Коляновият вал на двигателя се поддържа от пет лагера, а централният лагер има упорен елемент за предотвратяване на аксиално движение на вала. Буталата от алуминиева сплав имат три бутални пръстена: два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото.
Разпределителният вал на двигатели с един такъв вал се задвижва от коляновия вал с помощта на зъбен ремък, изработен от гумиран композитен материал. Всеки цилиндър има два клапана (вход и изход), които се задействат чрез кобилици на клапани с помощта на хидравлични тласкачи с автоматично регулиране на хлабината.
При двигатели с два разпределителни вала те се задвижват от коляновия вал от един зъбен ремък, изработен от гумиран композитен материал. Всеки цилиндър има четири клапана (два входа и два изхода), задвижвани от разпределителни валове с помощта на хидравлични тласкачи с автоматично регулиране на хлабината. Единият разпределителен вал управлява всмукателните клапани, другият задвижва изпускателните клапани.
Зъбната маслена помпа е разположена в предната част на цилиндровия блок и се задвижва от коляновия вал. Инсталиран е маслен филтър с пълен поток, а моделите с двоен разпределителен вал са оборудвани с маслен охладител.
Дистрибутор (ако е инсталиран) задвижван от разпределителния вал. При карбураторен двигател горивната помпа се завърта от разпределителния вал. Помпата на охладителната система е разположена в предната част на цилиндровия блок и се задвижва от зъбния ремък.
Следните операции могат да се извършват, без да се демонтира двигателят от автомобила:
- Премахване и монтиране на цилиндрова глава.
- Премахване и монтиране на ангренажен ремък и зъбни колела.
- Премахване и монтиране на разпределителния вал.
- Премахване и монтиране на картера.
- Премахване и монтиране на големите крайни лагери на биела и бутало.
- Премахване и монтиране на маслена помпа.
- Смяна на тампони на двигателя.
- Премахване и монтиране на маховика.
Коментари на посетители