După ce ați deșurubat șuruburile, îndepărtați clemele de plastic și, dacă este posibil, scutul căptușelii aripii.
Dacă este necesar, rotiți arborele cotit (folosind cheia și șurubul pinionului) până când semnele de aliniere se potrivesc, așa cum s-a menționat mai sus în secțiune "PMS pentru piston N 1".
La motoarele de 1,8 și 2,0 litri, scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
Pentru a preveni rotirea arborelui cotit, trebuie fie să porniți treapta cea mai înaltă și să cereți asistentului să apese pedala de frână până la capăt (doar la modelele cu transmisie manuala) sau scoateți demarorul și blocați dinții angrenajului cu o unealtă adecvată.
La motoarele de 1,4 și 1,6 litri, deșurubați și apoi scoateți fulia.
La motoarele de 1,8 și 2,0 l cu un singur arbore cu came, deșurubați cele 4 șuruburi care leagă fulia și pinionul arborelui cotit a cu o cheie, apoi scoateți fulia (la motoarele de 2,0 l cu doi arbori cu came - 6 șuruburi).
La instalare, asigurați-vă că crestătura de pe scripete este aliniată cu proeminența de pe pinionul arborelui cotit.
La motoarele de 1,4 L și 1,6 L poate fi necesar să folosiți un șurub de scripete nou.
În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească, instalați șuruburile scripetelor și strângeți-le la cuplul necesar.
Instalați și tensionați cureaua de transmisie a alternatorului.
La motoarele de 1,8 L și 2,0 L, instalați și tensionați cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
Înlocuiți căptușeala aripii, apoi roata mașinii și coborâți-o la sol.
Conectați borna negativă a bateriei.
Comentariile vizitatorilor