Примітка: Для цього контролю необхідно використовувати відповідний прилад для перевірки стиснення.
При погіршенні характеристик двигуна, появі перебоїв у роботі, які не можна віднести до несправностей систем запалення або паливної системи, перевірка компресії дозволить отримати уявлення про стан двигуна.
Примітка: Двигун повинен мати робочу температуру, акумулятор повинен бути повністю заряджений. Будьте обережні під час роботи з автомобілями, оснащеними каталітичним нейтралізатором.
Зніміть свічки з двигуна.
Від'єднайте дроти від котушки запалювання (на моделях з окремими проводами низької напруги до котушки від'єднайте провід від клеми "15" на котушці), а на моделях з упорскуванням палива зніміть реле паливного насоса.
Підключіть прилад для перевірки компресії до отвору запалювання свічки №1.
Нехай помічник натисне Але упору педаль акселератора. одночасно прокручуючи колінчастий вал приблизно 4 за допомогою стартера. Через один-два обороти стрілка приладу покаже максимальний рівень компресії, потім зупиниться. Запишіть ці показання приладу.
Повторюйте тести, записуючи дані.
Усі циліндри повинні показувати майже однаковий тиск; відхилення говорить про те, що є якась неполадка. Зверніть увагу на те. що у справному двигуні тиск наростає швидко. Низький тиск при першому ході поршня, за яким слідує поступове збільшення тиску при наступних ходах, вказує на знос поршневих колії. Низький тиск приладі при першому ході поршня. яке не зростає під час останніх ходів поршня, вказує на витік через клапани або розрив прокладки між головкою блоку циліндрів (тріснута головка блоку циліндрів також може бути причиною цього). Нагар на нижній частині головки клапана може бути причиною низького тиску.
Якщо тиск в одному з циліндрів є значно нижчим, ніж у інших, проведіть наступну перевірку для виявлення причини. Налийте чайну ложку чистої моторної олії у відповідний циліндр через отвір свічки запалювання та повторіть перевірку.
Якщо добавка олії тимчасово покращила компресію. це свідчить про те, що циліндр чи поршень зношений. Якщо немає поліпшення, це вказує на витік або на клапани з нагаром, а також на припущення про те, що тріснула прокладка головки блоку циліндрів.
Низькі рівні тиску у двох сусідніх циліндрах безперечно вказують на те. що тут вина тріщини у прокладці головки блоку циліндрів; наявність охолоджуючої рідини в маслі двигуна підтверджує цей факт.
Якщо один циліндр дає показання на 20% нижче. ніж інші, а двигун на неодружених оборотах злегка стукає, причиною може бути знос кулачка распредвала.
Якщо показання незвичайно високі, камери згоряння, ймовірно, покриті шаром нагару. Необхідно зняти головку циліндра та видалити його.
Після завершення перевірки поставте на місце свічки запалювання та підключіть дроти до котушки запалювання.
Коментарі відвідувачів