Примітка: У 1989 році деякі автомобілі були випущені з неправильною висотою установки гальмівної педалі — приблизно на 15.0 мм вище за педалі зчеплення (стандартна установка — на 4.0 мм нижче). Якщо потрібно, перевстановіть висоту гальмівної педалі, відрегулювавши робочу довжину спідниці вакуумного підсилювача як описано в Розділ 9.
Регулювання
1. Зазвичай тросик зчеплення не вимагає регулювання, але якщо складання зчеплення або тросик були замінені, буде потрібно наступне початкове регулювання.
2. За допомогою рулетки або подібного інструменту виміряйте відстань від центру гумової накладки ненатиснутої педалі зчеплення до будь-якої точки на рульовому колесі (позначте її). Натисніть педаль до упору та повторіть вимір (див. ілюстрації).
3. Відніміть перший вимір із другого, щоб обчислити хід педалі. Отримана величина повинна вкладатися у вказаний у Специфікаціях діапазон. Якщо хід педалі не відповідає регламентованому значенню, відрегулюйте довжину троса наступним чином.
4. Працюючи в моторному відсіку, зніміть скобу, що кріпить нарізний стрижень у важелі, а потім поверніть регулятор як потрібно. Обертання за годинниковою стрілкою збільшує хід педалі, а проти годинникової стрілки зменшує його. Повторно перевірте хід педалі, а потім встановіть скобу на нарізний стрижень.
5. На автомобілі з великим пробігом можна провести регулювання тросика вже не вдасться. Це свідчить про те, що фрикційний диск зчеплення потребує заміни. Зверніть увагу, що правильно відрегульована педаль зчеплення повинна бути трохи вище гальмівної педалі. Якщо педалі розташовуються на одній висоті, трос вимагає регулювання. Зверніть увагу також, що педаль зчеплення не повинна мати вільного ходу.
Коментарі відвідувачів