Uwaga: W 1989 roku niektóre pojazdy były produkowane z niewłaściwą wysokością pedału hamulca - około 15,0 mm nad pedałem sprzęgła (ustawienie standardowe - 4,0 mm niżej). W razie potrzeby zresetuj wysokość pedału hamulca, regulując długość roboczą osłony wzmacniacza podciśnienia, jak opisano w Sekcja 9.
Modyfikacja
1. Linka sprzęgła zwykle nie wymaga regulacji, ale jeśli zespół sprzęgła lub linka zostały wymienione, wymagana będzie następna wstępna regulacja.
2. Za pomocą taśmy mierniczej lub podobnego narzędzia zmierz odległość od środka gumowej podkładki niewciśniętego pedału sprzęgła do punktu na kierownicy (oznacz ją). Wciśnij pedał do końca i powtórz pomiar (zobacz ilustracje).
3. Odejmij pierwszy pomiar od drugiego, aby obliczyć skok pedału. Wynikowa wartość musi mieścić się w określonym w Specyfikacje zakres. Jeśli skok pedału nie odpowiada wartości regulowanej, wyreguluj długość linki w następujący sposób.
4. Pracując w komorze silnika, zdejmij wspornik mocujący pręt gwintowany do dźwigni zwalniającej, a następnie obróć regulator zgodnie z potrzebami. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększy skok pedału, a obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara go zmniejszy. Ponownie sprawdź skok pedału, a następnie zamontuj klamrę na pręcie gwintowanym.
5. W samochodzie o dużym przebiegu nie można już regulować linki. Oznacza to, że tarcza cierna sprzęgła wymaga wymiany. Należy pamiętać, że prawidłowo wyregulowany pedał sprzęgła powinien znajdować się nieco wyżej niż pedał hamulca. Jeśli pedały znajdują się na tej samej wysokości, należy wyregulować linkę. Należy również pamiętać, że pedał sprzęgła nie może mieć luzu.
Komentarze gości