Двигател (Обща информация)
Тип—Редов четирицилиндров с водно охлаждане с единичен горен разпределителен вал и хидравлични повдигачи на клапаните
Код на двигателя, определен от производителя:
- Карбураторен двигател 1.4 л - 14 НВ
- 1.4 л двигател с едноточково впръскване - C 14 NZ
- Двигател 1.4 л с многоточков инжекцион - C 14 SE
- 1.6 л двигател с едноточково впръскване - C 16 NZ
- Двигател 1.6 л с многоточков инжекцион - C 16 SE
- Двигател 1.6 л - C 18 NZ
- Двигател 2.0 л - C 20 NE
Диаметър на цилиндъра:
- Двигател 1,4 л - 77 600 мм
- Двигател 1.6 л - 79 000 мм
- Двигател 1.8 л - 84 800 мм
- Двигател 2.0 л - 86 000 мм
Ход на буталото:
- 1.4L двигател - 73 400 мм
- 1.6L двигател - 81 500 мм
- 1.8L двигател - 79 500 мм
- 2.0L двигател - 86 000 мм
Работен обем:
- Двигател 1,4 л - 1389 см³
- Двигател 1.6 l - 1598 см³
- Двигател 1,8 л - 1796 см³
- Двигател 2.0 l - 1998 см³
Последователност на запалване - 1-3-4-2 (цилиндър №1 се намира на разпределителния ремък)
Посока на въртене на коляновия вал - По часовниковата стрелка
Степен на компресия:
- Двигатели 14 NV и C 14 NZ - 9.4
- Двигател C 14 SE - 10.0
- Двигател 16 NZ, двигатели C 18 NZ и C 20 NE - 9.2
- Двигател C 16 SE - 9.8
Макс. мощност:
- Двигател 14 NV - 55 kW при 5800 об./мин
- Двигател C 14 NZ - 44 kW при 5200 об./мин
- Двигател C 14 SE - 60 kW при 5800 об./мин
- Двигател C 16 NZ - 55 kW при 5200 об./мин
- Двигател C 16 SE - 74 kW при 5800 об./мин
- Двигател C 18 NZ - 66 kW при 5400 об./мин
- Двигател C 20 NE - 85 kW при 5400 об./мин
Максимален въртящ момент
- Двигател 14 NV - PO Nm при 3000 об./мин
- Двигател C 14 NZ - 103 Nm при 2800 об./мин
- Двигател C 14 SE - 113 Nm при 3400 об./мин
- Двигател C 16 NZ - 125 Nm при 2800 об./мин
- Двигател C 16 SE - 135 Nm при 3400 об./мин
- Двигател C 18 NZ - 145 Nm при 3000 об./мин
- Двигател C 20 NE - 170 Nm при 2600 об./мин
Макс. разлика в налягането на компресия - 1 bar
Цилиндров блок, чугун
- Максим, овал на цилиндъра - 0,013 мм
- Макс. конус на цилиндъра - 0,013 мм
- Макс. допустим превишение при пробиване - 0,500 мм
Диаметър на цилиндъра:
| Диаметър | Маркиране | |
| 1,4 л двигатели: | ||
| 1-во номинално | 77.555-77.565 мм | 6 |
| 77.565-77.575 мм | 7 | |
| 77.575-77.585 мм | 8 | |
| 2-ро номинално | 77.585-77.595 мм | 99 |
| 77.595-77.605 мм | 00 | |
| 77.605-77.615 мм | 01 | |
| 77.615-77.625 мм | 02 | |
| 4-ти номинален | 77.665-77.675 мм | 07 |
| Превишаване на размера с 0,5 мм | 78.065-78.075 мм | 7+0,5 |
| 1,6 л двигатели: | ||
| 1-во номинално | 78.945-78.955 мм | 5 |
| 78.955-78.965 мм | 6 | |
| 78.965-78.975 мм | 7 | |
| 78.975-78.985 мм | 8 | |
| 2-ро номинално | 78.985-78.995 мм | 99 |
| 78.995-79.005 мм | 00 | |
| 79.005-79.015 мм | 01 | |
| 79.015-79.025 мм | 02 | |
| 3-то номинално | 79.025-79.035 мм | 03 |
| 79.035-79.045 мм | 04 | |
| 79.045-79.055 мм | 05 | |
| 79.055-79.065 мм | 06 | |
| 4-ти номинален | 79.065-79.075 мм | 07 |
| 79.075-79.085 мм | 08 | |
| 79.085-79.095 мм | 09 | |
| 79.095-79.105 мм | 1 | |
| Превишаване на размера с 0,5 мм | 79.465-79.475 мм | 7+0,5 |
| 79.475-79.485 мм | 8+0,5 | |
| 79.485-79.495 мм | 9+0,5 | |
| 79.495-79.505 мм | 0+0,5 | |
| Двигател 1.8 л: | ||
| 2-ро номинално | 84.780 мм | 8 |
| 84.790 мм | 99 | |
| 84 800 мм | 00 | |
| 84.810 мм | 01 | |
| 84.820 мм | 02 | |
| Превишаване на размера с 0,5 мм | 85.270 мм | 7+0,5 |
| Двигател 2.0 л: | ||
| 2-ро номинално | 85.980 мм | 8 |
| 85.990 мм | 99 | |
| 86 000 мм | 00 | |
| 86.010 мм | 01 | |
| 86.020 мм | 02 | |
| Превишаване на размера с 0,5 мм | 86.470 мм | 7+0,5 |
Колянов вал и лагери
Брой основни лагери - 5 бр
| Диаметър на шийката на главния вал: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
| Стандартен | 54.972-54.985 мм | 57.982-57.995 мм |
| Малък размер с 0,25 мм | 54.722-54.735 мм | 57.732-57.745 мм |
| Малък размер с 0,50 мм | 54.472-54.485 мм | 57.482-57.495 мм |
| Цветово кодиране на черупките на основните лагери (за всички модели): | Капак на корпуса на лагера | Цилиндрова глава |
| Стандартен | Кафяво | Зелено |
| Малък размер с 0,25 мм | Кафяво/синьо | Зелено/синьо |
| Малък размер с 0,50 мм | Кафяво/бяло | Зелено/бяло |
| Ширина на шийката на средния молар: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
| Стандартен | 26 000-26 052 мм | 25.850-25.900 мм |
| Малък размер с 0,25 мм | 26.200-26.252 мм | 26.050-26.100 мм |
| Малък размер с 0,50 мм | 26.400-26.452 мм | 26.250-26.300 мм |
| Диаметър на корпуса на лагера на големия край на биелата: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
| Стандартен | 42.971-42.987 мм | 48.970-48.988 мм |
| Малък размер с 0,25 мм | 42.271-42.737 мм | 48.720-48.738 мм |
| Малък размер с 0,50 мм | 42.471-42.487 мм | 48.470-48.488 мм |
Цветово кодиране на черупките на големите биелни лагери (за всички модели):
- Стандартен - Няма
- Малък размер с 0,25 мм - Син
- Малък с 0,50 мм - Бял
Макс. отклонение от заоблеността на шийката на лагера и шийката на коляновия вал (за всички двигатели) — 0,040 мм
Работна хлабина на основния лагер на коляновия вал:
- 1,4 и 1,6 л - 0,025 мм - 0,050 мм
- 1.8 и 2.0 l - 0.015 mm - 0.040 mm
Работна хлабина на големия краен лагер на биелата:
- 1,4 и 1,6 л - 0,019 мм - 0,071 мм
- 1.8 и 2.0 l - 0.006 mm - 0.031 mm
Изместване на коляновия вал по оста:
- 1,4 и 1,6 л - 0,100 мм - 0,200 мм
- 1,8 и 2,0 л - 0,050 мм - 0,152 мм
Преместване на свързващия прът по оста:
- 1,4 и 1,6 л - 0,110 мм - 0,240 мм
- 1.8 и 2.0 л - 0.070 мм - 0.240 мм
Бутала
Разстояние между полата на буталото и стената на цилиндъра:
- В новия двигател - 0,020 мм
- След пробиване - 0,010-0,030 мм
Забележка: Диаметри на буталата: Буталата имат маркировки, които съответстват на номерата, дадени по-рано за диаметрите на отвора на цилиндъра. Съответният диаметър на буталото е с 0,020 mm по-малък от съответния диаметър на отвора на цилиндъра.
Бутални пръстени
Брой позвънявания (на едно бутало) — 2 компресия, 1 скрепер за масло.
Пролука в ключалката на буталния пръстен:
- компресия - 0,300-0,500 мм
- стъргалка за масло (горни и долни секции) — 0,400-1,400 мм
Смесване на ключалката на буталния пръстен* (спрямо средното) — 180°
* За напречните сечения на масления пръстен вижте текста.
Цилиндрова глава от лека сплав
- Макс. допустима деформация на равнината на чифтосване - 0,025 mm
- Обща височина на цилиндровата глава (от свързващи се повърхности) — 96 000±0,100 mm
| Ширина на фаската на леглото на клапана: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
| Вход | 1300-1400 мм | 1000-1500 мм |
| Ауспух | 1700-1800 мм | 1700-2200 мм |
Разпределителен вал
Диаметър на шийката на разпределителния вал:
Двигатели 1.4 и 1.6 л:
- N 1 - 39,435-39,455 мм
- N 2 - 39.685-39.705 мм
- N 3 - 39.935-39.955 мм
- N 4 - 40.185-40.205 мм
- N 5 - 40,435-40,455 мм
| Двигатели с работен обем 1.8 и 2.0 l: | Стандартен | Намалена с 0,1 мм |
| N 1 | 42.455-42.470 мм | 42.355-42.370 мм |
| N 2 | 42.705-42.720 мм | 42.605-42.620 мм |
| N 3 | 42.955-42.970 мм | 42.855-42.870 мм |
| N 4 | 43.205-43.220 мм | 43.105-43.120 мм |
| N 5 | 43.455-43.470 мм | 43.355-43.370 мм |
Диаметър на лагера на разпределителния вал:
Двигатели 1.4 и 1.6 л:
- N 1 - 39.500-39.525 мм
- N 2 - 39.750-39.755 мм
- N 3 - 40.000-40.025 мм
- N 4 - 40.250-40.275 мм
- N 5 - 40.500-40.525 мм
| Двигатели 1.8 и 2.0 l: | Стандартен | Намалена с 0,1 мм |
| N 1 | 42.500-42.525 мм | 42.400-42.425 мм |
| N 2 | 42.750-42.755 мм | 42.650-42.675 мм |
| N 3 | 43 000-43 025 мм | 42.900-42.925 мм |
| N 4 | 43.250-43.275 мм | 43.150-43.175 мм |
| N 5 | 43.500-43.525 мм | 43.400-43.425 мм |
- Макс. радиално биене - 0,030 мм
- Преместване по оста - 0,090-0,210 мм
Колан с механизъм за клапана на цилиндър
Напрежение, зададено с помощта на устройството KM-510-A
- Нов ремък, студен - 4.5
- Нов ремък, в загряло състояние - 7.5
- Каишка, бивш в работата, в студено състояние — 2.5
- Каишка, бьтший в работата, в гореща състояние — 7.0
Вентили и водачи
| Вход | Издаване | |
| Диаметър на стеблото на клапана (всички двигатели): | ||
| Стандартен | 6.998-7.012 мм | 6.978-6.992 мм |
| Увеличен с 0,075 мм | 7.037-7.087 мм | 7.053-7.067 мм |
| Увеличен с 0,150 мм | 7.148-7.162 мм | 7.128-7.142 мм |
| Увеличен с 0,250 мм | 7.248-7.262 мм | 7.228-7.242 мм |
| Диаметър на водещия отвор (всички двигатели): | ||
| Стандартен | 7.030-7.050 мм | |
| Увеличен с 0,075 мм | 7.105-7.125 мм | |
| Увеличен с 0,150 мм | 7 180-7 200 мм | |
| Увеличен с 0,250 мм | 7 280-7 300 мм |
Макс. допустима хлабина между стеблото на клапана и водача (всички двигатели):
- Всмукване - 0,018-0,052 мм
- Изпускане - 0,038-0,072 мм
Ъгъл на конуса на седлото на клапана (всички двигатели) — 44°
Хлабини на клапаните - Автоматично регулиране с хидравлични тласкачи
Маховик
Макс. допустимо странично биене на задвижващия венец на стартера - 0,500 мм
Допуск за дообработка - макс. допустима дълбочина на отстраняване на материала от повърхността на съединителя - 0,300 mm
Система за смазване
Минималното допустимо налягане на маслото на празен ход при работна температура на двигателя (температура на маслото най-малко 80°C) е 1,5 бара
Тип маслена помпа - Зъбна, задвижвана от колянов вал
Хлабини в маслената помпа:
- Разстояние между зъбите на зъбното колело (периферен просвет) за всички двигатели - 0,100-0,200 мм
- Пролука между зъбни колела и корпус (осово смесване):
- двигатели 1.4 и 1.6 л - 0.080-0.150 мм
- двигатели 1.8 и 2.0 л - 0.030-0.100 мм
Момент на затягане с динамометричен ключ, Nm
Болтове на капака на разпределителния вал - 8
Болтове на ролката на коляновия вал (двигатели 1.4 и 1.6л):
- Болт М10 с дължина на резбата 23,0 мм - 55
- Болт M10 с дължина на резбата 30,00 mm: - 55, след това затегнете под ъгъл 45-60°
- Болт M12 - 90, след което затегнете под ъгъл 30-45°
Болтове на зъбно колело и ролка на коляновия вал (двигатели 1.8 и 2.0л) — 20
Болтове на капака на ангренажния ремък - 4
Болтове на помпата на охлаждащата течност (двигатели 1.4 и 1.6 л/1.8 и 2.0 л) — 8/25
Болт на зъбното колело на разпределителния вал - 45
Болт на зъбното колело на коляновия вал (двигатели 1.8 и 2.0л) - 130, след което го завъртете под ъгъл 40-50°
Болтове на цилиндровата глава:
- За двигатели 1.4 и 1.6 l: - 25, след това затегнете последователно на 4 степени на 60°, 60°, 30° и 30° (двигателя е топъл)
- За двигатели 1.8 и 2.0 l: - 25, след това затегнете последователно на 4 степени на 60°, 60°, 60° и 30° (двигателя е топъл)
Болтове, закрепващи горивната помпа към капака на разпределителния вал (карбураторен двигател) — 18
Болтове на опорната плоча на разпределителния вал - 8
Дренажна пробка в картера на двигателя - 45
Болтове, закрепващи сензорната тръба към маслената помпа - 8
Болтове на картера на двигателя (двигатели 1.4 и 1.6 л/1.8 и 2.0 л) — 8/5
Монтажни болтове на маслената помпа - 6 бр
Щепсел на редуцир вентил в системата за смазване - 30
Болтове на задвижващ диск/маховик:
- Двигатели 1.4 и 1.6 l: - 35. след това затегнете под ъгъл 30-45°
- Двигатели 1.8 и 2.0 l: - 65, след това завъртете на ъгъл 30-45°
Болтове закрепващи трансмисията/скоростната кутия към двигателя - 75
Болтове, закрепващи конзолата на трансмисията към двигателя 60
Болтове закрепващи двигателя/трансмисията към каросерията - 65
Болтове, закрепващи конзолата на генератора към двигателя: (M8/M10) - 25/40
Болтове за закрепване на генератора (M8/M10) към конзолата - 25/40
Гайки на входящи и изходящи тръбопроводи - 22 бр
Болтове на ролка на сервоуправление и помпа - 25/30
Болтове на корпуса на термостата (двигатели 1.4 и 1.6 л/1.8 и 2.0 л) — 10/15
Болтове на стартера: (двигатели 1.4 и 1.6 l / 1.8 и 2.0 l - 25/45 (страна на двигателя, страна на трансмисията 75)
Запалителни свещи - 25 бр
Болтове на капака на корпуса на основния лагер:
- Двигатели 1.4 и 1.6 l: - 50, след това завъртете на ъгъл 45-60°
- Двигатели 1.8 и 2.0 l: - 50, след това завъртете на ъгъл 40-50°
Болтове с капачка на големия край на лагера:
- Двигатели 1.4 и 1.6 л, болтове с дължина на резбата 15/40 мм - 28/25, след което се затягат на ъгъл 30°
- Двигатели 1.8 и 2.0 l: - 35, след това завъртете на ъгъл 45-60°
Коментари на посетители