A kenőrendszer olajszivattyúból, olajteknőből, nyomáscsökkentő szelepből, valamint olajnyomás- és hőmérsékletmérőkből áll. A rendszer egy olajváltó szeleppel is rendelkezik a rövidzárlatos működés érdekében.
A 2,0 literes motor és a DOHC motor ugyanazzal a kenési rendszerrel rendelkezik. Ez vonatkozik a motorokra 1996 végéig, valamint 1997-től. kiadás. A legújabb motormodellbe úgynevezett teherhordó olajteknőt szereltek be, hogy ezzel egyidejűleg a csapágyhíd is helyet kapjon. A hátsó olajteknőt újratervezték, hogy a sebességváltó kapcsolódjon az olajteknőhöz. A csapágyhíd a hengerblokk alsó oldalához és a főtengely fő csapágyfedeléhez van csavarozva, és így merev szerkezetet alkot. A beépített olajcsillapító lemez a csapágyhíd alsó oldalához van csavarozva. Ennek kapcsán az olajszintjelzőt és az olajszivattyú szívócsövét is cserélték. Az ezekre a motorokra szerelt alkatrészeket az olajteknő ki- és beszerelésének leírása tárgyalja.
Olajnyomás és hőmérséklet
Az olajnyomás és a hőmérséklet minden motoron mérhető. Ehhez azonban speciális adapterre és nyomásmérőre van szükség. Emiatt ajánlatos ezt a műveletet műhelyben elvégezni.
Látogatói megjegyzések