Caracteristicile motorului cu un singur arbore cu came în cap (Opel Astra F)

Motor (Informații generale)

Tip — Cilindru cu patru cilindri în linie răcit cu apă cu un singur arbore cu came în cap și dispozitive de ridicare a supapelor hidraulice

Cod motor atribuit de producător:

• Motor cu carburator 1,4 l - 14 NV
• Motor de 1,4 l cu injecție într-un singur punct - C 14 NZ
• Motor de 1,4 l cu injecție multipunct - C 14 SE
• Motor de 1,6 l cu injecție într-un singur punct - C 16 NZ
• Motor de 1,6 l cu injecție multipunct - C 16 SE
• Motor 1,6 l - C 18 NZ
• Motor 2,0 l - C 20 NE

Diametrul cilindrului:

• Motor 1,4 l - 77.600 mm
• Motor 1,6 l - 79.000 mm
• Motor 1,8 l - 84.800 mm
• Motor 2,0 l - 86.000 mm

Cursa pistonului:

• Motor 1.4L - 73.400 mm
• Motor 1.6L - 81.500 mm
• Motor 1.8L - 79.500 mm
• Motor 2.0L - 86.000 mm

Volumul de lucru:

• Motor 1,4 l - 1389 cm³
• Motor 1,6 l - 1598 cm³
• Motor 1,8 l - 1796 cm³
• Motor 2,0 l - 1998 cm³

Secvența de aprindere - 1-3-4-2 (cilindrul nr. 1 este situat la cureaua distribuitorului)

Sensul de rotație al arborelui cotit - în sensul acelor de ceasornic

Raport de compresie:

• Motoare 14 NV și C 14 NZ - 9.4
• Motor C 14 SE - 10.0
• Motor 16 NZ, motoarele C 18 NZ și C 20 NE - 9.2
• Motor C 16 SE - 9.8

Max. putere:

• Motor 14 NV - 55 kW la 5800 rpm
• Motor C 14 NZ - 44 kW la 5200 rpm
• Motor C 14 SE - 60 kW la 5800 rpm
• Motor C 16 NZ - 55 kW la 5200 rpm
• Motor C 16 SE - 74 kW la 5800 rpm
• Motor C 18 NZ - 66 kW la 5400 rpm
• Motor C 20 NE - 85 kW la 5400 rpm

Cuplu maxim

• Motor 14 NV - PO Nm la 3000 rpm
• Motor C 14 NZ - 103 Nm la 2800 rpm
• Motor C 14 SE - 113 Nm la 3400 rpm
• Motor C 16 NZ - 125 Nm la 2800 rpm
• Motor C 16 SE - 135 Nm la 3400 rpm
• Motor C 18 NZ - 145 Nm la 3000 rpm
• Motor C 20 NE - 170 Nm la 2600 rpm

Max. diferența de presiune de compresie - 1 bar

Bloc cilindric, fontă

• Maxim, ovalitatea cilindrului - 0,013 mm
• Max. conicitatea cilindrului - 0,013 mm
• Max. dimensiunea în exces admisă la găurire - 0,500 mm

Diametrul cilindrului:

	Diametru	Marcare
Motoare de 1,4 l:
1 nominal	77.555-77.565 mm	6
	77.565-77.575 mm	7
	77.575-77.585 mm	8
al 2-lea nominal	77.585-77.595 mm	99
	77.595-77.605 mm	00
	77.605-77.615 mm	01
	77.615-77.625 mm	02
a 4-a nominală	77.665-77.675 mm	07
Depășirea dimensiunii cu 0,5 mm	78.065-78.075 mm	7+0,5
Motoare de 1,6 l:
1 nominal	78.945-78.955 mm	5
	78.955-78.965 mm	6
	78.965-78.975 mm	7
	78.975-78.985 mm	8
al 2-lea nominal	78.985-78.995 mm	99
	78.995-79.005 mm	00
	79.005-79.015 mm	01
	79.015-79.025 mm	02
al 3-lea nominal	79.025-79.035 mm	03
	79.035-79.045 mm	04
	79.045-79.055 mm	05
	79.055-79.065 mm	06
a 4-a nominală	79.065-79.075 mm	07
	79.075-79.085 mm	08
	79.085-79.095 mm	09
	79.095-79.105 mm	1
Depășirea dimensiunii cu 0,5 mm	79.465-79.475 mm	7+0,5
	79.475-79.485 mm	8+0,5
	79.485-79.495 mm	9+0,5
	79.495-79.505 mm	0+0,5
Motor 1,8 l:
al 2-lea nominal	84.780 mm	8
	84.790 mm	99
	84.800 mm	00
	84.810 mm	01
	84.820 mm	02
Depășirea dimensiunii cu 0,5 mm	85.270 mm	7+0,5
Motor 2,0 l:
al 2-lea nominal	85.980 mm	8
	85.990 mm	99
	86.000 mm	00
	86.010 mm	01
	86.020 mm	02
Depășirea dimensiunii cu 0,5 mm	86.470 mm	7+0,5

Arborele cotit și rulmenți

Numărul de rulmenți principali - 5

Diametrul arborelui principal:	1,4 și 1,6 l	1,8 și 2,0 l
Standard	54.972-54.985 mm	57.982-57.995 mm
Subdimensionat cu 0,25 mm	54.722-54.735 mm	57.732-57.745 mm
Subdimensionat cu 0,50 mm	54.472-54.485 mm	57.482-57.495 mm

Codificarea culorilor carcasei rulmenților principale (pentru toate modelele):	Capac carcasa rulmentului	Chiulasă
Standard	Maro	Verde
Subdimensionat cu 0,25 mm	Maro/albastru	Verde/albastru
Subdimensionat cu 0,50 mm	Maro/alb	Verde/alb

Lățimea gâtului molarului mijlociu:	1,4 și 1,6 l	1,8 și 2,0 l
Standard	26.000-26.052 mm	25.850-25.900 mm
Subdimensionat cu 0,25 mm	26.200-26.252 mm	26.050-26.100 mm
Subdimensionat cu 0,50 mm	26.400-26.452 mm	26.250-26.300 mm

Diametrul carcasei lagărului cu capătul mare al bielei:	1,4 și 1,6 l	1,8 și 2,0 l
Standard	42.971-42.987 mm	48.970-48.988 mm
Subdimensionat cu 0,25 mm	42.271-42.737 mm	48.720-48.738 mm
Subdimensionat cu 0,50 mm	42.471-42.487 mm	48.470-48.488 mm

Codificarea culorilor marilor lagăre de biele (pentru toate modelele):

• Standard - Nici unul
• Subdimensionat cu 0,25 mm - Albastru
• Subdimensionat cu 0,50 mm - Alb

Max. abaterea de la rotunjime a rulmentului și a arborelui cotit (pentru toate motoarele) — 0,040 mm

Jocul de lucru al rulmentului principal al arborelui cotit:

• 1,4 si 1,6 l - 0,025 mm - 0,050 mm
• 1,8 si 2,0 l - 0,015 mm - 0,040 mm

Jocul de lucru al lagărului de capăt al bielei:

• 1,4 și 1,6 l - 0,019 mm - 0,071 mm
• 1,8 si 2,0 l - 0,006 mm - 0,031 mm

Deplasarea arborelui cotit de-a lungul axei:

• 1,4 si 1,6 l - 0,100 mm - 0,200 mm
• 1,8 si 2,0 l - 0,050 mm - 0,152 mm

Deplasarea bielei de-a lungul axei:

• 1,4 si 1,6 l - 0,110 mm - 0,240 mm
• 1,8 si 2,0 l - 0,070 mm - 0,240 mm

Pistoane

Distanța dintre manta pistonului și peretele cilindrului:

• În noul motor - 0,020 mm
• După găurire - 0,010-0,030 mm

Notă: Diametrele pistonului: Pistoanele au marcaje care corespund numerelor date mai devreme pentru diametrele alezajului cilindrului. Diametrul pistonului corespunzător este cu 0,020 mm mai mic decât diametrul alezajului cilindrului corespunzător.

Inele de piston

Numărul de inele (pe un piston) — 2 compresie, 1 racletă de ulei.

Spațiu în blocarea segmentului pistonului:

• compresie - 0,300-0,500 mm
• racleta de ulei (secțiunile superioare și inferioare) — 0.400-1.400 mm

Amestecare pentru blocarea segmentului pistonului* (în raport cu media) — 180°

* Pentru secțiunile transversale ale inelului de ulei, vezi text.

Chiulasă din aliaj ușor

• Max. deformarea admisă a planului de împerechere - 0,025 mm
• Înălțimea totală a chiulasei (de la suprafețele de împerechere) — 96.000±0.100 mm

Lățimea teșirii scaunului supapei:	1,4 și 1,6 l	1,8 și 2,0 l
Admisie	1.300-1.400 mm	1.000-1.500 mm
Epuiza	1.700-1.800 mm	1.700-2.200 mm

Arborele cu came

Diametrul arborelui cu came:

Motoare 1,4 și 1,6 l:

• N 1 - 39,435-39,455 mm
• N 2 - 39,685-39,705 mm
• N 3 - 39,935-39,955 mm
• N 4 - 40,185-40,205 mm
• N 5 - 40,435-40,455 mm

Motoare cu o cilindree de 1,8 și 2,0 l:	Standard	Coborâtă cu 0,1 mm
N 1	42.455-42.470 mm	42.355-42.370 mm
N 2	42.705-42.720 mm	42.605-42.620 mm
N 3	42.955-42.970 mm	42.855-42.870 mm
N 4	43.205-43.220 mm	43.105-43.120 mm
N 5	43.455-43.470 mm	43.355-43.370 mm

Diametrul rulmentului arborelui cu came:



Motoare 1,4 și 1,6 l:

• N 1 - 39.500-39.525 mm
• N 2 - 39,750-39,755 mm
• N 3 - 40.000-40.025 mm
• N 4 - 40,250-40,275 mm
• N 5 - 40.500-40.525 mm

Motoare 1,8 si 2,0 l:	Standard	Coborâtă cu 0,1 mm
N 1	42.500-42.525 mm	42.400-42.425 mm
N 2	42.750-42.755 mm	42.650-42.675 mm
N 3	43.000-43.025 mm	42.900-42.925 mm
N 4	43.250-43.275 mm	43.150-43.175 mm
N 5	43.500-43.525 mm	43.400-43.425 mm

• Max. baterie radială - 0,030 mm
• Deplasarea de-a lungul axei - 0,090-0,210 mm

Curea de distributie

Setarea tensiunii cu dispozitivul KM-510-A

• Cureaua noua, rece - 4.5
• Cureaua noua, in stare incalzita - 7,5
• Curea în uz, rece - 2,5
• O centură care a fost în uz, în stare încălzită - 7.0

Supape și ghidaje

	Admisie	Emisiune
Diametrul tijei supapei (toate motoarele):
Standard	6.998-7.012 mm	6.978-6.992 mm
Creștet cu 0,075 mm	7.037-7.087 mm	7.053-7.067 mm
Mărit cu 0,150 mm	7.148-7.162 mm	7.128-7.142 mm
Mărit cu 0,250 mm	7.248-7.262 mm	7.228-7.242 mm
Diametrul orificiului de ghidare (toate motoarele):
Standard	7.030-7.050 mm
Creștet cu 0,075 mm	7,105-7,125 mm
Mărit cu 0,150 mm	7.180-7.200 mm
Mărit cu 0,250 mm	7.280-7.300 mm

Max. jocul admisibil între tija supapei și ghidaj (toate motoarele):

• Admisie - 0,018-0,052 mm
• Eliberare - 0,038-0,072 mm

Unghiul conului scaunului supapei (toate motoarele) — 44°

Jocurile supapelor - Reglare automată cu împingătoare hidraulice

Volant

Max. deformare laterală admisă a inelului de antrenare al demarorului - 0,500 mm

Alocație pentru refinisare - max. adâncimea admisă de îndepărtare a materialului de pe suprafața ambreiajului - 0,300 mm

Sistem de lubrifiere

Presiunea minimă admisă a uleiului la turația de ralanti la temperatura de funcționare a motorului (temperatura uleiului de cel puțin 80°C) este de 1,5 bar



Tip pompă de ulei - Roată dinţată, antrenată de arborele cotit

Spații libere în pompa de ulei:

• Distanța dintre dinții angrenajului (jocul circumferenţial) pentru toate motoarele - 0,100-0,200 mm
• Distanța dintre angrenaje și carcasă (amestecarea axelor):
• motoare 1,4 și 1,6 l - 0,080-0,150 mm
• motoare 1,8 si 2,0 l - 0,030-0,100 mm

Cuplu de strângere cu cheie dinamometrică, Nm

Șuruburi capac arbore cu came - 8

Șuruburi scripete arbore cotit (motoare 1,4 si 1,6 l):

• Șurub M10 cu lungimea filetului 23,0 mm - 55
• Șurub M10 cu lungimea filetului 30,00 mm: - 55, apoi strângeți la un unghi de 45-60°
• Surub M12 - 90, apoi strângeți la un unghi de 30-45°

Pinion arborelui cotit și șuruburi scripete (motoare de 1,8 si 2,0 l) — 20

Șuruburi capac curelei de distribuție - 4

Șuruburi pompei de lichid de răcire (motoare 1,4 si 1,6 l/1,8 si 2,0 l) — 8/25

Șurubul pinionului arborelui cu came - 45

Șurubul pinionului arborelui cotit (motoare de 1,8 si 2,0 l) - 130, apoi rotiți-l la un unghi de 40-50°

Șuruburi chiulasa:

• Pentru motoarele de 1,4 și 1,6 l: - 25, apoi strângeți succesiv în 4 trepte la 60°, 60°, 30° și 30° (motorul este cald)
• Pentru motoarele de 1,8 și 2,0 l: - 25, apoi strângeți succesiv în 4 trepte la 60°, 60°, 60° și 30° (motorul este cald)

Șuruburi care fixează pompa de combustibil pe capacul arborelui cu came (motor cu carburator) — 18

Șuruburi placa de susținere a arborelui cu came - 8

Buşon de golire în carterul motorului - 45

Șuruburi care fixează tubul senzorului de pompa de ulei - 8

Șuruburi carter motor (motoare 1,4 si 1,6 l/1,8 si 2,0 l) — 8/5



Șuruburi de fixare a pompei de ulei - 6

Obturator de reducere a supapei în sistemul de lubrifiere - 30

Șuruburi discul de antrenare/volan:

• Motoare 1,4 și 1,6 l: - 35. apoi strângeți la un unghi de 30-45°
• Motoare 1,8 și 2,0 l: - 65, apoi rotiți la un unghi de 30-45°

Șuruburi care fixează transmisia/cutia de viteze la motor - 75

Șuruburi care fixează suportul transmisiei de motor 60

Șuruburi care fixează motorul/transmisia pe caroserie - 65

Șuruburi care fixează suportul generatorului de motor: (M8/M10) - 25/40

Șuruburi de fixare a generatorului (M8/M10) la suport - 25/40

Piulițe ale conductelor de admisie și de evacuare - 22

Scripete servodirecție și șuruburi pompe - 25/30

Șuruburi carcasa termostatului (motoare 1,4 si 1,6 l/1,8 si 2,0 l) — 10/15

Șuruburi demaror: (motoare 1,4 și 1,6 l / 1,8 și 2,0 l - 25/45 (partea motor, 75 partea transmisiei)

Bujii - 25

Șuruburi capac carcasa rulmentului principal:

• Motoare 1,4 și 1,6 l: - 50, apoi rotiți la un unghi de 45-60°
• Motoare 1,8 și 2,0 l: - 50, apoi rotiți la un unghi de 40-50°

Șuruburi pentru capacul rulmentului de capăt mare:

• Motoare 1,4 și 1,6 l, șuruburi cu lungimea filetului de 15/40 mm - 28/25, apoi strângeți la un unghi de 30°
• Motoare 1,8 și 2,0 l: - 35, apoi rotiți la un unghi de 45-60°