Uwaga: Jeśli zdejmie się tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego, do montażu należy użyć nowego O-ringu.
Wycofanie
1. Dostęp do łożyska oporowego można uzyskać po zdjęciu zespołu sprzęgła, jak opisano w Rozdział 5 (silnik i skrzynia biegów w komorze silnika), lub poprzez oddzielenie silnika od skrzyni biegów (zespół sprzęgła pozostaje na swoim miejscu).
2. Odkręć śrubę zaciskową mocującą widełki zwalniające sprzęgło do sworznia obrotowego dźwigni zwalniającej.
3. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej, zdejmując zacisk z pręta gwintowanego końcówki i wyciągając pręt z dźwigni.
4. Zdejmij łożysko wyciskowe z tulei prowadzącej, następnie wyjmij sworzeń obrotowy dźwigni zwalniającej z obudowy sprzęgła i zdejmij widełki zwalniające sprzęgło (zobacz ilustracje). W razie potrzeby wyjmij łożysko z plastikowego pierścienia.
5. Upewnij się, że łożysko oporowe obraca się płynnie.
Trzymając pierścień zewnętrzny łożyska, spróbuj poruszyć jego pierścieniem wewnętrznym w płaszczyźnie poziomej.
Jeśli łożysko obraca się nierównomiernie lub jego pierścienie są znacznie przesunięte względem siebie, należy je wymienić.
Łożysko wyciskowe należy również wymienić, jeśli zamontowane jest nowe sprzęgło.
6. W razie potrzeby zdejmij tuleję prowadzącą łożyska oporowego, odkręcając trzy śruby mocujące. Następnie można wymienić uszczelnienie wału wejściowego. Zdejmij O-ring zainstalowany między tuleją prowadzącą a obudową sprzęgła. Wyjmij starą uszczelkę olejową z tulei prowadzącej, używając śrubokręta jako dźwigni, i zamontuj nową uszczelkę olejową, używając rurkowego stempla lub nasadki. Wypełnij przestrzeń między wargami uszczelniającymi smarem litowym, a następnie zainstaluj tuleję prowadzącą za pomocą nowego o-ringu. O-ring należy zamontować bez smarowania (zobacz ilustracje).
7. W razie potrzeby wymień plastikowe tuleje podtrzymujące sworzeń dźwigni zwalniającej, wybijając je z obudowy sprzęgła za pomocą wybijaka. Włóż nowe tuleje na miejsce, upewniając się, że ich wypustki blokujące pasują do odpowiednich rowków w obudowie sprzęgła (patrz ilustracja).
Instalacja
8. Montaż łożyska oporowego i dźwigni odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące punkty.
9. Delikatnie posmaruj smarem molibdenowym wewnętrzną powierzchnię tulei obrotowych dźwigni zwalniającej i zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska zwalniającego.
10. W stosownych przypadkach zamontuj łożysko wyciskowe w plastikowym pierścieniu, a następnie zamontuj łożysko wyciskowe za pomocą widełek wyciskowych i dokręć śrubę zacisku wyciskowego zgodnie ze specyfikacją (patrz ilustracja).
11. Zamontować zespół sprzęgła zgodnie z opisem w Rozdział 5 lub ponownie podłącz silnik i skrzynię biegów, jak opisano w rozdziałach 2A, 2B Lub 7A (w zależności od modelu).
12. Na koniec sprawdź regulację linki sprzęgła zgodnie z opisem w Rozdział 3.
Komentarze gości