Uwaga: Do tej pracy wymagana jest wciągarka i wciągnik.
Wycofanie
1. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 7, ust. 1-18 włącznie.
2. Pracując w komorze silnika, wymontuj mechanizm wyboru biegów, jak opisano w rozdziałach 7A i 7B, w zależności od modelu.
3. W modelach z manualną skrzynią biegów zdejmij wspornik mocujący, a następnie zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej, w razie potrzeby dociśnij dźwignię zwalniającą do przegrody, aby można było odłączyć linkę. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę zmiany biegów od dźwigni sterującej, a następnie odkręć wspornik linki lub zwolnij linkę ze wspornika. W każdym przypadku odsuń uchwyt kabla od wspornika na obudowie skrzyni biegów, a następnie przesuń kabel i przymocuj go z boku, biorąc pod uwagę kierunek.
4. Odłączyć przewody elektryczne od włącznika świateł cofania, który znajduje się z przodu obudowy manualnej skrzyni biegów, nad lewym wspornikiem montażowym. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz okablowanie skrzyni biegów, odłączając pięć złączy od różnych przełączników, cewek i czujników. Zwolnij przewody elektryczne ze wsporników lub innych elementów mocujących do pojazdu.
5. W stosownych przypadkach wyjmij przewód odpowietrzający automatycznej skrzyni biegów spod wspornika akumulatora. Odłącz wiązkę przewodów sondy lambda, jeśli jest używana.
6. Odkręć tuleję mocującą, odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.
7. Odkręcić nakrętkę mocującą, odłączyć taśmę uziemiającą od płyty końcowej przekładni.
8. Sprawdź ostatecznie, czy wszystkie odpowiednie węże, rury, przewody itp. były odłączone i nie są podłączone do silnika i skrzyni biegów.
9. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 7, pkt 19 i 22.
10. Odłącz wewnętrzne końce półosi napędowych od mechanizmu różnicowego, korzystając z odpowiednich punktów w rozdziale 8. Bądź przygotowany na wyciek oleju, gdy półosie napędowe są odłączone od mechanizmu różnicowego, więc zatkaj otwory, aby zapobiec dalszej utracie oleju i przedostawaniu się brudu. Zabezpiecz wały napędowe drutem lub sznurkiem - nie pozwól im wisieć pod własnym ciężarem.
11. Przymocuj wyciągarkę do uchwytów do podnoszenia silnika na głowicy cylindrów, lekko unieś silnik.
12. Zdejmij lewy wspornik skrzyni biegów odkręcając dwie śruby mocujące gumową podkładkę do pojazdu i nadwozia, trzy śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów (patrz ilustracja).
13. Odkręć prawy wspornik mocowania silnika od korpusu i bloku cylindrów, zdejmij wspornik mocowania.
14. Pracując pod pojazdem odkręć i zdejmij dwie nakrętki mocujące tylne mocowanie silnika/skrzyni biegów do dolnej ramy oraz trzy śruby mocujące wspornik mocujący do skrzyni biegów, a następnie zdejmij wspornik mocujący (zobacz ilustracje).
15. W razie potrzeby delikatnie potrząśnij zespołem silnika/przekładni w komorze silnika, aby umożliwić pionowe wysunięcie zespołu. Nie uszkodzić elementów w komorze silnika.
Separacja
16. Po wyjęciu zespołu silnik/skrzynia biegów, umieść go na prętach umieszczonych w stole warsztatowym lub na czystej powierzchni podłogi w warsztacie.
17. Oczyścić montaż z brudu, używając nafty lub rozcieńczalnika wodnego oraz sztywnej szczotki.
18. Odkręć i zdejmij osłonę ochronną obudowy sprzęgła skrzyni biegów.
19. Sprawdź, czy silnik i skrzynia biegów są bezpiecznie podparte, a następnie odkręć i wyjmij śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
20. Ostrożnie odłącz przekładnię od silnika. Uważaj, aby przekładnia nie wisiała na wale wejściowym, gdy jest połączona z tarczą cierną sprzęgła. Należy pamiętać, że przekładnia znajduje się na kołkach umieszczonych w bloku cylindrów.
21. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć osłonę ochronną obudowy sprzęgła (trzy śruby), a następnie przed odkręceniem przemiennika momentu obrotowego zaznacz kredą lub pisakiem jego położenie względem tarczy napędowej.
Uwaga: Jeśli przemiennik momentu obrotowego jest wymontowany z przekładni (nawet częściowo), może dojść do znacznego wycieku płynu. Aby temu zapobiec, odłącz silnik od skrzyni biegów i ostrożnie podeprzyj przemiennik momentu obrotowego, mocno dociskając go do skrzyni biegów. Jeśli po pewnym czasie trzeba będzie zdemontować skrzynię biegów, zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego, przykręcając metalową taśmę w poprzek powierzchni styku obudowy sprzęgła. Za pomocą klucza na kole pasowym/śrubie koła zębatego wału korbowego obróć wał korbowy, aż pojawi się pierwsza śruba, a następnie za pomocą śrubokręta lub podobnego narzędzia zaciśnij zęby korony tarczy napędowej, aby zapobiec jej obracaniu się po wykręceniu śruby. Poluzuj i wykręć trzy śruby jedna po drugiej.
Mieszanina
22. Przed przystąpieniem do montażu należy sprawdzić, czy dwie śruby mocujące lewą gumową poduszkę skrzyni biegów do karoserii pojazdu są swobodnie wkręcone w gwintowane otwory. W razie potrzeby zaktualizuj gwint gwintownikiem M10x1,25 mm.
23. W razie potrzeby, jeśli zespół sprzęgła zostanie zdjęty z koła zamachowego, łatwiej będzie go zainstalować po zamontowaniu przekładni.
24. W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów, jeśli z przemiennika momentu obrotowego rozlał się płyn, należy uważać, aby napełnić go do maksymalnego możliwego poziomu. Wytrzyj tuleję transformatora, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia wału wejściowego skrzyni biegów i sprawdź, czy transformator jest prawidłowo osadzony na wale pompy.
25. Jeśli przekładnia była wymieniana, wyczyść kanały dodatkowej chłodnicy płynu przekładniowego. Opel zaleca stosowanie sprężonego powietrza pod niskim ciśnieniem, ale należy zachować szczególną ostrożność, aby nie odkształcić chłodnicy.
26. Bądź bardzo ostrożny. Wszystkie elementy muszą być absolutnie czyste, upewnij się, że do układu nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
27. Za pomocą gwintownika M10x1,25 oczyść gwinty w otworach przemiennika momentu obrotowego i przygotuj nowe śruby do montażu.
28. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym.
29. Także daj się prowadzić Rozdział 7, pkt 35 i 36.
30. Ostrożnie podłącz przekładnię do silnika (obudowa sprzęgła musi spoczywać na sworzniach w bloku cylindrów), następnie zamontować i dokręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
31. Zamontować osłonę ochronną obudowy sprzęgła skrzyni biegów.
Instalacja
32. Pracując pod pojazdem przymocuj tylny wspornik do skrzyni biegów. Użyj nowych ograniczników pod łbami śrub i dokręć śruby z określonym momentem obrotowym.
33. Zamontuj dwie śruby mocujące tylny wspornik silnika/przekładni do dolnej ramy, ale nie dokręcaj ich całkowicie na tym etapie.
34. Zamontować prawy wspornik mocowania silnika do bloku cylindrów, dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
35. Zamontuj nowe śruby mocujące prawy wspornik silnika do nadwozia, ale nie dokręcaj ich całkowicie na tym etapie.
36. Zamontować lewy wspornik do przekładni, dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
37. Zamontować nowe śruby lewego wspornika mocowania przekładni do nadwozia i dokręcić je momentem dokręcania regulowanym specyfikacje.
38. Dokręcić śruby prawego wspornika silnika do nadwozia oraz śruby tylnego wspornika silnika/skrzyni do ramy dolnej z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje następnie odłącz wciągnik i wciągarkę od silnika
39. Sprzęgło można teraz zamontować w razie potrzeby, wał wejściowy przekładni misji powinien być połączony z piastą tarczy ciernej sprzęgła (patrz rozdział 5).
40. Przymocuj wewnętrzne końce wałków napędowych do mechanizmu różnicowego, postępując zgodnie z odpowiednimi punktami w rozdziale 8, użyj nowych podkładek oporowych.
41. Zamontować przedni układ wydechowy zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
42. Zamontować koło pasowe wału korbowego, wykonując procedurę demontażu w odwrotnej kolejności Rozdział 7, poz. 22 i dokręcić śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
43. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz przewody do różnych przełączników, uzwojeń i czujników. Wymień przewód elastyczny skrzyni biegów i czujnik tlenu (jeśli jest używany).
44. Podłącz pasek masowy przekładni, dokręć nakrętkę mocującą.
45. Opuść samochód na ziemię.
46. Podłączyć linkę napędu prędkościomierza do skrzyni biegów, zacisnąć tuleję mocującą.
47. Podłącz przewody elektryczne światła cofania.
48. W modelach z manualną skrzynią biegów przymocuj linkę sprzęgła do wspornika na obudowie skrzyni biegów, a następnie podłącz linkę do dźwigni zwalniającej i wyreguluj zgodnie z opisem w Sekcja 6.
49. Zamontować wybierak biegów. jak opisano w Sekcja 7A.
50. Postępuj zgodnie z opisem w Rozdział 7, pkt 41-52 włącznie.
51. Uzupełnij poziom oleju przekładniowego zgodnie z opisem w rozdziałach 7A i 7B.
52. Na koniec wyreguluj linkę zmiany biegów i napełnij przekładnię płynem (patrz wyżej).
53. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
54. Następnie przejdź do Rozdział 37.
Komentarze gości