Забележка: През 1989 г. някои превозни средства са произведени с грешна височина на педала на спирачката от около 15,0 mm над педала на съединителя (4,0 mm по-ниско от стандартната настройка). Ако е необходимо, нулирайте височината на спирачния педал, като регулирате работната дължина на прага на вакуумния усилвател, както е описано в Раздел 9.
Коригиране
1. Жилото на съединителя обикновено не изисква настройка, но ако модулът на съединителя или жилото са сменени, ще е необходима следващата първоначална настройка.
2. С рулетка или подобен инструмент измерете разстоянието от центъра на гумената подложка на ненатиснатия педал на съединителя до точка на волана (маркирайте я). Натиснете педала докрай и повторете измерването (вижте илюстрациите).
3. Извадете първото измерване от второто, за да изчислите хода на педала. Получената стойност трябва да бъде в диапазона, посочен в Спецификации. Ако ходът на педала не съответства на регулираната стойност, регулирайте дължината на кабела, както следва.
4. Работейки в двигателното отделение, отстранете скобата, закрепваща пръта с резба към лоста за освобождаване, след което завъртете регулатора, както е необходимо. Завъртането му по посока на часовниковата стрелка ще увеличи хода на педала, докато завъртането му обратно на часовниковата стрелка ще го намали. Проверете отново хода на педала, след което монтирайте скобата върху резбования прът.
5. На кола с голям пробег не е възможно повече да се регулира кабела. Това показва, че фрикционният диск на съединителя трябва да бъде сменен. Обърнете внимание, че правилно регулираният педал на съединителя трябва да е малко по-висок от педала на спирачката. Ако педалите са на една и съща височина, кабелът трябва да се регулира. Имайте предвид също, че педалът на съединителя не трябва да има свободен ход.
Коментари на посетители