Заўвага: Для правядзення дадзенага кантролю неабходна выкарыстоўваць адпаведны прыбор для праверкі сціску.
Пры пагаршэнні характарыстык рухавіка, з'яўленні перабояў у працы, якія нельга аднесці да няспраўнасцяў сістэм запальвання ці паліўнай сістэмы, праверка кампрэсіі дазволіць атрымаць уяўленне пра стан рухавіка.
Нататка: Рухавік павінен мець працоўную тэмпературу, акумулятарная батарэя павінна быць цалкам зараджана. Выконвайце асцярожнасць падчас працы з аўтамабілямі, абсталяванымі каталітычным нейтралізатарам.
Зніміце свечкі запальвання з рухавіка.
Адлучыце правады ад шпулькі запальвання (на мадэлях з асобнымі правадамі нізкай напругі да шпулькі адлучыце провад ад клемы "15" на шпульцы), а на мадэлях з упырскам паліва - зніміце рэле паліўнай помпы.
Падлучыце прыбор для праверкі кампрэсіі да адтуліны свечкі запальвання №1.
Хай памочнік націсне Але ўпора педаль акселератара. адначасова пракручваючы каленчаты вал прыкладна 4 з з дапамогай стартара. Праз адзін-два абарачэння стрэлка прыбора пакажа максімальны ўзровень кампрэсіі, затым спыніцца. Запішыце гэтыя паказанні прыбора.
Паўтарайце выпрабаванні, запісваючы дадзеныя.
Усе цыліндры павінны паказваць амаль аднолькавы ціск; адхіленне кажа аб тым, што ёсць нейкая непаладка. Звярніце ўвагу на тое. што ў спраўным рухавіку ціск нарастае хутка. Нізкі ціск пры першым ходзе поршня, за якім варта паступовае павелічэнне ціску пры наступных хадах, паказвае на знос поршневых каляіны. Нізкі ціск на прыборы пры першым ходзе поршня. якое не ўзрастае падчас апошніх хадоў поршня, паказвае на ўцечку праз клапаны ці на парыў пракладкі паміж галоўкай блока цыліндраў (трэснутая галоўка блока цыліндраў таксама можа быць прычынай гэтага). Нагар на ніжняй частцы галоўкі клапана таксама можа быць чыннікам нізкага ціску.
Калі ціск у адным з цыліндраў значна ніжэйшы, чым у астатніх, правядзіце наступную праверку для выяўлення прычыны. Наліце чайную лыжку чыстага маторнага алею ў адпаведны цыліндр праз адтуліну свечкі запальвання і паспрабуйце праверку.
Калі дадатак алею часова палепшыла кампрэсію. гэта сведчыць аб тым, што цыліндр або поршань зношаны. Калі няма паляпшэння, тое гэта паказвае на ўцечку ці на клапаны з нагарам, а таксама на здагадку аб тым, што трэснула пракладка галоўкі блока цыліндраў.
Артыкул апублікаваны на сайце www.opelbook.ru
Нізкія ўзроўні ціску ў двух суседніх цыліндрах вызначана паказваюць на тое. што тут віны расколіны ў пракладцы галоўкі блока цыліндраў; прысутнасць астуджальнай вадкасці ў алеі рухавіка пацвярджае гэты факт.
Калі адзін цыліндр дае паказанні на 20% ніжэй, чым іншыя, а рухавік на халастых абарачэннях злёгку стукае, чыннікам можа служыць знос кулачка распредвала.
Калі паказанні незвычайна высокія, то ў камеры згарання, верагодна, пакрытыя пластом нагара. Неабходна зняць галоўку цыліндру і выдаліць яго.
Пасля завяршэння праверкі пастаўце на месца свечкі запальвання і падлучыце правады да шпулькі запальвання.
Каментары наведвальнікаў