2. Zdejmij gumowy o-ring z osłony sprzęgła, zdejmij go z końca dźwigni zwalniającej. Zwróć uwagę na kierunek strzałki, powinna być skierowana do przodu (zdjęcie).
3. Lekko wysuń dźwignię zwalniającą z otworu w obudowie sprzęgła, aż gniazdo i sprężyna wysuną się ze sworznia głowicy kulowej (zdjęcie), a następnie wyciągnij łożysko i dźwignię z tulei prowadzącej wewnątrz obudowy sprzęgła.
4. Oddziel łożysko od rolek na dźwigni zwalniającej (zdjęcie). W razie potrzeby zdejmij pierścień zabezpieczający i przeciwwagę (zdjęcie).
5. Oczyść dźwignię zwalniającą, łożysko zwalniające i tuleję prowadzącą. Należy jednak pamiętać, że jeśli łożysko oporowe ma być ponownie użyte, nie należy dopuszczać do kontaktu rozpuszczalnika z łożyskiem.
6. Nałóż smar wysokotemperaturowy na powierzchnie styku sworznia kuli, gniazdo, tuleję prowadzącą i bieżnię łożyska.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu dźwignia zwalniająca musi być mocno osadzona na sworzniu z głowicą kulową. W razie potrzeby dociśnij sprężynę widelca do dźwigni zwalniającej, aby zapewnić dodatkowe ciśnienie (zdjęcie).
Komentarze gości