Spis treści: Zawór obejściowy w głowicy cylindra…⬇ Zawór redukcyjny ciśnienia…⬇ Mostek łożyskowy i płyta tłumiąca…⬇
Montaż i demontaż pompy oleju odbywa się w taki sam sposób jak w silnikach wyprodukowanych przed 1997 rokiem. Różnica polega na demontażu miski olejowej. Operację tę wykonuje się w taki sam sposób, jak opisano w poprzedniej podsekcji. Rura ssąca pompy olejowej znajduje się po prawej stronie, jak pokazano na ilustracji. punkt 7. Naprawa pompy również odpowiada opisowi podanemu powyżej.
Zawór obejściowy w głowicy cylindra (wydany od 1997 roku.)
Zawór, który pełni funkcję zaworu bezpieczeństwa, znajduje się pod gwintowanym korkiem i składa się ze stalowej kulki ze sprężyną. Opis zaworu podany dla wcześniejszej wersji jest w tym przypadku prawidłowy. Aby to zrobić, należy zdjąć głowicę cylindra.
Zawór redukcyjny ciśnienia (wszystkie silniki)
Zawór bezpieczeństwa można wymienić bez konieczności wyjmowania silnika. Należy zdemontować osłonę miski olejowej.
1. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, należy wymontować pompę wspomagania kierownicy; w przypadku pojazdów bez klimatyzacji należy wymontować generator.
2. Wyjąć śrubę (1) wkręconą w płaszczyznę końcową pompy oleju, pokazaną na ilustracji. Śruba jest dokręcana siłą sprężyny.
3. Odłącz po kolei części i przechowuj je w kolejności instalacji.
4. Zamontuj nowy zawór w odwrotnej kolejności. Dokręć wtyczkę momentem 30 Nm.
Mostek łożyskowy i płyta tłumiąca olej
1. Blok cylindrów wygląda tak, jak pokazano na ilustracji. Mostek łożyskowy (1) przykręcony jest do spodniej strony bloku cylindrów oraz pokryw głównych łożysk wału korbowego, tworząc w ten sposób sztywne połączenie. Płyta osłonowa oleju (2) jest przykręcona do dolnej części mostka łożyskowego (3). Podczas demontażu miski olejowej w silnikach tego typu nie ma konieczności demontażu płyty osłonowej oleju.
Demontaż rury wlotowej pompy oleju i płyty oddzielającej olej odbywa się zgodnie z ilustracją. punkt 1 tutaj.
Tekst skopiowany z tego portalu [OpelBook]
Komentarze gości