A csavarok kicsavarása után távolítsa el a műanyag kapcsokat és, ha lehetséges, a sárvédő burkolatát.
Ha szükséges, fordítsa el a főtengelyt (csavarkulcs és lánckerék segítségével) mindaddig, amíg az igazítási jelek nem illeszkednek, ahogy fentebb a szakaszban megjegyeztük "TDC az N 1 dugattyúhoz".
1,8 és 2,0 literes motoroknál távolítsa el a szervokormány-szivattyú hajtószíját.
Távolítsa el a generátor hajtószíját.
A főtengely elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsolja be a legmagasabb fokozatot, és kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a fékpedált (csak kézi sebességváltóval szerelt modelleken) vagy távolítsa el az önindítót, és megfelelő szerszámmal dugja be a fogaskerék fogait.
1,4 és 1,6 literes motoroknál csavarja ki, majd távolítsa el a szíjtárcsát.
Egyetlen vezérműtengelyes 1,8 és 2,0 literes motoroknál csavarja ki a szíjtárcsát és a főtengely lánckereket a összekötő 4 csavart dugókulccsal, majd távolítsa el a szíjtárcsát (2,0 literes motorokon két vezérműtengellyel - 6 csavar).
Beszereléskor ügyeljen arra, hogy a szíjtárcsán lévő bevágás egy vonalban legyen a főtengely lánckeréken lévő kiemelkedéssel.
1,4 literes és 1,6 literes motoroknál szükség lehet új szíjtárcsacsavar használatára.
Miközben nem forog a főtengely, szerelje be a szíjtárcsa csavarjait, és húzza meg őket a kívánt nyomatékkal.
Szerelje be és feszítse meg a generátor hajtószíját.
1,8 literes és 2,0 literes motoroknál szerelje be és feszítse meg a szervokormány-szivattyú hajtószíját.
Cserélje ki a sárvédő burkolatot, majd az autó kerekét, és engedje le a földre.
Csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát.
Látogatói megjegyzések