Łożysko i dźwignia zwalniająca — wyjmowanie i zakładanie (Opel Omega A)

1. Po wyjęciu skrzyni biegów w celu uzyskania dostępu do sprzęgła można sprawdzić łożysko wyciskowe znajdujące się w obudowie sprzęgła (zdjęcie).



2. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający z obudowy sprzęgła i zdejmij go z końca dźwigni zwalniającej. Zwróć uwagę na kierunek strzałki - powinna być skierowana do przodu (zdjęcie).



3. Lekko przesuń dźwignię zwalniającą z otworu obudowy sprzęgła, aż gniazdo i sprężyna wysuną się z trzpienia kulowego (zdjęcie), następnie wyciągnij łożysko i dźwignię z tulei prowadzącej wewnątrz obudowy sprzęgła.



4. Oddziel łożysko od rolek na dźwigni zwalniającej (zdjęcie). W razie konieczności należy zdemontować pierścień zabezpieczający i przeciwwagę (zdjęcie).







[Źródło znajduje się na stronie internetowej: OpelBook]

5. Wyczyść dźwignię zwalniającą, łożysko zwalniające i tuleję prowadzącą. Należy jednak pamiętać, że jeśli łożysko oporowe ma być ponownie użyte, nie wolno dopuścić do jego kontaktu z rozpuszczalnikiem.

6. Nanieść smar wysokotemperaturowy na powierzchnie styku sworznia kulowego, gniazda, tulei prowadzącej i bieżni łożyska.

7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu dźwignia zwalniająca musi być mocno osadzona na sworzniu z łbem kulowym. W razie konieczności należy docisnąć sprężynę widelca do dźwigni zwalniającej, aby zapewnić dodatkowy nacisk (zdjęcie).