Sistemul de lubrifiere constă dintr-o pompă de ulei, o baia de ulei, o supapă de reducere a presiunii și manometre de presiune și temperatură a uleiului. Sistemul are și o supapă de schimbare a uleiului pentru funcționarea în scurtcircuit.
Motorul de 2,0 litri și motorul DOHC au același design al sistemului de lubrifiere. Acest lucru se aplică motoarelor până la sfârșitul anului 1996, precum și din 1997. eliberare. Cel mai recent model de motor avea instalat un așa-numit bazin portant pentru a găzdui puntea portantă instalată în același timp. Baia din spate a fost reproiectată pentru a permite cutiei de viteze să se cupleze cu carterul. Puntea rulmentului este prinsă cu șuruburi pe partea inferioară a blocului cilindrilor și a capacelor lagărului principal al arborelui cotit și formează astfel o structură rigidă. Foaia de amortizare a uleiului instalată este prinsă cu șuruburi pe partea inferioară a podului lagăr. În acest sens, au fost schimbate și indicatorul nivelului de ulei și conducta de aspirație a pompei de ulei. Piesele instalate pe aceste motoare sunt discutate în descrierea demontării și instalării baii de ulei.
Presiunea și temperatura uleiului
Presiunea și temperatura uleiului pot fi măsurate pe toate motoarele. Cu toate acestea, acest lucru necesită un adaptor special și un manometru. Ca urmare, se recomandă ca această operațiune să fie efectuată într-un atelier.
Comentariile vizitatorilor