Zawór obejściowy w głowicy cylindrów (emisja od 1997 r)
Zawór bezpieczeństwa znajduje się pod korkiem gwintowanym i składa się ze stalowej kuli ze sprężyną. Dla niego opis zaworu z wcześniejszego wydania jest prawdziwy. W tym celu należy zdjąć głowicę cylindrów.
Zawór redukcyjny (wszystkie silniki)
Zawór redukcyjny można wymienić bez demontażu silnika. Osłonę studzienki należy zdjąć.
1. W przypadku klimatyzacji wymontować pompę wspomagania kierownicy, w przypadku pojazdów bez klimatyzacji wymontować alternator.
2. Usuń śrubę (1), wkręcony w płaszczyznę końcową pompy olejowej i pokazany na ilustracji. Śruba jest pod działaniem siły sprężyny.
3. Wyjmij części w kolejności i przechowuj je w kolejności instalacji.
4. Zamontować nowy zawór w odwrotnej kolejności. Dokręcić korek momentem obrotowym 30 Nm.
Mostek nośny i blacha tłumiąca olej
1. Blok cylindrów ma postać pokazaną na ryc. Most nośny (1) przykręcone do dolnej części bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych wału korbowego, tworząc w ten sposób sztywne połączenie. Arkusz tłumiący olej (2) przykręcony do dolnej części mostka nośnego (3). Podczas zdejmowania miski olejowej w silnikach tego typu nie jest konieczne zdejmowanie blachy tłumiącej olej.
Demontaż króćca odbiorczego pompy olejowej oraz blachy tłumiącej olej przeprowadza się zgodnie z rys. punkt 1 tutaj.
Komentarze gości