1. За да измерите аксиалната хлабина в помпата, поставете стоманена линийка върху корпуса на помпата и измерете хлабината с щуп, както е показано на илюстрацията. Пролуката трябва да бъде 0,10–0,20 mm. Ако е извън посочените граници, сменете капака на помпата.
2. Луфтът в мрежата на помпата се измерва по различен начин. Поставете сондата, както е показано на илюстрацията. между предавки. Ако хлабината е по-голяма от 0,01–0,20 mm, помпата трябва да се смени.
3. В случай на извънгабаритни помпени валове, понякога се монтира задвижващ корпус на разпределителен механизъм, в който зъбните колела или валове се пробиват до извънгабаритни. Това е важно при смяна на зъбни колела/валове. Поради тази причина е необходимо да се провери дали има маркировка 0,2 на мястото, показано на фиг. Маркировката показва увеличения ремонтен размер.
4. Капакът на помпата се смазва с уплътнител преди монтажа. Затегнете болтовете равномерно по цялата обиколка. Преди да монтирате помпата, развийте щепсела и напълнете помпата с масло, за да предотвратите работа на сухо при първото пускане. След това завийте отново щепсела.
Уплътнение на маслената помпа
1. Ако течовете се виждат отпред на двигателя, в повечето случаи те са резултат от теч в семерингите на коляновия вал. Уплътнението може да се смени, без да се демонтира двигателят, както е описано по-горе. За 2,0-литров двигател и двигател DOHC масленото уплътнение се намира в корпуса на маслената помпа, за 2,4-литров двигател е в капака на корпуса на разпределителното задвижване.
За да премахнете семеринга, пробийте малка дупка в него с остър дорник, завийте самонарезен винт (или два самонарезни винта един срещу друг) в него и издърпайте семеринга с клещи.
Смажете устната и външната повърхност на новото уплътнение и го натиснете в корпуса на помпата с помощта на тръба, поддържана от външния контур.
Коментари на посетители