După deșurubarea șuruburilor, îndepărtați clemele de plastic și, dacă este posibil, clapeta căptușelii aripii.
Dacă este necesar, rotiți arborele cotit (folosind o cheie și un șurub de pinion) până când semnele de aliniere se potrivesc, așa cum s-a menționat mai sus în secțiunea "TDC pentru pistonul nr. 1".
La motoarele de 1,8 și 2,0 L, scoateți cureaua de transmisie a pompei servodirecției.
Scoateți cureaua de transmisie a generatorului.
Pentru a preveni rotirea arborelui cotit, trebuie fie să cuplați o treaptă superioară și să cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt (doar la modelele cu transmisie manuala) sau scoateți demarorul și blocați dinții angrenajului cu o unealtă adecvată.
La motoarele de 1,4 și 1,6 litri, deșurubați și apoi scoateți fulia.
La motoarele de 1,8 și 2,0 litri cu un arbore cu came, folosiți o cheie tubulară pentru a deșuruba cele 4 șuruburi care leagă fulia și pinionul arborelui cotit a, apoi scoateți fulia (la motoarele de 2,0 litri cu doi arbori cu came - 6 șuruburi).
La instalare, asigurați-vă că semnul de pe scripete se potrivește cu proeminența de pe pinionul arborelui cotit.
La motoarele de 1,4 și 1,6 L, poate fi necesar un șurub nou pentru a fixa fulia.
Articolul original pe portalul web (OpelBook.ru)
În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească, instalați șuruburile scripetelor și strângeți-le la cuplul necesar.
Înlocuiți și tensionați cureaua de transmisie a generatorului.
La motoarele de 1,8 și 2,0 L, instalați și tensionați cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
Înlocuiți clapeta aripii, apoi roata mașinii și coborâți-o la sol.
Conectați borna negativă a bateriei.
Comentariile vizitatorilor