Двигуни 1,4 та 1,6 л
Зняття
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Зніміть кришки ременя, як зазначено раніше. Насос підсилювача рульового керування має бути повністю знятий.
Переверніть колінвал так. щоб привести поршень N 1 у ВМТ.
Вставте будь-який інструмент у отвір важеля покажчика натягу ременя, потім поверніть важіль за годинниковою стрілкою до упору та зафіксуйте це положення.
Послабте три болта у насоса системи охолодження торцевим ключем, потім поверніть насос, послабивши натяг ременя.
Зніміть ремінь із зірочок.
Встановіть ремінь на зірочки (починаючи з зірочки колінвалу), переконавшись у цьому. що поршень N 1 знаходиться у ВМТ. Стрілка на зірочці повинна збігтися з ризиком на кришці.
Відрегулюйте натяг ременя, поставте на місце кришки, встановіть насос підсилювача кермового керування. Підключіть негативний вивід акумулятора.
Регулювання
Примітка: Двигун повинен бути холодним під час перевірки та регулювання натягу ременя розподільника запалювання.
Після зняття зовнішніх кришок ременя виконайте наступне:
Переверніть колінвал, щоб привести поршень N 1 у ВМТ. Для полегшення прокручування коленвала зніміть свічки запалювання.
Послабте затягування болтів насоса системи охолодження торцевим ключем. Поверніть насос за годинниковою стрілкою, щоб збільшити натяг ременя. поки важіль покажчика натягу не дійде до упору (отвори в важелі та задній пластині збігаються). Для повороту насоса охолоджувача існує спеціальний інструмент фірми Vauxhall/Opel КМ-421-А та рівноцінний інструмент.
Затягніть болти насоса системи охолодження, щоб запобігти повороту насоса під час наступної операції.
За допомогою ключа і болта шківа колінвала поверніть останній за годинниковою стрілкою на два повні оберти доти, поки поршень N 1 не займе положення ВМТ.
Обережно повертайте насос охолоджувача проти годинникової стрілки для ослаблення ременя, до тих пір, поки стрілка покажчика натягу не постане в центрі розвилки "V" — (див. малюнок), а потім затягніть болти.
Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти і перевірте, чи стрілка покажчика натягу займає те положення, що зазначено в попередньому абзаці — якщо це не так, повторіть послідовність операцій.
Поставте на місце свічки запалювання та встановіть зовнішні кришки ременя.
Двигуни 1,8 та 2,0 л
Примітка: Може знадобитися відповідний знімач зірочки коленвала.
Від'єднайте негативний вивід акумулятора.
Зніміть кришки ременя.
Переверніть колінчастий вал так, щоб у циліндрі N 1 поршень знаходився у ВМТ, за допомогою ключа та болта зірочки коленвала. Зніміть шків колінвалу.
Послабте затягування трьох болтів кріплення насоса системи охолодження торцевим ключем, потім поверніть насос для зменшення натягу ременя.
Зніміть ремінь із зірочок.
Переконайтеся, що в циліндрі N 1 поршень все ще знаходиться у ВМТ.
Надягніть на зірочки ремінь, починаючи з зірочки коленвала. Відрегулюйте натяг ременя.
Встановіть шків на колінвал.
Встановіть зовнішні кришки. Підключіть негативний висновок до акумулятора.
Регулювання приладом фірми Opel
Спеціальний прилад фірми для регулювання натягу ременя є в автомайстерні. До приладу додано інструкцію, яка роз'яснює порядок виконання операцій.
Грубе регулювання
Якщо немає спеціального приладу, натяг ременя можна перевірити шляхом скручування ременя між великим пальцем і вказівним у серединній частині. Він повинен повернутися лише на 90° при середньому тиску на нього.
Двигуни 2,0 л з двома розподільними валами
Від'єднайте негативний вивід акумулятора, зніміть зовнішню кришку ременя і переверніть колінвал так, щоб поршень циліндра N 1 знаходився у ВМТ.
Зніміть шків колінвала, послабте затяжний болт, як зазначено на малюнку, і звільніть шків натягувача ременя, потім зніміть ремінь із зірочок та шківів.
Поставте новий ремінь на зірочки та шківи, починаючи із зірочки коленвала. Встановіть шків колінвалу.
Відрегулюйте натяг ременя.
Встановіть його зовнішню кришку та підключіть негативний вивід акумулятора.
Коментарі відвідувачів