Înlocuirea pompei de ulei (motor 1.4L) (Opel Corsa C)

Sistem de lubrifiere (motoare de 1,4 litri)

Sistem de lubrifiere (motoare de 1,6 litri)

* "x" este mai mare sau egal cu 30.

** motorul este cald și la ralanti.

Sistem de lubrifiere (motoare de 1,8 litri)

* "x" este mai mare sau egal cu 30.



** motorul este cald și la ralanti.

Demontarea

Înainte de procedura de inspecție, încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura uleiului – 80°C).

Deschide capota.

Slăbiți piulița de fixare și deconectați firul de împământare de la baterie

Scoateți carcasa filtrului de aer și galeria de admisie.

Deconectați conectorul cablajului senzorului MAF.

Slăbiți șurubul de fixare, scoateți clema și conducta de admisie a filtrului de aer.

Scoateți cele două șuruburi de montare, detașați zăvorul superior și scoateți capacul frontal al curelei de distribuție (sus).

Nota: Trageți în sus capacul curelei de distribuție față de ureche (săgeata din imagine).

Scoateți capacul modulului de aprindere în direcția săgeții afișate pe acesta.

Nota: Marcați poziția săgeții pe capac.

Scoateți cureaua poli V.

Marcați direcția de rotație.

Strângeți întinzătorul curelei poliV în direcția săgeții din figură și fixați-l folosind unealta specială KM 6130.



Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.

Scoateți joja.

Slăbiți șuruburile de fixare.

Scoateți suportul de transport al motorului.

Ridicați mașina.

Scoateți scutul de stropire a motorului.



Scoateți cablajul senzorului de oxigen al convertizorului catalitic.



Scoateți clemele de sârmă.

Deconectați conectorul cablajului.







Scoateți toba finală.

Slăbiți clema de montare.

Slăbiți piulița de montare și scoateți toba de eșapament din suport.

Deconectați cele 2 suporturi de cauciuc și scoateți țeava de eșapament din toba de eșapament din față.

Deconectați țeava de eșapament din față (2) de la catalizatorul prin deșurubarea celor 3 piulițe de fixare.



Scoateți țeava de eșapament din față de la toba de eșapament din față prin deconectarea celor 2 suporturi de cauciuc (1).

Puneți un recipient dedesubt pentru a colecta lichidul.

Goliți uleiul de motor.

Deconectați conectorul cablajului senzorului de nivel de ulei.

Scoateți vasul de ulei.

Scoateți 2 dopuri de cauciuc.

Scoateți cele 3 șuruburi de fixare a cutiei de viteze.



Deșurubați 15 șuruburi de montare (săgeți).

Scoateți baia de ulei folosind un instrument adecvat.



Deconectați alternatorul de la sursa electrică prin deșurubarea celor 2 piulițe de fixare.

Deconectați 2 conexiuni cu șuruburi.

Scoateți alternatorul.

Scoateți dopurile.

Introduceți unealta specială KM 911 și blocați volantul.

Scoateți amortizorul de vibrații prin deșurubarea șurubului de montare.



Scoateți întinzătorul curelei trapezoidale din polietilenă deșuruband șurubul de montare.



Întinzătorul curelei poli V este blocat cu o unealtă specială KM 6130.

Scoateți capacul frontal al curelei de distribuție (de jos) prin deșurubarea celor 4 șuruburi de fixare.



Setați motorul la PMS.

Scoateți unealta specială KM 911.

Strângeți șurubul amortizorului de vibrații.



Rotiți arborele cotit al motorului în sensul de rotație pentru a seta pistonul cilindrului nr. 1 în poziția punct mort superior (PMS) (săgeată).





Introduceți unealta specială KM-6173.

Atașați KM-6001-A.

Nota: Utilizarea KM-6001-A asigură alinierea transmisiei cu carcasa punții din față.

Slăbiți cele 3 șuruburi (săgeți) din șinele de reglare.



Introduceți unealta specială KM-6001-A.



Jurnalele trebuie să fie amplasate în orificiile din ghidajul carcasei punții din față.



Strângeți cele 3 șuruburi de montare în șinele de reglare.

Reglați suporturile și ridicați-le până la opriri de pe suporturile de ghidare.

Strângeți cele 3 șuruburi de prindere de reglare.

Reglați suporturile - față și spate.

Ridicați suporturile la limitatorul de pe gâturile de ghidare.

Nota: Jurnalele de ghidare trebuie să fie poziționate pe suporturi fără niciun spațiu.

Coborâți mașina



Scoateți blocul amortizorului motorului cu adaptorul blocului amortizorului din dreapta prin deșurubarea celor 6 șuruburi de fixare.



Scoateți suportul drept al blocului de amortizare a motorului, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare.

Montați angrenajele arborelui cu came folosind unealta specială KM 6340.



Montați pinioanele arborelui cu came astfel încât semnele (3) să fie situate unul față de celălalt.

Montați unealta specială KM-6340-stânga pe pinionul arborelui cu came de admisie (I).

Instalați unealta specială KM-6340-dreapta.



Scoateți cureaua de distribuție și marcați sensul de rotație.



Aplicați forță rolei de tensionare a curelei de distribuție în direcția săgeții folosind o cheie Allan. Asigurați cu unealta specială KM 6333.

Scoateți întinzătorul curelei de distribuție și rolele de ghidare.



Scoateți conducta sistemului de răcire prin deșurubarea celor 2 șuruburi de fixare.

Scoateți modulul pompei prin deșurubarea celor 8 șuruburi de montare.

Nota: Șuruburile sunt de lungimi diferite.

Scoateți simeringul arborelui cotit (față) cu o unealtă adecvată.

Examinare

Verificați distanța dintre rotorul exterior și modulul pompei.

Scoateți capacul pompei de ulei.

Verificați distanța dintre rotorul exterior și carcasa pompei de ulei.

Scoateți rotorul exterior cu rotorul interior.

Inspectați vizual componentele.



Măsurați distanța dintre rotorul interior și exterior.

Instalare

Montați capacul pompei de ulei.

Strângeți cele 6 șuruburi de fixare la 8 Nm.

Instalați modulul pompei.

Nota: Șuruburile sunt de diferite lungimi.

Strângeți cele 8 șuruburi de fixare la 20 Nm.

Introduceți inelul de etanșare a arborelui cotit din față.

Curățați suprafețele de sigilat.

Aplicați unsoare siliconică (albă) pe marginea de etanșare.

Instalați manșonul de protecție pe suportul arborelui cotit.

Așezați inelul de etanșare glisându-l de-a lungul manșonului de protecție pe suportul arborelui cotit.

Apăsați inelul de etanșare în arborele cotit.

Scoateți manșonul de protecție și apăsați inelul de etanșare în carcasa pompei folosind unealta specială KM 6351.

Folosiți șurubul pinionului arborelui cotit și șaiba.

Instalarea componentelor rămase se realizează în ordinea inversă a demontării.