Системата за смазване се състои от маслена помпа, картер, предпазен клапан и манометри за налягане и температура на маслото. Системата има и клапан за превключване на маслото в режим на късо съединение.
2.0-литровият двигател и DOHC двигателят имат еднакъв дизайн на системата за смазване. Това важи за двигатели, произведени до края на 1996 г., както и от 1997 г. Двигателят на последния модел е имал монтиран така наречения носещ маслен картер, за да побере лагерния мост, монтиран по същото време. Дизайнът на задния маслен картер е модифициран, за да позволи свързването на трансмисията към картера. Лагерният мост е закрепен с болтове към долната страна на блока на цилиндрите и капаците на основните лагери на коляновия вал, като по този начин образува твърда конструкция. Монтираната маслена преградна плоча е закрепена с болтове към долната страна на лагерния мост. Във връзка с това бяха сменени и индикаторът за нивото на маслото и смукателната тръба на маслената помпа. Частите, инсталирани на тези двигатели, са разгледани в описанието на процеса на сваляне и монтиране на картера.
Налягане и температура на маслото
Налягането и температурата на маслото могат да се измерват на всички двигатели. Това обаче изисква специален адаптер и манометър. В резултат на това се препоръчва тази операция да се извърши в автосервиз.
[Материал, копиран от портала OPELBOOK.ru]
Коментари на посетители