1. Для вимірювання осьового зазору в насосі покладіть сталеву лінійку на корпус насоса і виміряйте зазор щупом, як показано на ілюстр. Зазор повинен становити 0,10-0,20 мм. Якщо він виходить за вказані межі, замініть кришку насоса.
2. Бічний зазор у зачепленні насоса вимірюється в інший спосіб. Вставте щуп, як показано на ілюстрації. між шестернями. Якщо проміжок більший за 0.01–0.20 мм, насос підлягає заміні.
3. У разі застосування валів насоса ремонтного розміру іноді встановлюється картер приводу механізму розподілу, у якого шестерні або вали розточені на збільшений ремонтний розмір. При заміні шестерень/валів це важливо. Тому необхідно перевірити, чи є маркування 0.2 у місці, показаному на ілюстр. Маркування вказує на збільшений ремонтний розмір.
4. Перед встановленням кришка насоса змащується герметиком. Болти затягніть рівномірно по колу. Перед встановленням насоса викрутіть пробку та заповніть насос маслом, щоб виключити його роботу всуху при першому пуску. Після цього пробку знову вкрутіть.
Сальник масляного насосу
1. Якщо з передньої сторони двигуна видно течі, то в більшості випадків вони є наслідком порушення герметичності сальників колінчастого валу. Сальник може бути замінений без зняття двигуна, як це було описано вище. У двигуна 2.0 л та двигуна DOHC сальник знаходиться в корпусі масляного насоса, у двигуна 2.4 л – у кришці картера приводу розподілу.
Для зняття сальника пробийте гострою оправкою невеликий отвір у ньому, вверніть у нього шуруп (або два, що лежать навпроти один одного саморіза) і витягніть сальник плоскогубцями.
Змастіть робочу кромку та зовнішню поверхню нового сальника та запресуйте його за допомогою труби, що спирається на зовнішній контур, у корпус насоса.
Коментарі відвідувачів