Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: W przypadku demontażu tulei prowadzącej łożyska oporowego, podczas montażu należy zastosować nowy pierścień uszczelniający.
Wyjmowanie
1. Dostęp do łożyska wyciskowego można uzyskać poprzez wyjęcie zespołu sprzęgła zgodnie z opisem w Rozdział 5 (silnik i skrzynia biegów w komorze silnika), lub poprzez oddzielenie silnika od skrzyni biegów (zespół sprzęgła pozostaje na swoim miejscu).
2. Odkręć śrubę zaciskową mocującą widełki zwalniające sprzęgło do wału obrotowego dźwigni zwalniającej.
3. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej, zdejmując zacisk z gwintowanego pręta końcowego i wyciągając pręt z dźwigni.
4. Wyjmij łożysko wyciskowe z tulei prowadzącej, następnie wyjmij wałek obrotowy dźwigni wyciskowej z obudowy sprzęgła i zdejmij widełki wyciskowe sprzęgła (zobacz ilustracje). W razie potrzeby wyjmij łożysko z plastikowego pierścienia.
5. Upewnij się, że łożysko oporowe obraca się płynnie.
[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: opelbook.ru]
Przytrzymując pierścień zewnętrzny łożyska, spróbuj poruszyć jego pierścień wewnętrzny w płaszczyźnie poziomej.
Jeżeli łożysko obraca się nierównomiernie lub jego pierścienie są znacznie przesunięte względem siebie, należy je wymienić.
Jeśli montowane jest nowe sprzęgło, należy również wymienić łożysko wyciskowe.
6. W razie potrzeby zdejmij tuleję prowadzącą łożyska oporowego, odkręcając trzy śruby mocujące. Następnie można wymienić uszczelnienie wału wejściowego. Zdejmij pierścień uszczelniający zamontowany pomiędzy tuleją prowadzącą a obudową sprzęgła. Zdejmij starą uszczelkę z tulei prowadzącej za pomocą śrubokręta jako dźwigni i zamontuj nową uszczelkę za pomocą rurowego trzpienia lub nasadki. Wypełnij przestrzeń między krawędziami uszczelniającymi uszczelki olejowej smarem litowym, a następnie zamontuj tuleję prowadzącą za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego. Pierścień uszczelniający należy zamontować bez smarowania (zobacz ilustracje).
7. W razie potrzeby wymień plastikowe tuleje podtrzymujące wałek obrotowy dźwigni zwalniającej, wybijając je z obudowy sprzęgła za pomocą stempla. Włóż nowe tuleje na miejsce, upewniając się, że ich zaczepy blokujące weszły w odpowiednie rowki w obudowie sprzęgła (zobacz ilustrację).
Instalacja
8. Montaż łożyska wyciskowego i dźwigni wykonuje się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
9. Lekko posmaruj wewnętrzną powierzchnię tulei sworznia dźwigni zwalniającej i zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska zwalniającego smarem molibdenowym.
10. W stosownych przypadkach zamontuj łożysko wyciskowe w pierścieniu plastikowym, następnie zamontuj łożysko wyciskowe razem z widełkami wyciskowymi i dokręć śrubę zaciskową widełek wyciskowych momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach (zobacz ilustrację).
11. Zamontuj zespół sprzęgła zgodnie z opisem w Rozdział 5 lub podłącz ponownie silnik i skrzynię biegów zgodnie z opisem w sekcjach 2A, 2B lub 7A (w zależności od modelu).
12. Na koniec sprawdź regulację linki sprzęgła zgodnie z opisem w Rozdział 3.
Komentarze gości