Układ smarowania składa się z pompy olejowej, miski olejowej, reduktora ciśnienia oraz wskaźników ciśnienia i temperatury oleju. Układ posiada również zawór zmiany oleju do pracy w zwarciu.
Silnik 2,0 l i silnik DOHC mają ten sam układ smarowania. Dotyczy to silników do końca 1996 roku, jak również od 1997 roku. uwolnienie. W najnowszym modelu silnika zainstalowano tak zwaną miskę nośną, aby pomieścić jednocześnie zainstalowany most nośny. Miska olejowa z tyłu została przeprojektowana, aby umożliwić dopasowanie skrzyni biegów do miski olejowej. Mostek łożyska jest przykręcony do dolnej części bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych wału korbowego, tworząc w ten sposób sztywną konstrukcję. Zamontowana blacha tłumiąca olej jest przykręcona do spodu mostka nośnego. W związku z tym zmieniono również wskaźnik poziomu oleju i rurę ssącą pompy oleju. Części montowane w tych silnikach omówiono w opisie demontażu i montażu miski olejowej.
Ciśnienie i temperatura oleju
Ciśnienie i temperaturę oleju można mierzyć we wszystkich silnikach. Wymaga to jednak specjalnego adaptera i manometru. W związku z tym zaleca się wykonanie tej czynności w warsztacie.
Komentarze gości