Съдържание: Система за смазване (1.4L двигатели) ⬇ Система за смазване (1.6L двигатели) ⬇ Система за смазване (1.8L двигатели) ⬇
Система за смазване (1.4L двигатели)
Система за смазване (1.6L двигатели)
* "x" е по-голямо или равно на 30.
** двигателят е топъл и работи на празен ход.
Система за смазване (1.8L двигатели)
* "x" е по-голямо или равно на 30.
** двигателят е топъл и работи на празен ход.
Премахване
Преди проверката загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото – 80°C).
Отворете капака.
Разхлабете закрепващата гайка и изключете заземяващия проводник от батерията
Отстранете корпуса на въздушния филтър и всмукателния колектор.
Изключете съединителя на кабелния сноп на сензора MAF.
Разхлабете монтажния болт, отстранете скобата и входната тръба на въздушния филтър.
Отстранете двата монтажни болта, отделете горния фиксатор и свалете предния капак на ангренажния ремък (отгоре).
Забележка: Издърпайте предния капак на ангренажния ремък за ухото (стрелка на снимката).
Отстранете капака на модула за запалване в посоката на стрелката, показана върху него.
Забележка: Маркирайте позицията на стрелката върху капака.
Свалете поликлиновия ремък.
Маркирайте посоката на въртене.
Стиснете обтегача на многоклиновия ремък по посока на стрелката на фигурата и го закрепете с помощта на специалния инструмент KM 6130.
Отстранете направляващата тръба на щеката за измерване на маслото.
Извадете измервателната пръчка.
Разхлабете монтажните болтове.
Свалете транспортната скоба на двигателя.
Вдигнете колата.
Свалете капака на двигателя.
Отстранете кабелния сноп на кислородния сензор на каталитичния конвертор.
Отстранете телените скоби.
Изключете конектора на кабелния сноп.
Отстранете крайния ауспух.
Разхлабете монтажната скоба.
Разхлабете монтажната гайка и извадете ауспуха от скобата.
Разкачете 2-те гумени стойки и отстранете изпускателната тръба от предния ауспух.
Разкачете предната изпускателна тръба (2) от каталитичния конвертор, като развиете 3-те монтажни гайки.
Отстранете предната изпускателна тръба от предния ауспух, като разкачите 2-те гумени опори (1).
Поставете отдолу съд за събиране на течността.
Източете маслото от двигателя.
Изключете съединителя на кабелния сноп на сензора за ниво на маслото.
Статия, публикувана на уеб портал OpelBook.ru
Извадете масления съд.
Отстранете 2 гумени тапи.
Отстранете 3-те монтажни болта на скоростната кутия.
Развийте 15 монтажни болта (стрелки).
Отстранете масления съд с помощта на подходящ инструмент.
Изключете алтернатора от електрическото захранване, като развиете 2-те монтажни гайки.
Разкачете 2 болтови връзки.
Свалете алтернатора.
Отстранете щепселите.
Поставете специалния инструмент KM 911 и блокирайте маховика.
Отстранете гасителя на вибрациите, като развиете монтажния болт.
Отстранете обтегача на поликлиновия ремък, като развиете монтажния болт.
Обтегачът на поликлиновия ремък се заключва с помощта на специален инструмент KM 6130.
Отстранете предния капак на ангренажния ремък (отдолу), като развиете 4-те монтажни болта.
Настройте двигателя на TDC.
Отстранете специалния инструмент KM 911.
Затегнете болта на амортизатора на вибрациите.
Завъртете коляновия вал на двигателя в посоката на въртене, за да поставите буталото на цилиндър № 1 в горна мъртва точка (ГМТ) (стрелка).
Поставете специален инструмент KM-6173.
Прикрепете KM-6001-A.
Забележка: Използването на KM-6001-A осигурява центровка на задвижването с корпуса на предния мост.
Разхлабете 3-те болта (стрелки) в регулиращите релси.
Поставете специален инструмент KM-6001-A.
Шините трябва да са разположени в отворите на водача на корпуса на предния мост.
Затегнете 3-те монтажни болта в регулиращите релси.
Регулирайте опорите и ги повдигнете до ограничителите на направляващите греди.
Затегнете 3-те регулиращи анкерни болта.
Регулирайте опорите - предни и задни.
Повдигнете опорите до ограничителя на направляващите шийки.
Забележка: Водещите греди трябва да бъдат позиционирани върху опорите без никакви празнини.
Спуснете колата
Отстранете амортисьорния блок на двигателя с десния адаптер на амортисьорния блок, като развиете 6-те монтажни болта.
Отстранете дясната опора на амортисьорния блок на двигателя, развийте 3-те монтажни болта.
Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал с помощта на специалния инструмент KM 6340.
Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал така, че маркировките (3) да са разположени една срещу друга.
Монтирайте специален инструмент KM-6340-ляво на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (I).
Инсталирайте специален инструмент KM-6340-вдясно.
Свалете ангренажния ремък и маркирайте посоката на въртене.
Приложете сила върху обтягащата ролка на ангренажния ремък по посока на стрелката, като използвате шестограмен ключ. Закрепете със специален инструмент KM 6333.
Отстранете обтегача на зъбния ремък и водещите ролки.
Отстранете тръбата на охладителната система, като развиете 2-те монтажни болта.
Отстранете помпения модул, като развиете 8-те монтажни болта.
Забележка: Болтовете са с различна дължина.
Отстранете семеринга на коляновия вал (отпред) с подходящ инструмент.
Преглед
Проверете разстоянието между външния ротор и помпения модул.
Свалете капака на маслената помпа.
Проверете разстоянието между външния ротор и корпуса на маслената помпа.
Отстранете външния ротор с вътрешния ротор.
Визуално проверете компонентите.
Измерете разстоянието между вътрешния и външния ротор.
Монтиране
Поставете капака на маслената помпа.
Затегнете 6-те монтажни болта до 8 Nm.
Инсталирайте помпения модул.
Забележка: Винтовете са с различна дължина.
Затегнете 8-те монтажни болта до 20 Nm.
Поставете предния уплътнителен пръстен на коляновия вал.
Почистете повърхностите, които ще бъдат запечатани.
Нанесете силиконова грес (бяла) върху уплътнителния ръб.
Монтирайте защитната втулка върху шийката на коляновия вал.
Поставете уплътнителния пръстен, като го плъзнете покрай защитната втулка върху шийката на коляновия вал.
Натиснете уплътнителния пръстен в коляновия вал.
Отстранете защитната втулка и натиснете уплътнителния пръстен в корпуса на помпата с помощта на специалния инструмент KM 6351.
Използвайте болта на пиньона на коляновия вал и шайбата.
Монтажът на останалите компоненти се извършва в обратен ред на демонтаж.
Коментари на посетители