A csavarok kicsavarása után távolítsa el a műanyag kapcsokat és lehetőség szerint a sárvédő burkolatot.
Ha szükséges, fordítsa el a főtengelyt (csavarkulcs és lánckerék csavar segítségével) amíg az időzítési jelek egybe nem esnek, amint azt fentebb a "TDC az 1. dugattyúhoz" részben megjegyeztük.
1,8 literes és 2,0 literes motoroknál távolítsa el a szervokormány-szivattyú hajtószíját.
Távolítsa el a generátor hajtószíját.
A főtengely elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsoljon magasabb fokozatba, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a fékpedált (csak kézi sebességváltóval szerelt modelleken) vagy távolítsa el az önindítót, és megfelelő szerszámmal dugja be a fogaskerék fogait.
1,4 és 1,6 literes motoroknál csavarja ki, majd távolítsa el a szíjtárcsát.
Az egy vezérműtengellyel rendelkező 1,8 és 2,0 literes motoroknál dugókulcs segítségével csavarja ki a szíjtárcsát és a főtengely lánckerekét a összekötő 4 csavart, majd távolítsa el a szíjtárcsát (két vezérműtengellyes 2,0 literes motoroknál - 6 csavar).
Beszereléskor ügyeljen arra, hogy a szíjtárcsán lévő jelölés megegyezzen a főtengely lánckeréken lévő kiemelkedéssel.
1,4 literes és 1,6 literes motoroknál szükség lehet új szíjtárcsa rögzítőcsavar használatára.
Miközben nem forog a főtengely, szerelje be a szíjtárcsa csavarjait, és húzza meg őket a megadott nyomatékkal.
Cserélje ki és húzza meg a generátor hajtószíját.
1,8 literes és 2,0 literes motoroknál szerelje be és feszítse meg a szervokormány-szivattyú hajtószíját.
Cserélje ki a sárvédő burkolatot, majd az autó kerekét, és engedje le a földre.
A szöveg webportálról másolt opelbook.ru
Csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát.
Látogatói megjegyzések