Strzałki pokazują miejsca, w których uszczelniacz jest nakładany na rowek tylnej płaszczyzny odniesienia.
1 - Miska olejowa; 2 - Uszczelka; 3 - Śruba, 20 Nm; 4 - Korek spustowy.
Podobnie jak w przypadku starszych pojazdów, belka przedniej osi musi być opuszczona. Główne zmiany wprowadzono w konstrukcji miski olejowej. Aby zdjąć miskę olejową, umieść przód pojazdu na stojakach.
1. Zdejmij dolny arkusz ochronny (strażnik studzienki).
2. Umieść pojemnik pod skrzynią korbową i wyjmij korek spustowy ze skrzyni korbowej. Olej silnikowy powinien być ciepły, ale nie gorący.
3. Zdejmij belkę zawieszenia znajdującą się pod miską olejową.
4. Opuść przednią oś zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
5. Poluzuj śruby i odłącz siłownik hydrauliczny sprzęgła od skrzyni biegów (patrz rozdział Sprzęgło).
6. Odkręć śruby i odłącz paletę skrzyni od pompy olejowej i bloku cylindrów. Mocowanie studzienki pokazano na rys. wyższy
Miska olejowa jest montowana w następującej kolejności:
.
1. Dokładnie oczyść powierzchnię współpracującą bloku cylindrów i nałóż niewielką ilość szczeliwa na rogi bloku, jak pokazano na ilustracji. Zrób to samo dla powierzchni styku pompy olejowej po prawej stronie pokrywy łożyska i po lewej stronie pompy olejowej. Nałóż również kroplę uszczelniacza na rowki w tylnych tulejach miski olejowej.
2. Zamontować miskę olejową (1), jak pokazano na ilustracji. wyższa z nową uszczelką (2) na bloku cylindrów i pompie olejowej i wkręcić śruby. Dokręcić śruby momentem 20 Nm.
3. Zamontować wysprzęglik sprzęgła, belkę poprzeczną i osłonę miski olejowej w kolejności odwrotnej do demontażu.
Momenty dokręcania, patrz Specyfikacje.
4. Na koniec wkręć korek spustowy do miski olejowej i dokręć momentem 45 Nm. Napełnij silnik olejem silnikowym.
5. Uruchom silnik i sprawdź szczelność uzyskanych połączeń.
Komentarze gości