Нататка: У 1989 г некаторыя аўтамабілі былі выпушчаныя з няправільнай вышынёй усталёўкі тармазной педалі прыблізна на 15.0 мм вышэй педалі счаплення (стандартная ўсталёўка на 4.0 мм ніжэй). Калі патрабуецца, пераўсталюеце вышыню тармазной педалі, адрэгуляваўшы працоўную даўжыню спадніцы вакуумнага ўзмацняльніка як апісана ў Раздзеле 9.
Рэгулёўка
1. Звычайна тросік счаплення не патрабуе рэгулявання, але калі зборка счаплення або тросік былі заменены, запатрабуецца наступнае пачатковае рэгуляванне.
2. З дапамогай рулеткі ці падобнай прылады, вымерайце адлегласць ад цэнтра гумовай накладкі ненаціснутай педалі счаплення да які-небудзь кропкі на рулявым коле (пазначце яе). Націсніце педаль да ўпора і паспрабуйце вымярэнне (гл. ілюстрацыі).
3. Адніміце першае вымярэнне з другога, каб вылічыць ход педалі. Атрыманая велічыня павінна ўкладвацца ва ўказаны ў Спецыфікацыя дыяпазон. Калі ход педалі не адпавядае рэгламентаванаму значэнню, адрэгулюйце даўжыню тросіка наступным чынам.
4. Працуючы ў маторным адсеку, зніміце клямку, якая мацуе наразны стрыжань у выціскным рычагу, затым звярніце рэгулятар як патрабуецца. Кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы павялічвае ход педалі, а супраць гадзіннікавай стрэлкі - памяншае яго. Паўторна праверце ход педалі, затым усталюеце клямку на наразны стрыжань.
5. На аўтамабілі з вялікім прабегам можна зрабіць рэгуляванне тросіка ўжо не атрымаецца. Гэта паказвае на тое, што фрыкцыйная кружэлка счаплення патрабуе замены. Звярніце ўвагу, што правільна адрэгуляваная педаль счаплення павінна размяшчацца крыху вышэй тармазной педалі. Калі педалі размяшчаюцца на адной вышыні, тросік патрабуе рэгулявання. Заўважце таксама, што педаль счаплення не павінна мець вольнага ходу.
Каментары наведвальнікаў