Адшрубаваўшы ніты, зніміце пластмасавыя заціскі і, калі магчыма, шчыток подкрылка.
Калі неабходна, пракручвайце коленвал (выкарыстоўваючы гаечны ключ і ніт зорачкі) датуль, пакуль усталявальныя пазнакі не супадуць, як гэта адзначалася вышэй у падзеле "ВМТ для поршня N 1".
На рухавіках 1.8 і 2,0 л зніміце прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Зніміце прывадны рамень генератара.
Каб прадухіліць проворачивание коленвала, трэба альбо ўлучыць вышэйшую перадачу і папытаць памагатага да ўпора націснуць на педаль тормазу (толькі на мадэлях з механічнай скрынкай перадач) або зняць стартар і заклінаваць зубцы кароннай шасцярні з дапамогай падыходнай прылады.
На рухавіках 1,4 і 1,6 л адкруціце а затым зніміце шкіў.
На рухавіках 1,8 і 2,0 л з адным распредвалом адкруціце кантавым ключом 4 ніта, якія злучаюць шкіў і зорачку коленвала а, затым зніміце шкіў (на рухавіках 2,0 л з двума распредвалами - 6 нітаў).
Пры ўсталёўцы пераканайцеся ў тым, што рыска на шківе супадае з выступам на зорачцы каленчатага вата.
На рухавіках 1,4 і 1,6 л можа запатрабавацца выкарыстанне новага ніта для мацавання шківа.
Утрымліваючы коленвал ад проворачивания, усталюеце ніты шківа і зацягніце іх патрабаваным момантам.
Пастаўце на месца і нацягніце прывадны рамень генератара.
На рухавіках 1,8 і 2,0 л усталюеце і нацягніце прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Пастаўце на месца шчыток подкрылка, затым кола аўтамабіля, і апусціце яго на зямлю.
Падлучыце адмоўную выснову акумулятарнай батарэі.
Каментары наведвальнікаў