Системата за смазване се състои от маслена помпа, маслен съд, редуцир-вентил и манометри за налягане и температура на маслото. Системата има и клапан за смяна на маслото за работа при късо съединение.
Двигателят 2.0L и DOHC двигателят имат еднакъв дизайн на системата за смазване. Това важи за двигатели до края на 1996 г., както и от 1997 г. освобождаване. Най-новият модел двигател имаше така наречения носещ картер, монтиран за поставяне на носещия мост, монтиран едновременно. Картерът отзад е преработен, за да позволи на скоростната кутия да се свърже с картера. Мостът на лагера е завинтен към долната страна на цилиндровия блок и капачките на основния лагер на коляновия вал и по този начин образува твърда конструкция. Монтираният маслен демпферен лист е завинтен към долната страна на лагерния мост. В тази връзка са сменени и индикатора за нивото на маслото и смукателната тръба на маслената помпа.
Налягане и температура на маслото
Налягането и температурата на маслото могат да се измерват на всички двигатели. Това обаче изисква специален адаптер и манометър. В резултат на това се препоръчва тази операция да се извърши в сервиз.
Коментари на посетители