Poznámka: V roku 1989 boli niektoré vozidlá vyrobené s nesprávnou výškou brzdového pedála - približne 15,0 mm nad pedálom spojky (štandardné nastavenie - o 4,0 mm nižšie). V prípade potreby vynulujte výšku brzdového pedála nastavením pracovnej dĺžky obruby posilňovača podtlaku, ako je popísané v Sekcia 9.
Úprava
1. Lanko spojky normálne nevyžaduje nastavenie, ale ak bola vymenená zostava spojky alebo kábel, bude potrebné ďalšie počiatočné nastavenie.
2. Pomocou meracej pásky alebo podobného nástroja zmerajte vzdialenosť od stredu gumovej podložky nestlačeného spojkového pedálu k bodu na volante (označiť ju). Stlačte pedál až na doraz a zopakujte meranie (pozri ilustrácie).
3. Odčítajte prvé meranie od druhého a vypočítajte dráhu pedálu. Výsledná hodnota musí byť v rámci špecifikovaného v technické údaje rozsah. Ak zdvih pedálu nezodpovedá regulovanej hodnote, upravte dĺžku lanka nasledovne.
4. Pri práci v motorovom priestore odstráňte konzolu zaisťujúcu závitovú tyč k uvoľňovacej páke a potom otočte nastavovač podľa potreby. Otáčaním v smere hodinových ručičiek zdvih pedálu zväčšíte, otáčaním proti smeru hodinových ručičiek ho znížite. Znova skontrolujte dráhu pedálu a potom nainštalujte podperu na závitovú tyč.
5. Na aute s vysokým počtom najazdených kilometrov je možné lanko už nie. To znamená, že je potrebné vymeniť trecí kotúč spojky. Pamätajte, že správne nastavený pedál spojky by mal byť o niečo vyššie ako pedál brzdy. Ak sú pedále v rovnakej výške, je potrebné upraviť kábel. Pamätajte tiež, že spojkový pedál nesmie mať vôľu.
Komentáre návštevníkov