Mazací systém pozostáva z olejového čerpadla, olejovej vane, redukčného ventilu a tlakomeru a teploty oleja. Systém má tiež prepínací ventil oleja pre skratovú prevádzku.
2,0-litrový motor a motor DOHC majú rovnakú konštrukciu mazacieho systému. Platí to pre motory do konca roku 1996, ako aj od roku 1997. uvoľniť. Najnovší model motora mal namontovanú takzvanú nosnú vaňu, do ktorej sa zmestil súčasne inštalovaný nosný mostík. Nádrž v zadnej časti bola prepracovaná tak, aby umožňovala spojenie prevodovky s vaňou. Ložiskový mostík je priskrutkovaný k spodnej strane bloku valcov a vekom hlavného ložiska kľukového hriadeľa a tvorí tak pevnú konštrukciu. Namontovaný olejový tlmiaci plech je priskrutkovaný k spodnej strane nosného mostíka. V tomto smere bol menený aj ukazovateľ hladiny oleja a sacie potrubie olejového čerpadla. Časti inštalované na týchto motoroch sú popísané v popise demontáže a inštalácie olejovej vane.
Tlak a teplota oleja
Tlak a teplotu oleja je možné merať na všetkých motoroch. To si však vyžaduje špeciálny adaptér a tlakomer. V dôsledku toho sa odporúča vykonať túto operáciu v dielni.
Komentáre návštevníkov