1. Aby zmierzyć luz osiowy w pompie, umieść stalową linijkę na obudowie pompy i zmierz luz za pomocą szczelinomierza, jak pokazano na ilustracji. Szczelina powinna wynosić 0,10–0,20 mm. Jeśli wykracza poza określone limity, wymień pokrywę pompy.
2. Luz boczny pompy jest mierzony w inny sposób. Włóż sondę, jak pokazano na ilustracji. między biegami. Jeśli luz jest większy niż 0,01–0,20 mm, należy wymienić pompę.
3. W przypadku stosowania nadwymiarowych wałów pomp czasami montowana jest obudowa napędu mechanizmu rozdzielczego, w której koła zębate lub wały są rozwiercane do zwiększonego nadwymiaru. Jest to ważne przy wymianie kół zębatych/wałków. Z tego powodu należy sprawdzić, czy w miejscu pokazanym na rys. Oznaczenie wskazuje zwiększony rozmiar naprawy.
4. Przed montażem pokrywa pompy jest nasmarowana szczeliwem. Dokręć śruby równomiernie na obwodzie. Przed zamontowaniem pompy należy odkręcić korek i zalać pompę olejem, aby nie dopuścić do pracy na sucho podczas pierwszego uruchomienia. Następnie ponownie wkręć wtyczkę.
Uszczelka pompy oleju
1. Jeśli wycieki są widoczne z przedniej strony silnika, to w większości przypadków są one wynikiem naruszenia szczelności uszczelnień olejowych wału korbowego. Uszczelkę można wymienić bez demontażu silnika, jak opisano powyżej. W przypadku silnika 2,0 litra i silnika DOHC uszczelnienie olejowe znajduje się w obudowie pompy olejowej, w przypadku silnika 2,4 litra w pokrywie obudowy napędu rozdzielczego.
Aby zdjąć uszczelkę olejową, przebij w niej mały otwór ostrym trzpieniem, wkręć w nią śrubę samogwintującą (lub dwa wkręty samogwintujące leżące naprzeciw siebie) i wyciągnąć uszczelkę szczypcami.
Nasmarować wargę i zewnętrzną powierzchnię nowej uszczelki i wcisnąć ją do obudowy pompy za pomocą rurki podpartej przez kontur zewnętrzny.
Komentarze gości