gwintowane otwory. W razie konieczności należy wymienić gwint za pomocą gwintownika M10x1,25 mm.
23. W razie konieczności, jeżeli zespół sprzęgła zostanie wyjęty z koła zamachowego, łatwiej będzie go zamontować po zamontowaniu skrzyni biegów.
24. W modelach z automatyczną skrzynią biegów, jeśli doszło do wycieku płynu z przetwornika momentu obrotowego, należy uzupełnić go do maksymalnego możliwego poziomu. Wytrzyj przepust transformatora, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia wału wejściowego skrzyni biegów i upewnij się, że transformator jest prawidłowo zazębiony z wałem pompy.
25. Jeżeli skrzynia biegów została wymieniona, należy oczyścić kanały dodatkowej chłodnicy płynu przekładniowego. Opel zaleca stosowanie sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu, należy jednak zachować szczególną ostrożność, aby nie odkształcić chłodnicy.
26. Bądź bardzo ostrożny. Wszystkie komponenty muszą być absolutnie czyste, należy upewnić się, że do układu nie dostanie się żaden brud.
27. Za pomocą gwintownika M10x1,25 wyczyść gwinty w otworach przetwornika momentu obrotowego i przygotuj nowe śruby do montażu.
28. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
29. Kieruj się także Rozdział 7, punkty 35 i 36.
30. Ostrożnie podłącz skrzynię biegów do silnika (obudowa sprzęgła powinna znajdować się na sworzniach w bloku cylindrów), Następnie zamontuj i dokręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
31. Zamontuj osłonę ochronną obudowy sprzęgła skrzyni biegów.
Instalacja
32. Pracując pod pojazdem, zamocuj tylny wspornik do skrzyni biegów. Zamontuj nowe ograniczniki pod łbami śrub i dokręć śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
33. Zamontuj dwie śruby mocujące tylny wspornik silnika/skrzyni biegów do ramy pomocniczej, ale nie dokręcaj ich całkowicie na tym etapie.
Źródło znajduje się na stronie internetowej OPELBOOK.ru
34. Zamontuj prawy wspornik silnika do bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące z określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
35. Zamontuj nowy prawy wspornik mocowania silnika do śrub nadwozia, ale na tym etapie nie dokręcaj ich całkowicie.
36. Zamontuj lewy wspornik do skrzyni biegów, dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
37. Zamontuj nowe śruby lewego wspornika mocowania skrzyni biegów do nadwozia i dokręć je określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
38. Dokręć śruby mocujące prawy wspornik mocowania silnika do nadwozia oraz śruby mocujące tylny wspornik mocowania silnika/skrzyni biegów do ramy pomocniczej określonym momentem dokręcania Specyfikacje następnie odłącz urządzenie podnoszące i wyciągarkę od silnika
39. W razie potrzeby można teraz zamontować sprzęgło, wał wejściowy skrzyni biegów powinien być zazębiony z piastą tarczy ciernej sprzęgła (zobacz sekcję 5).
40. Połącz wewnętrzne końce wałów napędowych z mechanizmem różnicowym, postępując zgodnie z odpowiednimi punktami w rozdziale 8, używając nowych podkładek oporowych.
41. Zamontuj przednią część układu wydechowego zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
42. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, wykonując w odwrotnej kolejności procedurę demontażu opisaną w Rozdział 7, punkt 22 i dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
43. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną podłącz przewody do poszczególnych przełączników, cewek i czujników. Wymień wąż oleju przekładniowego i czujnik tlenu (jeśli używane).
44. Podłącz przewód uziemiający skrzyni biegów i dokręć nakrętkę mocującą.
45. Opuść samochód na ziemię.
46. Podłącz linkę napędu prędkościomierza do skrzyni biegów, dokręć tuleję montażową.
47. Podłącz okablowanie światła cofania.
48. W modelach ze skrzynią biegów manualną zamocuj linkę sprzęgła do wspornika na obudowie skrzyni biegów, a następnie podłącz linkę do dźwigni zwalniającej i wyreguluj ją zgodnie z opisem w Sekcja 6.
49. Zamontuj mechanizm wybieraka biegów. jak opisano w Sekcja 7A.
50. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 7, pozycje 41-52 włącznie.
51. Uzupełnij poziom płynu przekładniowego zgodnie z opisem w rozdziałach 7A i 7B 7B.
52. Na koniec należy wyregulować linkę zmiany biegów i napełnić skrzynię biegów płynem (patrz powyżej).
53. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
54. Następnie przejdź do Rozdział 37.
Komentarze gości