Poznámka: V roku 1989 boli niektoré vozidlá vyrobené s brzdovým pedálom nesprávne namontovaným približne 15,0 mm nad pedálom spojky (štandard je o 4,0 mm nižšie). V prípade potreby vynulujte výšku brzdového pedála nastavením pracovnej dĺžky obruby posilňovača podtlaku, ako je popísané v Sekcia 9.
Úprava
1. Normálne si lanko spojky nevyžaduje nastavenie, ale ak bola vymenená zostava spojky alebo lanko, bude potrebné vykonať nasledujúce počiatočné nastavenie.
2. Pomocou meracej pásky alebo podobného nástroja zmerajte vzdialenosť od stredu gumovej podložky nestlačeného spojkového pedálu k akémukoľvek bodu na volante (označiť ju). Stlačte pedál až na doraz a zopakujte meranie (pozri ilustrácie).
3. Odčítaním prvého merania od druhého vypočítate zdvih pedálu. Výsledná hodnota sa musí zmestiť do zadaného Špecifikácie rozsah. Ak zdvih pedálu nezodpovedá špecifikovanej hodnote, upravte dĺžku kábla nasledovne.
Text skopírovaný z online zdroja: www.opelbook.ru
4. Pri práci v motorovom priestore odstráňte konzolu zaisťujúcu závitovú tyč k uvoľňovacej páke a potom otočte nastavovač podľa potreby. Otáčanie v smere hodinových ručičiek zdvih pedálu zvyšuje a proti smeru hodinových ručičiek ho znižuje. Znovu skontrolujte dráhu pedálu a potom nainštalujte držiak na závitovú tyč.
5. Na aute s vysokým počtom najazdených kilometrov už nemusí byť možné nastaviť lanko. To znamená, že je potrebné vymeniť trecí kotúč spojky. Upozorňujeme, že správne nastavený pedál spojky by mal byť umiestnený o niečo vyššie ako pedál brzdy. Ak sú pedále v rovnakej výške, kábel potrebuje nastavenie. Tiež si všimnite, že spojkový pedál by nemal mať žiadnu vôľu.
Komentáre návštevníkov